Epoca eroică a revistei Superbike - The Thin - Partea 1

Text: László Amrein
Poze: arhiva Adam Lövey

Chiar și în versiunea tipărită, am realizat aceste interviuri cu trei persoane care sunt figurile definitorii ale vieții motocicletei maghiare. I-am prins pe redactorii revistei Superbike timpurii ca interogatori ca foști colegi! Dodor (Donod Fodor),
Această serie prezintă etapele timpurii ale carierei lor de jurnalism subțire (Ádám Lövey) și Mocsok (Zoltán Oncsik)!

Dodor, Thin and Dirty nem .no, aceasta nu este o versiune clasică maghiară sau o parodie a Western, Good, Bad și Ugly, ci line-up-ul editorial al celei mai reușite epoci a revistei SuperBike. Ați citit povestea lui Dodor, acum Ádám Lövey, alias Thin este rândul!

Când am ajuns la revista SBK, am ridicat și eu privirea spre domnii menționați cu puțină admirație, deoarece eram un pic ca o zeitate ca mulți cititori ai revistei SBK. Apoi a devenit curând clar că erau la fel de mulți motocicliști ca mulți dintre noi (doar ei lubrifiază gazul mult mai brutal decât majoritatea dintre noi 🙂), fără spațiu stelar, fără ostentație, fără capete bune. O poveste rapidă despre Adam: Nu am putut plasa o reclamă la reprezentanța BMW din Győr pentru că m-am simțit jignit că Lövey a scris despre unul dintre BMW-uri, bordul său arătând ca un butoi de mâncare tăiat pe jumătate! 🙂 .

Comunitatea motocicletelor o cunoaște în primul rând din revista SuperBike, chiar și din epoca sa cea mai de succes. Pe scurt, cum ai ajuns la revistă?

M-am plimbat cu motociclete de când eram copil, Simson, MZ, Jawa, 125, 400, 600, 1000, 1100, deci erau tot felul. În 2002, când a apărut prima dată revista Superbike în Ungaria, am avut un CBR1100XX. Mi-a plăcut întotdeauna linia de motor sportiv ... și în acel moment XX era încă un motor sportiv! 🙂

Pe atunci lucram la HVG, dar când a apărut prima revistă Superbike, am știut imediat că vreau să lucrez acolo! Mi-a plăcut foarte mult stilul deschis, liber. Nu a făcut parte din profanitatea care a venit, ci de faptul că testerii englezi și-au exprimat opiniile în mod onest, deschis și direct. Și umorul lor a fost, de asemenea, foarte bun, au folosit metafore și analogii bune, au interpretat articole pentru motociclete într-un mod distractiv. Și, bineînțeles, au putut călări uimitor de bine. Superbike a fost un loc nou și special pe piața de motociclete din Ungaria, iar Tóni (Antal Niedermayer, proprietarul) a explodat cu un simț foarte bun la momentul potrivit. Așa că mi-a plăcut foarte mult ziarul și i-am contactat, le-am spus la ce lucrez acum la HVG, mi-a spus despre cariera mea cu motocicletele și am rămas să-mi trimit un CV. Apoi, câteva săptămâni mai târziu, i-am căutat personal la salonul auto și am discutat bine. S-a dovedit că va exista un loc care să fie aprox. mi l-au inventat. Poziție editorială cu sarcini organizaționale. Așa a început.

Cum a fost relația ta cu Dodor și Zoli Mocsok?

Îi iubesc foarte mult până astăzi, deși vorbim rar zilele acestea, cca. scapă o jumătate de an ... Zoli Dirt (deși este cu aproximativ 8-10 ani mai mare decât mine) a fost întotdeauna precum copilul nostru. Un copil adevărat rău, care uneori îl înnebunește, poate totuși să zâmbească pe chipul unei persoane. Este o figură foarte adorabilă. Am râs mult în acel moment ...... și ne-am tras unul pe celălalt. Atât în sensul că ne-am supt unul pe celălalt sângele, cât și în sensul că ne licitam unii pe alții în motociclism. Dar nu doar verbal, ci din mers. Așa că am călătorit din ce în ce mai repede, atât pe hipodrom, cât și pe stradă. Acest lucru a devenit ulterior un mare accident bun când am aterizat în Mátra și una dintre vertebrele mele cervicale s-a crăpat deoarece era de aprox. Am decapitat un copac la 90 de ani. Murdăria Zoli și Berán Gabi credeau că sunt mort. Acolo beau la marginea drumului. Cel puțin asta mi s-a spus retrospectiv. 🙂

L-am întâlnit pe Dodor înainte de Superbike pe forumul motorland.hu. La începutul anilor 2000, mulți motocicliști și-au făcut prieteni acolo. Ne-am adunat din toată țara. Vara mergeam împreună cu motocicletele, iarna organizam petreceri și pub-uri. Când am început să lucrez la Superbike, Dodor a luat mult pentru a-i face deja un loc de muncă acolo. Am reușit să protezăm mai întâi pentru distribuție, apoi l-am dus la teste mai târziu, apoi a început emisiunea TV cu motociclete a revistei Superbike, care ulterior a devenit Motorshow1, dar a fost deja realizată de Dodor complet independent.

O vreme ai fost redactor-șef al revistei. Cât de provocator a fost asta?

Huhh, într-adevăr. Asta a fost în 2004, aveam 26 de ani pe atunci ... Pe de o parte, era o provocare imensă pe plan profesional și, pe de altă parte, dacă cineva nu este suficient de conștient, o astfel de poziție poate umfla cu ușurință ego-ul. Asta mi s-a întâmplat. 🙂

Aș adăuga că, din câte știu, Revista MotomiX s-a blocat singură, deoarece numărul paginilor de vânzări a crescut peste 7.000 și stocul publicitar a fost în regulă, dar, după cum ați menționat, celelalte ziare ale editorului (fotbal, modă, coș, etc.) nu au avut prea mult succes, ceea ce a atras și MotomiX cu ei. Scuze pentru ocol, hai să mergem mai departe. Îmi amintesc că ne-am întâlnit pe coridor când ați renunțat la revistă. Tu și Gabi și cu mine am plecat în același timp. Acesta era deja momentul în care Revista Superbike nu era formată din 7-8 persoane familiare ca în prima redacție a străzii Harcos, ci a început să semene cu un editor multiplu cu toate caracteristicile sale negative (impersonalitate, mize eșuate, colegi diluați etc.) .). Cred că nu este o decizie ușoară să te ridici de pe scaunul de redactor.

Cu siguranta nu. Am rămas total alături de faptul că urma să mă retrag de acolo. Dar pe măsură ce lucrurile au început să se transforme, mulți dintre noi am simțit că aceasta nu era direcția corectă și am prefera să nu o cerem. Totuși, dacă vreau să fiu corect, trebuie să mai adaug că nici eu nu am fost un caz ușor. Eram destul de fierbinte și deschis. Diplomația nu a fost punctul meu forte, care, în calitate de redactor-șef într-o astfel de situație de criză, nu este un avantaj. 🙂

(dacă ți-a plăcut articolul, lasă un comentariu! Ajutor pentru conectare în partea de jos a paginii)