. in aer)

Egotrip

Distanța ca o minge de sticlă. 5.

La 19 septembrie 1783, în parcul Palatului Versailles, trei vite disperate, o rață, un cocoș și un miel au fost înregistrate pentru o cascadorie care era încă în gustul delicat al secolului al XVI-lea. Lui Louis i-a plăcut și el. Protagonistul a fost o structură specială a aeronavei: o cupolă imensă, ovoidală, realizată din material flexibil, până la o înălțime de 19 metri. Pe el atârna un coș de bastoane, în care cei aleși își așteptau să se împlinească destinul. Balonul era deja deteriorat în timpul decolării, așa că abia atingea o înălțime de 500 de metri, începea deja să se scufunde și, după câteva minute, întreaga constituție s-a prăbușit la câțiva kilometri distanță. Deși toate animalele au supraviețuit călătoriei, domnitorul a considerat că este nebun ca și structura să transporte oamenii. Mielul a fost primit de turma regală pentru a compensa entuziasmul pe care l-a trăit și a trăit aici pentru restul anilor, cu deplin confort. Cocoșul și rața nu au primit o compensație similară; pentru ei, zborul pare să fi aparținut slujbelor lor.

Frații Montgolfier, Joseph și Étienne - pentru că este balonul lor - experimentează de mai bine de un an în romantica Ardéche, lângă orașul lor natal Vidalon-les-Annonay, unde familia lor, care fabrică hârtie încă din secolul al XIV-lea., a operat o fabrică de hârtie înfloritoare timp de aproape o sută de ani. Cei doi frați au muncit, de asemenea, pentru a îmbătrâni reputația companiei atunci când au izbucnit în cer cu gloanțele lor de hârtie și mătase.

Vestea balonului zburător a făcut imediat turul Franței și a intrat în fluxul sanguin al presei mondiale contemporane, care era încă relativ lentă la acea vreme. La o lună după încercarea de la Versailles - în ciuda resentimentelor regale - Jean-Francois Pil ‰ tre de Rozier, care însuși aparținea „echipei” Montgolfierilor, s-a angajat totuși să decoleze la Paris, deși doar cu balonul său de 2.200 m3, cu piele S-a ridicat la 81 de metri. Dar a urcat din nou în acea zi și, în compania lui André Giroud de Villette, a ajuns la această înălțime de 105 metri. Pilot nu a atins acest punct și acum plănuia un zbor gratuit. I-a trebuit mult timp să obțină permisiunea curții - regele ar fi făcut experimentul riscant cu condamnări la moarte - dar pe 21 noiembrie a reușit să plece cu Mark Francois Laurent d'Arlandes. Au decolat din parcul Ch Cheau de la Muette de la marginea de vest a Boisului de Boulogne, au zburat la o mie de metri deasupra Grădinilor Tuileries, iar vântul predominant din vest le-a dus în cele din urmă dincolo de limitele estice ale orașului până la Butte aux Cailles. Călătoria de 9 km a fost făcută în 25 de minute; astăzi metroul produce același timp de călătorie cu un singur transfer.

Balonarea a devenit astfel irevocabil un sport, ballonmania. Dintr-o dată, toată lumea a vrut să construiască un balon și a vrut să zboare și chiar a vrut să ajungă mai sus și mai departe decât oricine altcineva, petrecând mai mult timp în aer. Puterea modei balonului se caracterizează prin faptul că XVI. Louis la începutul anului 1784 o duzină montgolfiére-A fost trimis împăratului chinez ca semn al respectului - și se pare că se laudă și el.

