Calea ferată sună, MÁV se închide

Odată cu reforma transportului interurban de călători, guvernul își propune să elimine paralele în transportul companiilor Volán și MÁV, astfel încât companiile de stat de transport de călători să nu continue să concureze pentru subvențiile de stat, a declarat ministrul economiei János Kóka. Ca prim pas în coordonarea serviciilor de transport de călători, drepturile de proprietate ale companiilor Volán vor fi transferate de la ÁPV la GKM, care supraveghează și MÁV; nu se știe încă când.

calea

Se subțiază, se îngroașă

Anul acesta, orarele trenurilor și autobuzelor vor fi coordonate în două regiuni, Ungaria de Vest și Marea Câmpie de Sud, a spus Kóka. Celelalte cinci regiuni vor desfășura această activitate până la sfârșitul anului viitor. Scopul este de a elimina duplicarea și de a se servi mai bine reciproc în transportul cu autobuzul și feroviarul. Ministrul a considerat că este imposibil ca autobuzele și trenurile să părăsească o stație sau o stație în mod neașteptat, la o distanță de cinci minute.

Pentru a coordona mai bine zborurile, din 2007 va fi introdus un nou sistem de bilete. Ministrul a promis să dezvolte un scenariu pentru introducerea biletelor electronice în termen de două luni, care este un angajament de lungă durată, dar încă neîndeplinit, al guvernelor transporturilor.

O schimbare semnificativă promite că, începând cu 2007, pasagerii vor putea răscumpăra biletele nu pentru distanță, ci pentru destinații specifice, iar cei care au dreptul la călătorie gratuită sunt de asemenea așteptați să răscumpere biletele contra unei taxe de emitere a biletelor. Pe baza acestui fapt, un număr complet de trafic va fi efectuat pe zborurile anul viitor. Potrivit ministrului transporturilor, rezultatul revizuirii ar putea fi nu numai o reducere a zborurilor, ci și o reducere a traficului pe secțiunea mai aglomerată, cum ar fi expresul Volán pe distanțe lungi.

Întrerupeți traficul pe 27 de linii de extensie

Cu toate acestea, primii pași în reformă sunt concedierile. Conform deciziei guvernului, circulația va fi suspendată pe 27 de linii de prelungire - nu va fi abolită oficial, astfel încât liniile de cale ferată să nu trebuiască recultivate în conformitate cu legea, deoarece ar avea costuri suplimentare grave - pe o altă linie.

Transportul de pasageri va fi întrerupt pe aceste linii laterale mai târziu în acest an, János Kóka a răspuns la întrebarea Indexului, subliniind că nicio soluție nu va rămâne fără un serviciu de transport public. Știm că, spre deosebire de practica anterioară, când autobuzele oficiale de înlocuire au urmat orarul feroviar și, prin urmare, nu s-au oprit în așezările pe unde trecea drumul, dar în prezent nu exista o gară, zborurile programate Volan înlocuiesc acum trenurile lipsă ( zborurile interurbane Volán au ajuns deja peste tot, cu excepția a 17 localități). La Ministerul Transporturilor, nu am primit un răspuns la întrebarea noastră dacă a apărut transferul exploatării liniilor către guvernele locale.

De la Pest ar fi mai ieftin cu taxiul

Cele 27 de linii de ramură întrerupte au o lungime de 942 kilometri, ceea ce reprezintă 12,2 la sută din rețeaua de căi MÁV. Cu toate acestea, numărul de pasageri a reprezentat doar 2% din traficul de călători al companiei feroviare, reprezentând mai puțin de 1% din veniturile pasagerilor; De asemenea, MÁV transportă doar aproximativ o zecime din pasageri pe întreaga rețea de sucursale.

Liniile de aripă au generat anul trecut o pierdere de peste 6 miliarde de forinți - Kóka a justificat suspendarea traficului. Potrivit ministrului, s-a calculat că ar fi mai ieftin transportul pasagerilor pe aceste linii dacă ar fi trimis un taxi de la Pest pentru ei decât la condițiile și prețurile actuale cu trenul.

Marfă de vânzare, împrumuturi preluate

Potrivit deciziei guvernului, pregătirile pentru privatizarea MÁV Cargo vor începe și ele, a anunțat Kóka. Ministrul nu a dezvăluit cât de multe venituri se așteaptă de la tranzacție și se va decide mai târziu dacă ÁPV sau GKM vor efectua tranzacția. Cu toate acestea, a anunțat, de asemenea, planuri de vânzare a imobilelor deținute de compania feroviară care nu sunt strâns legate de activitățile feroviare.

Banii din vânzarea bunurilor imobiliare și a MÁV Cargo vor fi folosiți de stat pentru a stabili poziția capitală a MÁV, a spus ministrul. În plus, 130-150 miliarde HUF de împrumuturi vor fi preluate de la compania feroviară, în principal cu scadență în 2007, pentru a căror plată MÁV nu ar avea suficienți bani. Împrumutul și impactul său macroeconomic sunt incluse în planul de convergență pentru introducerea monedei euro, a spus Kóka.

Vor exista companii regionale de conducere

În plus față de continuarea reformei feroviare - aceasta include reducerea numărului de personal administrativ cu 2.500 de persoane și dezvoltarea de 50-80 miliarde HUF pe an din 2007, în principal în traficul internațional și suburban - transformarea transportului rutier de călători va începe, de asemenea. În prezent, există 24 de companii Volán care operează în 19 județe ale țării (3 în județele Veszprém și Heves, 2 în Bács-Kiskun), care sunt planificate să fie transformate în 7 companii regionale până la sfârșitul anului 2007, conform planurilor Kóka.

De îndată ce programele feroviare și rutiere au fost coordonate și companiile Volán au fost restructurate, poate începe și privatizarea celor șapte companii regionale, a spus Kóka. Ministrul Transporturilor a reamintit că acordurile de transport de călători încheiate pe drumurile publice cu companiile existente Volán - în esență contracte de concesiune - sunt valabile până în 2012, deci există o concurență substanțială doar în anumite așezări cu companiile de transport urban.

Dacă reforma transportului rutier și feroviar de călători este finalizată, aceasta va duce la economii anuale de 40-50 miliarde HUF, a spus ministrul. El a reamintit că numai MÁV costă contribuabililor 160 miliarde HUF pe an. Nu există încă calcule exacte cu privire la numărul de persoane care vor fi disponibilizate ca urmare a capacității eliberate datorită eliminării paralelelor. Din cei 39.800 de angajați ai MÁV, 2.500 sunt așteptați să fie trimiși în acest an, marea majoritate a celor 8.500 de personal administrativ.