Submarinele nucleare pierdute ale Americii - rachetă

USS Thresher

La 10 aprilie 1963, USS Thresher, un submarin de atac cu propulsie nucleară, a efectuat teste de scufundare la 350 de mile est de Boston, Massachusetts. La acea vreme, Thresher era cel mai rapid și mai silențios submarin din lume, echipat cu cel mai avansat sistem de arme.

Thresher a fost construit pentru a căuta și distruge submarine sovietice și a fost, de asemenea, echipat cu un nou sistem sonar capabil să detecteze navele care plutesc mult mai departe. De asemenea, a primit ultima rachetă antisubmarină a marinei SUA, SUBROC. UUM-44 SUBROC (SUBmarine ROCket) a fost o rachetă lansată de submarin, utilizată ca armă împotriva altor submarine și purtând un focos nuclear de 5 kilotoni.

Lansarea rachetei SUBROC

Thresher, lansat de la șantierul naval Portsmouth din New Hampshire pe 9 iulie 1960, a fost prototipul pentru cele 25 de nave planificate din clasa Thresher. După mai multe experimente pe mare în vestul Atlanticului și Caraibelor, Thresher s-a întors la Portsmouth la 16 iulie 1962 pentru urmărire și a rămas în port până la 8 aprilie 1963.

La 9 aprilie 1963, la ora 8 dimineața, sub comanda lui John Wesley Harvey din Thresher, un echipaj de 129 de la bord a fugit din port și a dat cu nava de salvare submarină Skylark. În timpul mai multor scufundări, Thresher a comunicat cu Skylark în timp ce rămânea sub apă.

A doua zi, 10 aprilie, Thresher a început experimentele de scufundări profunde. Pe măsură ce barca s-a apropiat de adâncimea specificată în test, Skylark a primit un apel: „Ne confruntăm cu dificultăți minore, stăm la un unghi pozitiv ascendent, încercând să-l suflăm”. Acesta a fost urmat de un mesaj confuz cu „900N”.

O altă transmisie audio a inclus expresia „adâncimea de test depășită”. Și apoi Skylark a detectat zgomot de înaltă energie și frecvență joasă. Zgomotul a fost caracterizat de o prăbușire, evenimentul oribil în care coca se prăbușește sub presiunea enormă a apei de mare din jurul ei.

Sute de vieți pierdute

Marina SUA a început rapid o căutare intensivă cu nava oceanografică Mizar și a găsit în curând rămășițele naufragiate ale Thresher-ului pe fundul mării la o adâncime de 2.600 de metri. Din San Diego, California, un batik de la Trieste, chiar dincolo de cel mai adânc punct al Pământului, Challenger Deep in the Marianna Trench, a fost dus la fața locului pentru a supraveghea și fotografia câmpul de resturi.

Pentru a determina cauza accidentului, a fost convocată o instanță de anchetă maritimă și s-a ajuns la concluzia că racordarea conductei unui sistem de conducte de apă sărată la Thresher a eșuat, provocând un mic strop de apă de înaltă presiune. Acest lucru ar putea provoca un scurtcircuit într-un panou electric, care la rândul său ar putea duce la o oprire bruscă a reactorului nuclear, așa-numitul fenomen scram.

Epava Thresher-ului pe fundul mării.

O serie de coincidențe tragice

Fără un reactor nuclear, propulsia se pierde. Locotenentul Raymond McCoole, ofițerul permanent de control al reactorului de pe mal, a fost îngrijit de o soție bolnavă, iar înlocuitorul său tocmai părăsise școala de energie nucleară. Deputatul, urmând procedurile obișnuite pentru scram, ceea ce însemna că reactorul nu putea fi repornit imediat, ceea ce însemna că Thresher nu se putea ridica din adâncuri.

