Sistemul național de cântărire pe osie (TSM)

Suntem, de asemenea, exact TSM?

Un sistem de dispozitive pentru cântărirea camioanelor a fost creat pentru a reduce riscul de accidente, pentru a proteja drumurile de vehiculele supraîncărcate, deoarece acestea îl deteriorează grav. A existat un alt aspect, principiul egalității concurenței, deoarece persoanele supraponderale pot obține un avantaj competitiv mai mare față de întreprinderile care respectă legea. Conform unor estimări, camioanele durează aprox. 10% depășește în mod regulat greutatea totală admisibilă.

Guvernul a decis investiția unui total de 30 miliarde HUF în 2015, care a fost finanțată cu sprijinul UE. Aceasta înseamnă 89 de puncte de măsurare, care sunt instalate pe 74 de structuri de suport existente construite pentru camerele cu taxă, respectiv. 2 structuri de susținere, unde astăzi funcționează un semn cu un sistem de semnal variabil, în plus, sistemul a fost construit în 13 locații noi.

sistemul

Testul, care a început în 2017, se desfășoară încă din primăvară și se așteaptă să fie finalizat până la sfârșitul anului. Prima fabrică de testare a fost începută lângă Ács la sfârșitul lunii martie. Punctele de măsurare pot fi vizualizate la următorul link: https://obu.utdij.hu/hirek/tsm-merohelyei/

VÉDA nu va fi conectat la rețea, dar va fi conectat la registrul vehiculelor.

Este important să informați că cele două rețele sunt gestionate de două autorități separate, datele nu rulează împreună într-o mână. Deci stațiile de cântărire nu sunt conectate la rețeaua densă de trafic a poliției, sistemul VEDA, deocamdată.

Sistemul include senzori încorporați în asfalt și camere încorporate în structura de sprijin de deasupra drumului. Camera identifică placa de înmatriculare, atribuie date oficiale din registru, inclusiv greutatea totală admisă și sarcina pe osie și chiar măsoară viteza acesteia. Senzorul încorporat în asfalt citește greutatea vehiculului în timp ce conduceți. Punctul de măsurare va fi certificat, adică nu este foarte posibil să pretindem că a fost măsurat incorect, deoarece greutatea mașinii era încă OK pe încărcător. Sistemul este potrivit și pentru măsurarea separată și identificarea autoturismelor și a remorcilor acestora.

Puteți afla cum funcționează în următorul videoclip:

Ce se întâmplă exact atunci când sistemul este supraponderal?

Există două opțiuni:

  1. O unitate din apropiere la fața locului urmează imediat vehiculul, așa cum este indicat de sistemul automat. Puteți opri și ține mașina până când se ridică aglomerația sau se achită amenda.
  2. Dacă nu există o astfel de unitate care părăsește scena imediat, sistemul va măsura mașina și pedeapsa va merge automat în conformitate cu „principiul responsabilității obiective”.

Este posibil ca primul caz să fie aplicat camioanelor străine. Aceasta este o metodă sigură, deoarece schimbul de date între țări poate fi diferit în fiecare caz și poate fi posibil în unele cazuri să nu se recupereze amenda.

Așa cum am menționat în articolul nostru, până la sfârșitul anului, punctele de măsurare vor fi doar în funcțiune de testare, astfel încât până la 31 decembrie vor fi penalizate numai dacă există o deviere. Deocamdată, infractorii vor primi o notificare oficială, de la 1 ianuarie, însă, se așteaptă o amendă.

Nu există o zonă de toleranță. Operatorii de vehicule care depășesc greutatea totală specificată sau greutatea pe osie și operatorii vehiculelor lor de remorcare plătesc o amendă de 50.000 HUF până la 5%.

Și toleranța mai mică, spre deosebire de înainte, nu se află în regulament, deci din septembrie chiar și o greutate excesivă de 1 kg costă 50 de mii de forinți, poate costa. După înarmarea sistemului și impunerea primelor amenzi, va fi clar dacă legiuitorul respectă principiul „toleranței zero” sau lasă o toleranță de câteva procente pentru depășirea limitelor de greutate, referindu-se la limita erorii de măsurare, ca în cazul măsurarea vitezei.

Compania noastră, Pahor Vehicle Bodies, se angajează să rezolve „problema greutății”: ne ajutăm clienții dezvoltând și făcând cele mai ușoare corpuri posibile.

Reducerea greutății poate fi realizată prin reducerea proporției pieselor din oțel și utilizarea elementelor din aluminiu. Prin utilizarea suprastructurilor noastre realizate aproape în totalitate din aluminiu, se pot realiza economii semnificative de greutate, ceea ce crește greutatea mărfurilor care pot fi transportate în mod regulat. Primele noastre structuri din aluminiu, cu prelate din aluminiu, rulează deja pe drumuri.

Contactează-ne, dacă aveți nevoie de o suprastructură nouă, extra-ușoară sau doriți să faceți suprastructura existentă „ușoară”. Cere sfatul nostru! Vă vom ajuta dacă putem.

. astfel încât meciul să nu fie decis la momentul examinării!