Toyota Sora este un autobuz cu pilă de combustibil cu hidrogen

Un Toyota de asemenea, urmărește să promoveze alternative ecologice în domeniul transportului public. În plus față de tehnologia electrică hibridă (HEV), Toyota, un dezvoltator de vârf al bateriilor în stare solidă care va revoluționa propulsia electrică a bateriei (BEV) în viitorul apropiat, face dezvoltări avansate în aplicarea celulei de combustibil cu hidrogen verde absolut (FCEV) ) tehnologie, este. Stivuitoarele cu această acționare funcționează deja în fabricile Toyota, prototipul camionului „Beta” dezvoltat în cadrul Toyota Project Portal poate acoperi acum mai mult de 480 de mile pe o singură încărcare, iar autobuzul cu pilă de hidrogen Toyota Sora este primul în lume să fie omologat în Japonia, astfel încât producătorul auto a început să comercializeze, până în 2020 vor fi pe piață peste 100 de astfel de autobuze, în principal în aglomerarea Tokyo.

pilă

Performanță de mediu și deplasare fără nor din tehnologia FC

  • Autobuzul este alimentat de sistemul Toyota Fuel Cell System (TFCS) dezvoltat pentru vehiculul Mirai Fuel Cell Vehicle (FCV), care nu emite dioxid de carbon sau alte substanțe nocive în timpul funcționării sale ecologice și deplasează vehiculul în liniște, cu vibrații minime.
  • Modelul Sora este, de asemenea, echipat cu un conector electric extern de mare capacitate (putere maximă de 9 kW, putere de 235 kWh, putere de alimentare, hidrogen disponibil și consumul de energie poate varia în funcție de consumul de energie, alimentarea externă poate fi achiziționată separat.) Deci, naturalul poate fi folosit și ca sursă de energie de urgență în timpul dezastrelor.

Design universal și funcțional pentru libertatea de mișcare

  • Închiderea automată a scaunelor (primul pe piața japoneză): autobuzul este, de asemenea, echipat cu rânduri de scaune, al căror scaun se închide automat atunci când nu este utilizat pentru a oferi spațiu pentru scaunul cu rotile sau pentru utilizatorii de scaune cu rotile.
  • Nivel mai ridicat de siguranță: autobuzul își monitorizează împrejurimile imediate (primul pe piața japoneză):opt camere de înaltă rezoluție din interiorul și exteriorul autobuzului văd clar pietonii și bicicliștii lovind în jurul vehiculului. După oprire, sistemul de siguranță îl avertizează pe șofer cu un semnal sonor și vizual despre un posibil pericol.
  • Nivel mai ridicat de securitate: funcția de control al accelerației (prima pe piața japoneză):funcția de control al accelerației împiedică pornirea autobuzului cu o smucitură bruscă; vehiculul accelerează ușor din poziție în picioare, astfel încât persoanele care călătoresc în picioare să nu-și piardă echilibrul. Întrucât nu există o cutie de viteze convențională pe autobuz, jeturile de scuturare nu rup impulsul mișcării.

Proiecta

Deși designul evocă imaginea standard a autobuzului, este de fapt foarte diferit de forma cutiei autobuzelor tradiționale. Luminile față și spate ale vehiculului sunt alimentate de tehnologia LED, iar o serie de soluții de proiectare asigură faptul că autobuzul cu celule de combustibil este recunoscut dintr-o privire.

Cele mai importante date tehnice