Zoltán Zengő: Venim mereu la publicul Hungaroring cu o mare greutate

La sfârșitul weekend-ului WTCC Hungaroring, am discutat cu fondatorul și liderul Zengő Motorsport, Zoltán Zengő, despre pista maghiară, rezultatele de până acum, obiectivele și piloții.

zengő

Echipa a trecut un weekend destul de productiv, atât în ​​ETCC, cât și în WTCC, cum evaluați cursele de acasă?

Integrarea lui Panis în noua echipă a decurs fără probleme sau au existat dificultăți minore?

Nu au fost deloc dificultăți. Este un tip deschis, echipa l-a primit cu mare drag. A primit un inginer de fabrică, au insistat asupra inginerului JAS, mașina sa a fost dezvoltată teoretic în 2017. Echipa de service care a lucrat anterior pentru Norbis Michelisz a fost suficient de pregătită pentru a lucra cu un Aurélien Panis. Nu cred că a avut probleme. Te văd că te simți bine. Îi place, îl iubesc, așa că nu există nicio problemă cu starea de spirit. Lucrul frustrant pentru el este că a crezut că este mult mai ușor să conducă un turneu, dar rezultatele la care a visat el însuși nu vin încă.

Cum ai văzut „incidentul” lui Dani și Aurélien în a doua cursă?

Nu cred că a existat un incident, se pare că Aurélien a scăpat de pe arc, Dani a încercat să profite de asta, dar Aurélien s-a închis pentru că încerca să apere poziția respectivă. Evident că are un ego, la fel ca toți ceilalți. Am fi făcut cu toții același lucru într-o situație în care Dani nu a găsit nici o problemă să evite o coliziune, s-a reținut foarte abil și calm. Dani a pierdut mai multe poziții din această cauză, așa că a trebuit să acționez și să iau o decizie bună.

Trecând la o altă categorie. Când se așteaptă finalizarea KIA în TCR?

Acum a trebuit să închiriem din nou o mașină de la Zele Racing, deoarece KIA-urile nu erau pregătite, dar sper că vor fi terminate peste o lună. Rezervorul de combustibil nu a sosit la timp, altfel se datorează modificărilor regulilor FIA. La urma urmei, producătorii de rezervoare de combustibil au fost supraîncărcați într-o asemenea măsură încât alunecă prin pregătirea rezervoarelor, care, de altfel, a fost deja recunoscută de FIA ​​și a fost puțin relaxată. Din 2018, au făcut obligatoriu ceea ce ar fi fost din 2017 oricum. De aceea, Anett nu a putut începe cursa la Monza, pentru că este aceeași anomalie a combustibilului, o putem lua, nu o putem lua, Seat este în stoc, nu în stoc. Nu era în stoc, nu am putut rezolva acest lucru, dar sper că într-o lună, totul va fi gata și vom putea testa.

Vor fi una sau două mașini?

Am dori ca o mașină să funcționeze a doua mașină ca așa-numitul model de afaceri. Ceea ce înseamnă că așteptăm ca piloții să stea pentru bani și să valorifice expertiza noastră într-o mașină bună.

Urmăriți cariera de lider a echipei lui Michelisz Norbi?

Nu acord deloc atenție pentru că nu asta e treaba mea. Au mers la o școală foarte bună numită Școala Zengő. Au fost alături de mine zece ani, puteau face fiecare mică practică și învăța. Nu este scopul și sarcina mea să le monitorizez munca, dar le doresc mult succes. Au piloți foarte talentați în persoana lui Attila Tassi și a lui Roberto Colciago. Chiar vreau să le urez succes la fel ca noi. Norbis Michelisz este un tip foarte deștept, care nu numai că a făcut sensibile, dar și școli economice și este înconjurat de oameni cu care face lucruri împreună, mă gândesc aici la Dávid Bári și Gergő Bári, cu care pot lua toate deciziile împreună.

Cu ce ​​rezultate ați fi fericiți la sfârșitul sezonului, atât în ​​ETCC, cât și în WTCC?