După scufundarea Thresher-ului, amiralul Hyman Rickover a creat o procedură numită „repornire accelerată” care a permis repornirea reactorului nuclear imediat după scram. Cu toate acestea, Trasher ar fi trebuit să poată urca golind rezervoarele sale de balast, dar excesul de umezeală condensat în rezervoarele de înaltă presiune a înghețat în apa rece adâncă, iar această gheață a înfundat prizele. După accidentul Thresher, în rezervoare au fost instalate uscătoare de aer pentru a le permite să se dezghețe și pentru a permite explozia de urgență.

Operațiune de căutare și salvare la locul dezastrului Thresher

Fără propulsie și fără capacitatea de a arunca în aer tancurile, Thresher-ul a început să se scufunde până când s-a prăbușit la o adâncime de 400 până la 610 metri. Într-un studiu al descendenței din 1963, amiralul Rickover a declarat: „Cred că pierderea unui Thresher nu ar trebui privită doar ca o consecință a eșecului unei anumite lipiri, suduri, sistem sau componente, ci mai degrabă ca o filozofie a proiectării, construcție și inspecție pe care le-am folosit în programele noastre de construcție navală navală. "

„Cred că este important să reevaluăm practica noastră actuală, unde dorința de dezvoltare ar fi putut împinge lucrările de inginerie potrivite în plan secund.”

La 29 iulie 1960, la 20 de zile de la lansarea Thresher, corpul metalic al USS Scorpion s-a scufundat prima dată în ocean în Groton, Connecticut. Nava a fost un port permanent în Norfolk, Virginia până în 1962, iar la începutul anilor 1960 Scorpion a participat la o serie de exerciții navale cu Flota a 6-a SUA și NATO.

USS Scorpion

Potrivit unei povești, în timpul unei „curse nordice” din 1966, Scorpionul a intrat în apele teritoriale din nordul Rusiei și a filmat tragerea unei rachete sovietice prin periscop înainte ca navele navale sovietice să se poată apropia de ea.

Scorpionul USS

La 1 februarie 1967, Scorpionul a fost dus la Șantierul Naval Norfolk, unde ar fi trebuit nouă luni pentru a se remodela, dar cerințele Marinei au scurtat timpul alocat acestuia, iar sistemul de urgență care a eșuat odată Bankrupt Threser nu a fost reparat la Scorpion.

După o expulzare din Marea Mediterană, pe 16 mai 1968, USS, însoțit de John C. Calhoun, a părăsit baza marinei SUA din Rota, Spania, cu un echipaj de 99 la bord. Scorpionul a fost trimis pe mare pentru a observa activitatea navală sovietică în jurul Azore în Oceanul Atlantic.

Leninsky Komsomol Soviet, submarin din clasa noiembrie

Vânătoare de octombrie roșu

Convoiul sovietic a fost format din două submarine de vânătoare-distrugătoare de tip noiembrie, cu 32 de noduri, și a inclus și un Echo II. Un submarin de clasă, precum și un distrugător cu rachete ghidate. Scorpion a urmărit și a interceptat nave sovietice, apoi s-a pregătit să se întoarcă acasă la Gara Navală Norfolk.

La un moment dat după miezul nopții din 21 mai, Scorpion a trimis un mesaj - capturat de Stația Navală de Comunicații a SUA din Nea Makri, Grecia - în care comandantul declara că se apropia de un submarin sovietic și o echipă de cercetare pentru a începe monitorizarea sovieticilor. De asemenea, au fost raportați că călătoresc cu o viteză constantă de 15 kn (28 km/h) la o adâncime de 110 metri. Aceasta a fost ultima comunicare de la Scorpion.

Epava Scorpionului pe fundul mării

Marina SUA a început să caute nava dispărută pe baza teoriei căutării bayesiene, dezvoltată inițial în ianuarie 1966, în căutarea unei bombe cu hidrogen pierdute în largul coastei Palomares, Spania. Din nou, vasul oceanografic Mizar a fost adus la fața locului pentru a localiza Scorpionul și a fost găsit și el pe fundul mării, la aproximativ 400 de mile marine (740 km) sud-vest de Azore, la o adâncime de 3.000 m. Trieste II. Batiszcáf, care era o versiune îmbunătățită, a ajuns și el la fața locului și a făcut poze cu locul accidentului.