Desigur, și înregistrările s-au succedat. Un fond bun pentru acest lucru a fost experimentele cu baloane cu gaze mai ușoare decât aerul, care se desfășurau în Anglia și apoi în Franța de la mijlocul secolului al XVIII-lea. Pentru prima dată, francezul Jacques Charles a reușit să găsească o modalitate de a folosi hidrogenul altfel foarte scump și exploziv pentru a umple baloanele. (Cel pe care l-a construit charliére structura sa corespunde, în esență, cu cea a baloanelor umplute cu propan de astăzi.) La zece zile după zborul lui Pilotre, Charles și însoțitorul său, No’l Robert, au plecat din Tuileries. Balonul lor era mult mai mic - doar 380 m3 - totuși și-a zburat pasagerii timp de două ore și i-a aterizat la 35 km nord-est în satul Nesles-la-Vallée. Charles a decolat din nou aici - acum singur - și cu altimetrul său îmbunătățit a făcut măsurători de altitudine până la 3300 de metri.

Pilot și vârstnicul Montgolfier, Joseph au răspuns construind un balon gigantic conceput pentru a parcurge distanțe mari. Cupola de mătase, care a fost cusută și cusută de 150 de profesioniști, era de zece ori mai mare decât cel mai mare balon folosit până în prezent și, cu volumul său de 23.270 m3, ar putea rivaliza chiar cu baloanele gigantice de astăzi. Balonul a plecat de la Lyon la Paris pe 19 ianuarie 1784, cu șapte locuri în gondolă: Pilot și Montgolfier, precum și producătorul balonului și patru patroni aristocrați. În momentul decolării, chiar și un tânăr entuziast a urcat în coș, dar el, temându-se de riscul de a fi supraponderal, a fost pur și simplu aruncat din coșul în creștere. Pentru mulțimea de aproximativ o sută de mii adunați, acest lucru nu mai era niciun fel de distracție, deși adevăratul spectacol era încă să vină. La scurt timp după decolare, vântul s-a întors brusc și balonul s-a dus înapoi la punctul de plecare, iar cupola s-a deschis mult timp, balonul s-a prăbușit inexorabil, pasagerii săi s-au prăbușit temeinic și chiar balonul s-a ars în cenușă pe pământ . Deci încercarea a eșuat complet, atât de mult încât balonul a lovit pământul în spatele locului de decolare - este adevărat, este și un fel de înregistrare.

Accidentul de la Lyon a evidențiat pericolele aviației și, ca urmare, experimentele au fost interzise temporar în mai multe țări europene. Dar pe măsură ce înălțimea și viteza atinse de baloane au crescut, a crescut și numărul de accidente. Pilaterul însuși a murit într-un accident, când la 15 iunie 1785 a fost un imens charliére la bord a încercat să treacă în Anglia și s-a prăbușit cu constructorul, Pierre Romain, după ce balonul s-a rupt. Jean-Pierre Blanchard, care a reușit să zboare peste Canal pe 7 ianuarie 1785, cu un vânt favorabil de vest de la Dover, a suferit un atac de cord asupra unui balon de proprietate în timpul unei demonstrații de la Haga în 1808, a căzut de la o înălțime de 20 metri și a fost rănit câteva luni mai târziu. Fiul său a fost, de asemenea, o victimă a călătoriilor cu avionul și a fost accidental la un spectacol american în anii 1790. A doua soție a lui Blanchard, Madeleine Sophie Armant, a murit în 1819 după ce balonul ei a luat foc în aer.

Prezentarea unui balon francez în Spania aproape că s-a încheiat cu o tragedie, așa cum Magyar Hirmondó 28 februarie 1784 raportat. Publicul nu a fost în niciun caz în măsură să se împace cu arta de a zbura cu o minge, de a bate o ambarcațiune vicioasă și de a se repezi la cascadoria înghețată în același timp. Și apoi s-a întâmplat ceea ce nimeni nu se aștepta. În mod neașteptat, au apărut mijloacele Inchiziției spaniole, iar francezii au fost luați în mod demonstrativ, iar oamenii, văzând că omul periculos căzuse pe mâini bune, s-au risipit calm. Inchizitorii, desigur, l-au lăsat pe cascador, care a scăpat astfel respectând ballonmania prima victimă.