Bicicliști, motocicliști aici! Comentarii

(# 52601) Cookie-uri la soare pentru chiftele (# 52600)

Am majoritatea tricourilor Aliexpress și am un tricou mai marca Stelvios pe care l-am cumpărat în Italia (marca Sportful).
Am și Decathlon dar îl folosesc foarte rar, prefer 3 tricouri de buzunar. Oricum, tricourile Alis sunt destul de corecte pentru atât de mulți bani, dar tricoul Sportful pare că nu a fost o coincidență, a fost mai scump, într-adevăr de o calitate mai bună.
Să presupunem că în ciclism este aproape un lucru de bază că cu atât mai bine este, din păcate, mai scump în același timp.

(# 52602) Burfundul JackFeryll (# 52600)

Din păcate, asta este. Un an întreg de îmbrăcăminte poate fi măsurat în sutele de mii din categoria mijlociu-superior.

Am un Aerofit 700 de la Deca, prețul a fost bun. Îmi place, deși partea din spate a tricoului poate fi trasă cu o greutate suficientă dacă împachetați buzunarele tocmai datorită materialului foarte subțire/aero.

[Editat]

(# 52603) andrisbandi Sunlight Cookies (# 52601)

Alis aș dori un link către vânzător. M-aș uita în jur. Mulțumiri:-)

(# 52604) Cookie-uri la soare cu andrisbandi (# 52603)

Nu pot da un link specific pe care l-am comandat și de la doi vânzători. Tastați „tricoul de bicicletă” în motorul de căutare al lui Ali și aruncați o mie sau cam așa. Ai totul doar pentru a-l convinge pe bărbat să aleagă ce îți place.
Poate data viitoare mă uit la un tricou Tinkoff-Saxo pentru că este destul de vizibil și chiar arată bine.

(# 52605) Syd69 belaazallat (# 52582)

Îmi place (modul de transport) mistrețul

(# 52606) Tothgera30 vendingo (# 52573)

Sincer, poate că nu va trebui să răspund la acest hsz. Pentru că sunt puțin părtinitor față de telescoapele vulpe. Dar, din moment ce le aveam pe amândouă și am în prezent două mașini Fox în familie, văd lucrurile. Versiunea folosită îngreunează lucrurile, deoarece am văzut o furcă de vulpe care a fost despărțită pentru prima dată în 3-4 ani și a primit arcul în condiții de curse. La Reba, cei mai în vârstă apăsau uleiul pe garnitura de ulei, cele noi sunt destul de bune. Deci, dacă a fost întreținut, ambele au fost percutante, foarte mult. Blocajul de blocare al Reba TK este un caca de pălărie, blocat, uneori nu funcționează rece, alteori este cald. Pentru aceasta, Fox Float este fabulos și poate fi pornit cu unt moale. Prefer comutatorul de pe bara T a telescopului, oldscool și fiabil. Desigur, pe baza a două furci în aceeași stare bună, Float începe mai repede, se mișcă mai moale, mai fin și mă simțeam mai rigid, în timp ce uneori Reba (cu puțină exagerare) îmi dădea mâna. Știu că aveți un LTD, am avut și eu unul, cu un Evo 32, cred că se potrivește mai bine cu o mașină.

Oricum, am un vânzător, cu închidere rapidă, conic, am văzut o cursă (maratonul Újhely), Fox Float 32 Evolution din 2014 cu servicii complete din Merida Big Nine Lite 1500, pentru că primește și un set QR15 în avans.

(# 52607) belaazallat Syd69 (# 52605)

Atunci îl înțeleg, suntem într-o clasă de greutate. Vă recomandăm cauciucul de 25 de lățimi, îl folosesc pe unul care să reziste la încrețire dacă nu frânați. Știu că acesta nu este nivelul de preț pe care îl căutați, dar pe termen lung poate merita.

(# 52608) Solad belaazallat (# 52607)

Și eu folosesc una, deși este mult mai ieftin de obținut, așa că poate merită mai bine

(# 52609) belaazallat Solad (# 52608)

Dar aceasta nu este o categorie B, care crapă după 1 an, cauciucul se întărește și nu se lipeste?

Am avut deja norocul pentru mai multe anvelope conti din categoria B, mulțumesc, aș prefera să plătesc dublu.