Benzile sistemului de supraveghere subacvatică SOSUS al Marinei SUA conțineau sunetele morții Scorpionului. Tribunalul Naval a constatat că carcasa exterioară a Scorpionului s-a prăbușit în timp ce se scufunda sub adâncimea de strivire, la o adâncime de aproximativ 470 de metri. Prăbușirea a fost urmată de încă 2.700 de metri de subsidență pe fundul oceanului. Marina americană a declasificat mai multe documente în cadrul acestei anchete în 1993.

Epavă a cozii Scorpionului pe fundul mării

Cărți, teorii, slujire eternă

Marina SUA vizitează în mod regulat locul epavei Scorpionului pentru a investiga eventualele scurgeri de materiale fisibile din reactorul nuclear și cele două arme nucleare. Rapoartele indică în mod regulat o lipsă de radioactivitate, indicând faptul că combustibilul reactorului nuclear rămâne intact și că cele două torpile antisubmarine nucleare 45 Mark 45 (ASTOR) sunt, de asemenea, intacte.

Blind Man's Bluff: The Untold Story of the American Submarine Spionage

Au existat mai multe cărți despre scufundarea Scorpionului. 1999 Blind Man's Bluff: The Untold Story of the American Submarine Spionage Potrivit unei lucrări scrise de doi jurnaliști din New York Times, îngrijorările cu privire la torpilele tradiționale Mk 37 transportate la bordul Scorpionului au apărut încă din 1967 și 1968, înainte ca Scorpion să părăsească Norfolk în ultima sa misiune. Aceste preocupări s-au concentrat asupra bateriei care alimentează torpilele.

Kenneth Sewell cu Clint Richmond: Red Star Rogue: The Untold Story of a Submarine's Nuclear Strike Strike on the U.S.

A fost publicat în 2005 Rogue Star Rogue: Povestea nespusă a atacului nuclear al unui submarin sovietic asupra SUA., susținând că SUA a scufundat submarinul sovietic K-129 în largul coastei Oahu pe 7 martie 1968 și că scufundarea Scorpionului a fost o acțiune de represalii corespunzătoare.

Stephen Johnson: Silent Steel: The Mysterious Death of the Nuclear Attack Sub USS Scorpion

Publicat în 2006 Silent Steel: The Mysterious Death of the Nuclear Attack Sub USS Scorpion, detaliază toate problemele mecanice ale submarinului menționate de Marina Statelor Unite sau menționate în scrisorile echipajului, dar lucrarea nu a determinat cauza accidentului.

Kenneth Sewell: All Hands Down

În 2008 este All Hands Down a încercat să facă legătura între scufundarea Scorpionului și incidentul Pueblo, rețeaua de spionaj John Anthony Walker și Războiul Rece. Documentele care au fost decriptate abia în decembrie 2018 au arătat că fostul comandant al Marinei SUA, Dr. Robert Ballard, s-a apropiat de Marina în 1982 pentru a căuta fonduri pentru ca noul său robot submersibil să se scufunde în epava Titanicului. Marina a avut o contra-propunere: fondurile i-ar fi furnizate lui Ballard dacă ar vizita prima dată siturile epavelor Thresher și Scorpion și ar evalua pericolul radioactiv.

O cercetare a robotului lui Ballard a arătat că Thresher a explodat într-adevăr, iar cercetarea sa din 1985 asupra epavelor Scorpionului a dezvăluit un câmp mare de resturi și o epavă care, în cuvintele lui Ballard:

„Părea că era într-o tocătoare.”

În 1985, desigur, Ballard a găsit și epava Titanicului. După ce s-a „pierdut pe mare”, nici Thresher-ul, nici Scorpionul nu au fost demontate de marina americană, dar, la fel ca toate submarinele pierdute, rămân în „patrulă eternă”.