MÁV poate comanda trenuri noi

MÁV-Start Zrt. A încheiat vineri un contract cu Ministerul Inovării și Tehnologiei (ITM) din Budapesta pentru sprijin pentru achiziționarea de vehicule, astfel încât compania feroviară să poată comanda alte 21 de trenuri de la 106 miliarde HUF din fonduri de stat.

Înainte de semnarea contractului, László Mosóczi, secretar de stat pentru politica de transport la ITM, a explicat că acordul va furniza aproape 56 miliarde HUF pentru achiziții până în 2021 și mai mult de 50 miliarde HUF pentru achiziții până în 2022.

László Mosóczi a reamintit că, în aprilie 2017, MÁV-Start Zrt a încheiat un acord-cadru de 8 ani cu Stadler Bussnang AG pentru achiziționarea a 40 de trenuri electrice suburbane cu 600 de locuri. Dintre acestea, 19 autovehicule au fost deja comandate în două contracte ad hoc pentru 100 miliarde HUF, utilizând resursele programului operațional de dezvoltare integrată a transportului cofinanțat de UE. Guvernul contribuie la cumpărarea celor 21 de kit-uri rămase, deoarece cadrul UE a fost epuizat, însă suma totală a contractului de subvenționare poate fi transferată resurselor ciclului următor, a adăugat secretarul de stat.

Noile trenuri pot circula între Budapesta și Újszász-Szolnok, Székesfehérvár și Győr-Hegyeshalom, astfel încât, de la sfârșitul anului 2022, trenurile moderne Flirt și Kiss vor transporta pasageri peste tot pe liniile din jurul capitalei, cu excepția liniei Lajosmizse neelectrificată încă.

Testul de testare a pasagerilor vehiculelor comandate anterior va începe în februarie viitoare, vor fi primii care vor începe pe liniile Cegléd și Vác.

László Mosóczi așteaptă asta noile trenuri vor fi simboluri ale reînnoirii companiei feroviare, iar renovarea căilor ferate și a gărilor va contribui, de asemenea, la acest lucru. Achiziționarea de trenuri auto consolidează atractivitatea transportului public în jurul capitalei, reducând astfel traficul rutier și impactul asupra mediului, a adăugat el.

În opinia sa, îmbunătățirile sunt, de asemenea, justificate de rezultatele obținute până acum, deoarece numărul anual de pasageri al MÁV-Start a crescut cu aproape 4 milioane începând cu 2015, iar creșterea este cea mai semnificativă pentru secțiunile suburbane deservite de trafic mai mare, trenuri cu motor. Aproape 60 de milioane de oameni aleg transportul feroviar suburban în jurul Budapestei în fiecare an, mai mult de jumătate din pasagerii plătitori interni ai MÁV-Start călătoresc aici.

Secretarul de stat a declarat că o rețea de transport dezvoltată nu este doar o îmbunătățire a calității vieții, ci și o condiție prealabilă pentru o creștere economică durabilă și, prin urmare, guvernul cheltuie sume semnificative pentru consolidarea competitivității transportului public, în special a căilor ferate. Din 2010, s-au primit peste 1.300 miliarde HUF din fonduri bugetare și UE pentru modernizarea transportului pe cale fixă și a flotei de vehicule aferente, iar între 2016 și 2024, aproape 1.800 miliarde HUF vor fi disponibile pentru investiții feroviare.

CEO-ul MÁV-Start Zrt a numit contractul încheiat cu ITM un acord important în procesul de reînnoire a Căilor Ferate Maghiare.

Tren KISS
Foto: iho.hu/Quintus Vosman

Producătorul de roți József vede că creșterea numărului de pasageri și îmbunătățirea eficienței vor recupera resursele investite. Noile trenuri pot transporta mulți pasageri, dar designul lor permite îmbarcarea și debarcarea rapidă, iar caracteristicile lor de accelerație contribuie, de asemenea, la menținerea durabilă a orarului, a adăugat el.

În opinia sa, calea ferată va fi o soluție de transport ecologică și sigură și, datorită investiției, va fi și mai previzibilă. Printre statele Visegrád, Ungaria este singura în care circulă trenuri moderne pe liniile din jurul capitalei - a subliniat CEO-ul.

Producătorul de roți József a subliniat că trenurile cu motor pot deservi și traficul de pe Lacul Balaton cu modificări minore, făcându-le potrivite pentru biciclete și pachete mai mari. În secțiunea de după Gara de Sud, calea ferată trebuie să fie coborâtă cu 15-20 centimetri, astfel încât trenurile cu etaj să poată circula în tunel, dar pot începe de la Kelenföld până la Lacul Balaton anul viitor. Lucrările ar putea începe în 2021, iar modernizarea liniei Lajosmizse ar putea începe în curând, a spus el.

Printre obiectivele pe termen lung ale MÁV-Start, a evidențiat achiziția de trenuri de mare viteză pe liniile internaționale. Compania feroviară ar pierde piețele dacă nu ar satisface această cerere, deoarece trenurile pe distanțe lungi ale furnizorilor de servicii occidentali sunt capabili să atingă viteze de 230-250 de kilometri pe oră, iar acest lucru se va aștepta în curând și de la compania maghiară - a adăugat József Kerékgyártó.