(# 52610) Solad belaazallat (# 52609)

O folosesc din aprilie, are aproximativ 2500 de kilometri în ea, nu există niciun semn de așa ceva

(# 52611) vendingo Tothgera30 (# 52606)

mulțumesc de informație.
Nu intenționez să înlocuiesc iarna Reba, sunt mulțumit de ea, merg mereu aici pentru a vedea cum ar fi fost dacă aș avea un SL SL, pentru că ar fi existat roți DT Swiss, Fox iarna cu echipament XT, doar la un cost suplimentar de 100k.

(# 52612) bandus vendingo (# 52611)

atunci pentru 100k ai fi cumpărat o bicicletă mai bine echipată

(# 52613) (ianuarie) Runner_fxr (# 52594)

Cum se disting un butuc spate filetat ?

Vreau să cumpăr o bicicletă durabilă în jur de 60-70k. Gepida Alboin 100 M-am uitat la această canga, dar ei scriu o mulțime de lucruri rele despre asta, deci este doar un cadru de oțel.

(# 52614) Tothgera30 vendingo (# 52611)

La fel de bandus compus de. Pentru mine oricum a fost așa.

(# 52615) belaazallat Solad (# 52610)

Mulțumiri! Apoi voi încerca data viitoare!

(# 52616) syler123 (ianuarie) (# 52613)

Bicicletă încadrată din oțel în niciun caz, ați prefera acest lucru.

(# 52617) ivana (ian) (# 52613)

[link] În mod implicit, cel mai simplu mod de a avea un creier de casetă este blocarea unui lucru încrețit (pe care nu sperăm că nu îl veți întâlni, dar există un shimano vechi, dar este rar).

Syd69 Solad (# 52610)

Multumesc pentru sfat (si colegului meu de greutate)

(# 52619) Hasaggymeg vendingo (# 52611)

. și chiar și pentru 100 ar fi putut fi carbon.Limita superioară este cerul înstelat.

(# 52620) Tothgera30 Hasaggymeg (# 52619)

. Șoptesc încet că un cadru de carbon de intrare nu este același cu un Elite C68, un cadru de aluminiu high-end iese în aceeași masă și hai să fim sinceri, al naibii de sigur.

Păcat că locuiți până acum kvrv @ departe am putea avea împreună o băutură răcoritoare fără fructe fără alcool.

Aș putea învăța multe de la tine.

(# 52622) Runner_fxr (Jan) (# 52613)

În zilele noastre există 6 sau 7 viteze pe butucii filetați și de la 8 trepte în sus sunt deja casetă.

Pentru 60-70, nu veți putea cumpăra o bicicletă durabilă fără compromisuri. Nou la această categorie de intrare, de la piese penny. Sigur, funcționează, dar multe dintre părțile sale nu vor uimi cu durabilitatea sa.
Osiile și conurile nu pot rezista prea mult în aceste biciclete, monoblocul de bucșă din plastic este, de asemenea, o piesă destul de slabă, obișnuită să se rupă rapid. Bicicletele noi mai durabile și de calitate încep în jurul valorii de 140-150.

(# 52611) vendingo: S-ar putea să fi făcut mai bine cu cel cu echipamentele superioare, dacă ați dori să faceți upgrade la acest nivel acum, ar fi mai mult de 100k. Acesta este întotdeauna cazul, dar bineînțeles că trebuie să trasezi linia undeva pentru că există întotdeauna una mai bună.

(# 52620) Tothgera30: Este exact cazul, cadrele de carbon primite sunt, de asemenea, umplute cu fibră de sticlă. Nu sunt la fel ca cadrele din carbon de calitate. Altfel, nu li s-ar putea da atât de „ieftin”.

[Editat]

(# 52623) JackFeryll Runner_fxr (# 52622)

„Este exact așa, cadrele de carbon primite sunt, de asemenea, pline de fibră de sticlă. Nu sunt la fel cu cadrele de carbon de calitate. Altfel, nu li s-ar putea da atât de„ ieftine ”.

de exemplu, un Wilier Izoard XP sau un GTR încă se încadrează în această categorie un Cento1, Zero.7 nu ?
Ce înseamnă asta în practică? Va fi o achiziție nerecomandată? ?

