Prezentare internațională Volkswagen Passat 2010

Articole, știri

Marca Volkswagen nu mai cheltuiește pentru sporturile cu motor

VW: Următorul Amarok va fi un individ

Teste suplimentare

Asta vă va face o palmă de 30 de miliarde de euro

Experiența de conducere Volkswagen 2020

Der Standard

Volkswagen Golf 1.5 e-TSI - 2020.

Volkswagen joacă acum același lucru cu Passat ca și cu al șaselea Golf la acea vreme. Adică, acest Passat nu mai este acel Passat, ci a șaptea generație.

Acest lucru a făcut prezentarea internațională a Passat un pic ciudată, deja când vine vorba de conversații cu oameni din fabrică. Au fost chiar mai bine pregătiți decât de obicei. După cum știți, trebuie să învețe răspunsul corect la fiecare întrebare imaginabilă de fiecare dată - am văzut un astfel de document din fabrică, ce să spun, este uimitor de minuțios. Acum, la Barcelona, în esență, un singur lucru ar putea fi scos din oamenii fabricii și că Passat este complet nou. Aproximativ astfel de conversații au avut loc:

- Buna ziua! Acesta este întotdeauna cazul?

- Mulțumesc, sunt încă bătrân. Cu toate acestea, acest Passat este complet nou.

- Și cum este familia ta minunată?

„Am lucrat mult la asta, este a șaptea generație”.

- Cum ?! Da, un Passat? Tâmpitule, puștiule. Oricum, dacă ați adus-o în discuție așa, este asemănător cu cea de-a șasea din lateral.

- Nu, uite, banda cromată de pe ușă este diferită.

- Mă gândeam la silueta mașinii ...

- Ușa este foarte diferită. Sticla este mai groasă, gândiți-vă cum a fost să lucrați.

Am crezut că nu mă vei prinde. Cum vedeți câte piese noi sunt într-o mașină? În numerele articolelor. Deci, ce să întreb? Câte numere de piese noi există. (Am aflat acest lucru când mi s-a spus la Volvo că modelul 850 era atât de nou încât nu mai fuseseră folosite brevete vechi în el, fiecare număr de piesă era nou.) Dar l-am răsucit și pe omul Volkswagen cu acest lucru:

- Nu știu, a continuat el repede, dar optzeci la sută din părțile exterioare ale corpului sunt noi. Îmi amintește că a încercat deja tractorul nostru pliabil electric?

După aceea, presupunerile au rămas. Puteți vedea deja dintr-o privire că acoperișul este vechi și aproape totul sub panourile de placare. De asemenea, camioanele de aterizare. Adevărat, ampatamentul este de 2, adică cu doi milimetri mai mare (acest lucru poate fi rezolvat), iar mașina este, de asemenea, mai lungă cu patru milimetri (bare de protecție groase), dar ecartamentele, lățimea, înălțimea nu s-au schimbat. Pentru a continua seria coincidențelor aleatorii, trunchiurile au exact aceeași dimensiune ca limuzina (565 l) și combinația (603-1731 l).

Totuși, credeți-mă, nu am nimic în neregulă cu totul. La urma urmei, Bat Passat este o mașină foarte bună și nu cred că ar trebui uitată atât de curând. Mai ales dacă dimensiunile sale sunt încă pe piață astăzi, șasiul său este bun, testul de impact este spus. Și dacă există o problemă cu motoarele (emisii și altele asemenea), aceasta poate fi ușor remediată.

Cu toate acestea, noul Passat se numește B7. Nu știu care a fost scopul și nici măcar nu au spus-o. Astfel, este cu siguranță mai ieftin de dezvoltat și durata de viață a tehnologiei de bază poate fi prelungită puțin. Nu este prima dată când VW face acest lucru, de exemplu, Passat, numit purcel în limba populară, a devenit B4 în moduri similare. B3 a trăit cinci ani, B4 trei. Să vedem când a ieșit B6? În 2005? Bine.

Faptul este, însă, că exteriorul modelului Passat a fost complet reproiectat din față și din spate. Deși silueta este similară, noul stil VW este cu siguranță diferit de cel vechi, iar pentru un client acest lucru poate fi deja suficient. Mai ales dacă îi spui suficient că este de fapt un mic Phaeton.

Ați putea totuși să vă tachinați, deoarece Phaeton, recent reconstruit, este cel puțin la fel de asemănător cu Golf VI sau Touran, dar adevărul este că există lucruri în el, care erau chiar în marile mașini de lux de până acum. Dar amuzant, acestea sunt mai bune în Passat, deoarece sunt mai noi. La urma urmei, este vorba mai ales de electronică.

În cele din urmă, am rezolvat întreaga problemă B6-B7 cu o ridicare din umeri: nu contează, să vedem rezultatul final! M-am aruncat în marea Passat TDI, mai întâi un 1.6 pe care nu îl condusem de la lansare; pentru a doua oară, un cârlig de doi litri a fost blocat cu o transmisie DSG. Și s-a dovedit a pune viața în pericol să treci de la un Passat complet la altceva.