Blog transparent

Partajare

Conectarea

Companiile legate de Lőrinc Mészáros au câștigat achiziții publice în valoare de 92 de miliarde de euro, singure sau în consorțiu, în iulie

Rețeaua națională de control al greutății pe osie vine și va costa doar 20 de miliarde

Fostul mentor al lui Gábor Fodor, Csaba Törő, a apărut în afacerea Pasa-park

Hadházy: guvernul face publicitate cu banii UE în cadrul proiectului de țară pentru familii

Hadházy: grupul DFT generator de prostii continuă să înghită bani din UE

Urmăriți-ne sau contactați-ne!

Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. A cheltuit mai mult de 25 miliarde HUF pe rețeaua de măsurare a greutății pe osie a camioanelor, în timpul perioadei de testare operația a consumat mai mult de 127 de milioane. ITM nu a răspuns la solicitarea de trecere timp de 3 luni, dar cererea lui Ákos Hadházy pentru date publice nu a mai fost respinsă.

Acordați 1% pentru a afla ce 99% din impozitul dvs. va dispărea!

La 107 stații de măsurare instalate în 89 de puncte de măsurare la nivel național, senzorii încorporați în trotuar determină sarcina pe osie și greutatea totală a vehiculelor care trec fără a încetini traficul, a scris MTI în luna mai, citând Ministerul Inovației și Tehnologiei (ITM). Scopul sistemului național de cântărire pe osie (TSM) este, printre altele, eliminarea camioanelor supraponderale și, astfel, de distrugere a asfaltului.

Potrivit anunțului de achiziție publică, Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. El a emis o ofertă pentru 6 luni de sprijin operațional.

Am scris despre unul dintre câștigători, I-Cell Zrt., Că compania a câștigat deja comenzi de stat similare la scară largă. Împreună cu ARH Informatikai Zrt., Au reușit să scoată la licitație achizițiile publice de 17,8 miliarde anunțate în 2013 pentru construcția sistemului de taxare electronică HU-GO, apoi în 2014 licitația fiscală ORFK de șase miliarde și i-Cell Zrt Sistemul (EKAER).

I-Cell Zrt. Călătorește și în domeniul imobiliar, potrivit Forbes, partenerul de afaceri al companiei Lőrinc Mészáros. Dar există și o afacere comună în altă parte, 24.hu a scris că au câștigat o achiziție publică în valoare de 58 de miliarde de euro: R-Kord și i-Cell Mobilsoft Zrt. Poate construi sistemul de comunicații radio feroviare (GSM-R) al MÁV.

A trecut aproape un an de la predarea investiției, Ministerul Inovării și Tehnologiei din ianuarie a căutat rezultate. Am întrebat cum a dat roade investiția de peste 25 de miliarde. Nu au răspuns, i-am căutat de mai multe ori. Cu toate acestea, cererea lui Ákos Hadházy pentru date publice nu a mai putut fi eludată.

Potrivit acestui fapt, între iunie 2018 și martie 2019, au fost surprinse 1923 de vehicule neregulate. Defalcare pe ani, se pare că în 2018, au fost 1.293 nereguli în jumătate de an, dintre care 468 au primit avertismente. Amenzi administrative - bazate pe răspunderea obiectivă - au fost primite de 825 de proprietari/operatori în valoare de 62,6 milioane HUF - adică fiecare operator de camioane supraponderal sau neregulat a primit în medie amenzi de 75.000 HUF. În 2019, un total de 43,2 milioane HUF în amenzi a fost impus în 630 de cazuri până la solicitarea datelor.

Din acestea se poate observa că sistemul de aproape 25 de miliarde de euro a impus puțin peste 100 de milioane de amenzi în aproape un an: prin comparație, VÉDA - un sistem care analizează și viteza șoferilor a costat 14 miliarde de forinți, anul trecut doar amenda a fost de 21 miliarde de forinți.

De asemenea, spune că, potrivit achizițiilor publice, operațiunea de testare a costat 127 de milioane de forinți pe lună. Chiar și ITM nu știe cât de mult va fi acest lucru în viitor.

I s-a scris lui Hadházy că contractul (contractele) pentru funcționarea acestuia vor fi încheiate după închiderea proiectului TSM, deci nu au nimic de spus despre costurile de operare în etapa curentă a proiectului. Indiferent dacă și-au respectat promisiunea, nu știu dacă cred că experiența anului trecut este încă puțin pentru asta. Potrivit acestora, TSM este un proiect pe termen lung.

Nu se știe, desigur, că tocmai ca urmare a anunțului și desfășurării TSM au existat atât de mulți infractori sau că nu au existat mai multe camioane supraponderale. Nici nu este exclus ca transportatorii interzisi să deterioreze asfaltul ocolind punctele de măsurare. Dacă, pe de altă parte, asfaltul rămâne același datorită TSM, evaluarea investiției de 25 miliarde este cu siguranță mai pozitivă.