(# 52624) Runner_fxr JackFeryll (# 52623)

Wilier este o marcă destul de bună, nu cred că ar exista o problemă cu oricare dintre cadrele lor, dar există producători în care carbonul de intrare nu este chiar rigid acolo unde ar trebui să fie și nu are un avantaj de greutate față de un aluminiu de calitate. Nici numele mai mari nu au nicio problemă cu carbonul primit, dar cadrele de carbon mai scumpe sunt de calitate mai bună decât toți producătorii, cu mai multă țesătură din carbon și mai puțină țesătură din sticlă. Acest lucru le face mai ușoare și mai rigide acolo unde trebuie să fie, dar și mai scumpe.

[Editat]

(# 52625) Tothgera30 Runner_fxr (# 52624)

Nu aș fi scris producători, ci modele. Aș menționa că și vaza de carbon Orbea Alma crapă frumos și nu este un cadru din fibră de carbon de categoria „ieftină”, deși suportul în garanție este primordial. Sunt încă un credincios în cadrele Scandium/Alu și pot fi un bun combo de percuție cu cadru din oțel/Cro-mo, dar conform modului actual, Carbonul ar trebui vândut.

S-ar putea să mă înșel, dar linia CX pare disproporționat de scumpă la unii producători. (aici nu ar trebui să dea următoarele biciclete pentru 120k, gândind cu capul și corpul maghiar, dar prin compararea liniei CX vs MTB, înțeleg diferența) Refutați dacă nu este cazul. În ceea ce privește prețul (probabil nivelul echipamentului), am încercat să împerechez câteva exemple cu aproximativ aceleași.
Canion: MTB vs CX
Trandafir: MTB vs CX
Cannondale: MTB vs CX Aici nu am găsit nimic similar în echipament și preț. Linia MTB este aproximativ mai scumpă la un nivel similar.

M-am uitat la linia CX de trei sau patru ani, dar cred că o mulțime de 600-700k pentru un cadru de aluminiu și două roți, aproximativ formulate și abstracte din salarizarea maghiară. Acest cost specific se poate datora hipenei? Nebunia CX, pietriș etc. a apărut în jur de 2? ani aproximativ. Cu toate acestea, există mai multe lucruri de simțit într-un monti total.
Deocamdată, există o zgârietură a capului în ceea ce trebuie făcut.

(# 52627) ídvanferi eddie1978 (# 52626)

Și dacă le comparați cu drumurile de țară? Cu toate acestea, mașinile de ciclocross sunt mai aproape de aceasta. Sau diferența este și mai mare?

(# 52628) eddie1978 ivananferi (# 52627)

Aici, m-am gândit pe jumătate comic seara că un monti are chiar și o suspensie față-spate. Și aici, instruirea în materie de preț se poate baza pe prețul pentru care este încă luat. Gândul meu poate fi greșit. Mă gândesc doar.

(# 52629) ivana eddie1978 (# 52626)

Cred că va exista o soluție că setul de discuri hidraulice ultegra este mult mai scump decât setul xt.

Hasaggymeg Tothgera30 (# 52620)

Șopt și mai liniștit că, dacă nu aș avea mulți bani, nici nu aș cumpăra o bicicletă montată pe un cadru din fibră de carbon. După o cădere, aș fi entuziasmat ca animal să văd dacă structura sa a fost deteriorată undeva. La nivel de competiție, ar trebui să conteze cu siguranță câteva grame, poate 1-2 kg, dar, ca amator, aș prefera să mă concentrez pe durabilitate și rezistență la impact. Aș încerca-o pentru că este încă o tehnologie nouă care poate într-o zi să înlocuiască complet metalele ușoare, dar astăzi, de fapt, chiar dacă diferența de preț este ignorată, nu aș alege carbonul.

(# 52628) eddie1978 . da, este un fenomen existent. Puteți cumpăra echipamente mai bine echipate pentru aproape aceiași bani de la monti decât chiar de la drum! Poate că moda dictează prețul sau rulează mai puțin decât o bicicletă montană, poate că publicul țintă este mai „profesionist”, care este dispus să plătească mai mult, dar puteți plăti doar prețul facilităților. În ceea ce privește CX, totuși, este întotdeauna o noutate care este întotdeauna mai scumpă la început.
La Cannondale, stânga scade cu adevărat prețul unei biciclete montane. Acolo, poate ar trebui să fie comparat cu Slate,.

[Editat]

(# 52631) Cookie-uri la soare eddie1978 (# 52628)

Pe drumurile rurale și CX, maneta schimbătorului de frână poate avea un preț destul de atractiv.