Atmosferă plăcută în anvelope!

Prin urmare, este foarte important să verificați presiunea anvelopelor la fiecare două săptămâni, dar cel puțin o dată pe lună, folosind un manometru precis al anvelopei. Cu toate acestea, acest lucru ridică de obicei o serie de probleme ...

Care este presiunea necesară a aerului, adică ce presiune ar trebui să setez pe roți?

Datele furnizate de producătorul auto sunt în mod clar relevante în acest sens. Acestea pot fi găsite în principal în manualul de utilizare al autovehiculului sau pe plăcuțele de identificare de pe caroseria mașinii (locații tipice: stâlpul ușii, clapeta de umplere a combustibilului, copertina, capacul cutiei de mână etc.).

Fabrica oferă mai multe valori de presiune: una este valabilă pentru o sarcină mică, merită să o folosiți cu una sau două persoane la bord, de exemplu. Cealaltă valoare mai mare se aplică încărcăturii complete, cum ar fi atunci când aveți patru pasageri, bagaje și conserve împachetat plecăm în vacanță - în acest caz, prin urmare presiunea anvelopei trebuie mărită. De asemenea, pot prescrie o presiune mai mare a anvelopelor pentru viteze mari, care pot apărea aproape exclusiv pe autostrăzile germane: Peste 160 km/h. Desigur, s-ar putea să nu fie doar acolo.

Dacă nu putem găsi valorile date de fabrică, putem ajuta și datele despre presiunea aerului producătorului de anvelope - majoritatea companiilor publică astfel de tabele, defalcate pe tipul de mașină.

Care sunt beneficiile unei presiuni reglate corespunzător sau ce oferă o presiune adecvată a aerului în roți?

suprafata portanta optima, aderenta adecvata
distanță de frânare mai mică
o rezervă mai mare împotriva acvaplanării
caracteristici mai bune de conducere și stabilitate în viraj
zgomot de rulare mai mic
rezistență și consum optime la rulare
deformare minoră și generare de căldură
confort mai bun pentru călătorie

Toți șoferii pot crește siguranța operațională și durata de viață a anvelopelor respectând presiunea prescrisă a anvelopelor. Putem, de asemenea, să spunem așa presiune scăzută a anvelopelor accidentalăpoate duce la rănirea sau deteriorarea bunurilor!

Care ar putea fi consecințele unei presiuni necorespunzătoare a pneurilor?

Durata de viață și siguranța unei anvelope depinde practic de presiunea corectă a aerului. Aceste valori sunt determinate individual de producătorul de mașini și anvelope pentru fiecare tip, astfel încât - contrar credinței populare - nu are nicio legătură cu dimensiunea anvelopelor. Presiunea prea mică sau prea mare a aerului împiedică elementele modelului benzii de rulare a anvelopei să intre în contact corect cu suprafața drumului. Consecințele nu sunt doar uzura excesivă sau neuniformă, ci și o tracțiune semnificativ mai slabă, care poate constitui un pericol, mai ales atunci când virează la viteze mai mari sau pe suprafețele umede ale drumului. De altfel, presiunea mai mică decât cea necesară poate duce chiar la un consum semnificativ mai mare.

Cum și când să verificați și să reglați presiunea în anvelope?

Monitorizarea regulată a presiunii aerului la fiecare două săptămâni este, prin urmare, cel mai bun mod de a evita deteriorarea anvelopei. Presiunea aerului trebuie verificată pe o anvelopă rece, adică care nu este fierbinte. La anvelopele care au parcurs deja o anumită distanță, încălzirea cauzată de frecare creează o presiune mai mare a aerului, care, totuși, scade imediat pe măsură ce anvelopa se răcește.

Dacă descoperiți că una dintre anvelope rămâne fără aer, este cu siguranță recomandat să verificați cauza pierderii de aer de către un specialist.

Anvelopa sugerează umflarea roții cu „gaz”. Există un avantaj în acest sens?

„Gazul de cauciuc” este alcătuit în mare parte din azot, pe care pneul îl reține mai bine decât aerul obișnuit, deoarece particulele sale sunt mai greu de difuzat prin stratul etanș al pneului. În plus, experiența practică arată că anvelopele umplute cu azot se încălzesc cu 10-20% mai puțin decât anvelopele umplute cu aer. Prin urmare, efectul său este clar benefic, mai puțină încălzire are ca rezultat fluctuații mai mici de presiune - astfel o mai bună reținere a drumului.

