Autobuzele ar transmite pasagerilor noua pedeapsă supraponderală cu un depozit

Utilizăm cookie-uri pe site-ul web pentru a oferi cea mai bună experiență de utilizare în timp ce navigați în siguranță. Specificație

Panica s-a dezvoltat în rândul operatorilor de autobuze după ce sistemul național de cântărire pe osie (TSM) este armat chiar în timpul vacanțelor de vară. De la 1 iunie, o amendă administrativă de 50.000 HUF poate fi impusă operatorilor de autobuze de călători în plus față de camioane, în cazul în care greutatea vehiculului depășește limita prescrisă, astfel încât cheltuielile suplimentare suplimentare pot fi taxate pentru transportul de călători.

Sistemul strict TSM, care se aplică și autobuzelor, a fost introdus formal cu referire la păstrarea drumurilor și creșterea siguranței rutiere.

Operațiunea de testare a început deja în 2017. La 107 stații de măsurare instalate în 89 de puncte din țară, senzorii încorporați pe suprafața drumului determină sarcina pe osie și greutatea totală a vehiculelor care trec fără a încetini traficul. Sistemul, la fel ca vitezometrele VÉDA, măsoară și transmite automat date fără intervenția umană.

Până în prezent, proprietarii de vehicule au primit doar scrisori de avertizare de la Departamentul de Control al Traficului Rutier al Ministerului Dezvoltării prin care îi anunțau că vor trebui să plătească o penalitate în conformitate cu noile reguli, dar pentru moment vor fi grațiați. Cu toate acestea, perioada de grație a expirat.

Conform regulamentului, autobuzele cu două axe sunt supraponderale de la 19,5 tone. Cu toate acestea, conform deciziei din 24.hu, pedeapsa poate fi impusă nu numai pentru depășirea greutății totale, ci și pentru supraîncărcarea uneia dintre osii.

Autobuzele cu două axe sunt de obicei potrivite pentru transportul a 49-50 de persoane. În plus față de pasageri, bagajele sunt incluse în greutatea totală. Prin urmare, în special pentru autobuzele de excursie complet încărcate care pleacă pe călătorii mai lungi, va exista un risc ridicat de a depăși limita de penalizare.

În urma lobby-ului Asociației Naționale a Întreprinzătorilor din Industria Transportatorilor Naționali, autobuzele au primit o „reducere în greutate” de 1-1 tone pe osie. Acest cadru de greutate de 2 tone ar trebui să se potrivească unui șofer, pasager, bagaj, cutie de schi montată în spate.

Dacă nu se reunesc, vor exista o suprataxă și o taxă procedurală

El a spus lui 24.hu Gábor Dittel, secretarul executiv al asociației industriale, care a adăugat: este o mare întrebare că, în legătură cu amenda administrativă, când Magyar Közút decide să transmită amenda autorității de poliție sau NAV, s-ar putea impune sume de la 50 la 300 de mii de la acolo conform unui tabel.

Potrivit lui Gábor Dittel, piața va decide dacă operatorii de autobuze pot accepta taxa de congestionare în contractele lor, în plus față de taxa de taxare și de cazare pentru șofer, sau să lase un spațiu gol în loc de congestie.

Conform informațiilor noastre, unii contractori iau în considerare încercarea de a se asigura sub formă de depozit în cazul costurilor suplimentare preconizate. Când vine pedeapsa, cauțiunea pasagerilor are, de asemenea, sens.

Potrivit asociației din industrie, cei mai slabi performanți au fost acei antreprenori care au văzut o fantezie în achiziționarea de autobuze cu două etaje, cu trei axe, de mare capacitate. Datorită parametrilor lor tehnici de bază, astfel de autobuze au dificultăți în a scăpa de penalizare și, cu o încărcătură de 73-80 de persoane, este aproape sigur să depășească limita de greutate.