Oxigenul din aerul de înaltă presiune comprimat în cauciuc poate (și reacționează) să reacționeze chimic cu materialul din cauciuc, ducând la o schimbare a calității. Elasticitatea cauciucului scade, durata de viață a acestuia scade. Cu o sarcină de azot, anvelopele pot fi utilizate pentru o perioadă mai lungă de timp. Aerul comprimat conține întotdeauna o cantitate semnificativă de apă (vapori de apă, vapori de apă), astfel încât coroziunea poate apărea cu ușurință într-o anvelopă umflată. Deoarece gazul azotat este uscat, acest proces nefavorabil poate fi exclus. Constanța parametrilor anvelopelor face astfel comportamentul vehiculului mai sigur, ceea ce poate avea o importanță enormă în momentele problematice. Cu anvelope optime, distanța de frânare poate fi scurtată cu metri ...

Cu toate acestea, monitorizarea regulată a presiunii este, desigur, necesară și cu utilizarea unui astfel de gaz.

Mentenanță stabilă a presiunii: gazele aerului scapă pe manta (de asemenea pe manta complet nouă), difuzându-se în termeni tehnici. Acest proces este semnificativ mai rapid pentru oxigen (21% oxigen în aer ...) decât pentru azot. O anvelopă umplută cu azot pur este capabilă să mențină presiunea setată pentru o perioadă mai lungă de timp.

Încălzirea minoră a anvelopelor: experiența practică arată că anvelopele umplute cu azot se încălzesc cu 10-20% mai puțin decât anvelopele umplute cu aer. Efectul său este clar benefic, mai puțină încălzire are ca rezultat fluctuații mai mici de presiune - rezultând o mai bună menținere a drumului.

Excluderea coroziunii: aerul comprimat conține întotdeauna o cantitate semnificativă de apă (vapori de apă, vapori de apă), astfel încât coroziunea poate apărea cu ușurință într-o anvelopă umplută cu aer. Deoarece gazul azotat este uscat, acest proces nefavorabil poate fi exclus.

Economii de combustibil: Deoarece fluctuația presiunii în anvelope este mult mai mică în cazul umplerii cu azot, există și economii în consumul de combustibil al autovehiculelor (presiunea redusă a anvelopelor este peretele pentru combustibilul).

Mai întâi siguranța

Câteva cuvinte despre sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope

Știm despre astfel de sisteme de diferite tipuri și care funcționează pe principii diferite. Cel mai simplu este de fapt un capac special de supapă care își schimbă culoarea pentru a indica o schimbare a presiunii pneurilor.

Distingem între sisteme de avertizare de presiune din fabrică sau adaptate. Iată un exemplu al acestuia din urmă. Sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor măsoară și compară în mod continuu presiunea aerului din roți cu valorile standard ale presiunii aerului stocate pe computerul de bord. Dacă presiunea anvelopei scade sub valoarea normală cu o anumită valoare, pe afișajul sistemului informațional se aprinde o lumină de avertizare (unele sisteme afișează valoarea specifică cu un număr). În cazul unei abateri mai mari, lampa se schimbă de la galben la roșu. Sistemul verifică presiunea anvelopelor și valorile presiunii stocate înainte de a începe călătoria. Dacă diferența dintre valorile presiunii este prea mare sau presiunea dintr-o anvelopă diferă de valoarea introdusă, sistemul notifică șoferul. Roata de rezervă este, de asemenea, echipată cu un modul de măsurare a presiunii în anvelope, astfel încât sistemul de monitorizare poate fi utilizat de obicei imediat după o perforare. Pentru unele tipuri, acest lucru necesită „instruire” cu sistemul. La VW, de ex. asa functioneaza.

Cu toate acestea, unele sisteme nu măsoară presiunea din anvelopă, ci viteza fiecărei roți prin senzorii ABS, care depinde de raza de rulare a anvelopei, adică de presiunea din interior. Dacă una dintre roți începe să se rotească mai repede, deoarece raza acestuia scade datorită presiunii mai mici, sistemul va alarma.

În cele din urmă, să aruncăm o privire la cele mai importante informații și sfaturi bune despre presiunea anvelopelor din titluri: