Mașină de ocazie - Un taxi orar înapoi cu 985.000 de kilometri

Kilometri: Škoda Octavia TDI, 985.000 km

„Nu este frumos, dar bun”, spune proprietarul actual al Škoda Octavia, care este un salt de la linia de vis de un milion de kilometri. După 985 mii de kilometri, am condus extaxitul.

Škoda Octavia

10/02/2020 Vineri 08:34

Seria Drive the Kilometers, diesel Focus și benzina G Astra continuă încă o dată cu o mașină second-hand diesel. Această Škoda Octavia 1.9 PD TDI Combit a fost cumpărată de actualul proprietar în 2018 la vârsta de 10 ani pentru 450 de mii de forinți. El este un dealer de mașini second-hand, deci un specialist care știa ce cumpără și de ce a spus da unei mașini pe care mulți o vor fugi în spate.

Prețul său a fost cu aproximativ un milion de forinți mai mic decât prețul unui motor Octavia II din 2008 folosit pentru a acoperi distanțe medii și cu un corp mai frumos, deoarece kilometrajul real al break-ului negru este de aproape un milion de kilometri.

Primul său proprietar a petrecut, de asemenea, destul de mult cu el, în 2011 a vândut mașina unui autoturism pentru aproape 140.000 de kilometri. Am recuperat fișa tehnică a mașinii pe platforma de service a vehiculelor, unde secțiunea de tip vehicul maghiar afirmă, de asemenea, că a fost un taxi, există numărul licenței de taxi și certificatele de calificare cu succes a taxiului pentru mașină. Trecutul taxiului este dovedit de examenele repetate în fiecare an și este ușor să observați în fotografii plăcuța de înmatriculare galbenă.

Această Škoda Octavia 1.9 PD TDI Combit a fost cumpărată de actualul proprietar în 2018 la vârsta de 10 ani pentru 450 de mii de forinți. Știa la ce spunea că da

Curier pe autostradă în loc de taxi

Acest taxi auto era un taxi, dar avea o soartă incomparabil mai bună decât taxiul orașului. A strâns mii și sute de mii de kilometri pe autostradă, a parcurs sute de kilometri între două porniri ale motorului.

Proprietarul său anterior, care lucra ca curier, a făcut distanțe extreme cu el. Între examenele tehnice anuale, kilometrajul său a crescut cu 126-161 mii kilometri, ceea ce corespunde unei medii de 440 kilometri pe zi, în fiecare zi a anului.

Al doilea proprietar dintr-un total de trei a parcurs, de asemenea, 160.000 de kilometri pe an. Cu el a făcut naveta în principal în Franța

Deci, a fost o mașină de lucru, care nu este un sport de rachete. Trebuia să meargă în gheață și căldură, trebuia să termine în furtuni de vânt și să mângâie și zilele de primăvară. Urmele unei sarcini neîncetate sunt vizibile pe corp.

A luat-o de la viață

Așchii de piatră acoperite cu puncte de vopsea sau care nu sunt reparate vă vor pata nasul. Cele două praguri se ruginesc vizibil din noroiul care stă la baza aripii, pe care Octavienii au codificat-o 1Z și 8P A3 moștenite împreună cu Golf V de la predecesorii lor. Sunt deja planificate îmbunătățiri ale pervazului și înlocuirea aripilor din față. Puteți ieși din aproximativ 100 de mii de forinți cu aripi rupte de aceeași culoare, dacă un coleg sudează pragurile.

Kilometri: ai și tu unul?

Recent, cu un Opel Vectra de 635.000 de kilometri, am lansat seria de kilometri pe unitatea de mașini second-hand care rulează cu adevărat. Încă așteptăm cu nerăbdare aplicarea tuturor celor care au călătorit mult în aceeași mașină, scriu despre cheltuieli, sunt conștienți de ce oră a trebuit reparată ceasul și cât a costat. Deci, ei au o experiență valoroasă cu ceea ce s-ar aștepta cititorii liderilor dacă ar cumpăra o mașină uzată similară.

Deci, dacă conduceți o mulțime de mașini second-hand cu costurile mașinii dvs. uzate, piese înlocuite sau chiar realimentare, scrieți la info la kukess vezess.hu (a se vedea aici), astfel încât să vă putem prezenta mașina printre regii kilometrilor! Pentru că nu trebuie să vă fie frică de mașinile second-hand cu kilometri reali, ci de derularea orară, nerealist de câțiva kilometri, fundal incert, găuri negre fără documentație de service, indiferent de modul în care sunt văzute în produsele cosmetice auto.

Mașina a fost prinsă de grindină și odată a lovit un copac, care nu scade din valoarea sa de utilizare, ci își reduce valoarea de piață. Majoritatea caută o mașină care să fie păstrată frumos pentru spectacol și nu depinde de el să decidă ce a fost reparat, ce a fost înlocuit până acum și ce va cheltui în mașina frumos lustruită. Proprietarul său de atunci a asigurat și funcționalitatea mașinii cu o întreținere amănunțită, predând un tabel cu grijă al lucrărilor efectuate actualului proprietar al Octavia.

Împarte cu mândrie 1.9 PD TDI cu codul motorului BXE. Proprietarul de astăzi consumă între 5,2 și 8 litri la 100 km

Ceas cu ceas, de două ori

Cu toate acestea, kilometrajul dvs. nu arată adevărata valoare, care nu este motivul înșelătoriei obișnuite în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru se datorează faptului că ceasul a căzut brusc și apoi a revenit la realitate după întinerire, dar nu chiar.

Mai exact, proprietarul anterior al mașinii avea un contract de curierat pe termen lung între Franța și județul Zala, pe care nu-l putea câștiga din nou decât cu o mașină cu un mecanism de ceas mai mic de jumătate de milion de km. Contometrul a fost redus de la 700.000 la mai puțin de jumătate de milion de km în conformitate cu termenii misiunii, astfel încât proprietarul anterior ar putea continua cu el la aceeași companie, aceeași lucrare ca înainte.

O sută pierdută în două ore de înfășurare, acum are 985.000 de mile în ea. Calculat cu un consum mediu de 6,5 l/100 km și un preț al motorinei de 375 HUF/litru, acesta a fost alimentat cu 24 milioane HUF

Apoi, la sfârșitul sarcinii, ghișeul s-a rotit din nou înainte, dar apoi, dintr-un motiv oarecare, o sută a scăpat de kilometrii parcurși. Distanța citită de pe panoul de instrumente este încă mai mică decât este cu 100.000 de kilometri.

Înlocuire turbo, comandă, supapă EGR, senzor de masă de aer: nimic periculos

Știind acest lucru, actualul său proprietar, domnul Zoltán Kovács, a cumpărat mașina exact acum doi ani. Specialistul în vânzări de mașini second-hand de la baza Das Weltauto din Nagykanizsa nu a regretat decizia. În vara anului 2018, prima sarcină a fost schimbarea uleiului și instalarea unui nou kit de control. A folosit mașina, care avea deja peste 960.000 km, timp de un an fără probleme, iar anul trecut turbocompresorul și-a expirat sufletul. La înlocuire, Škoda Octavia de ocazie a primit, de asemenea, una nouă de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament.

Câteva luni de pierdere de energie au indicat că este timpul să instalați un nou contor de masă de aer și atât. În afară de acestea, nimic nu a mai trebuit reparat pe mașină, care a trecut testul tehnic la sfârșitul lunii august, cu un kilometraj lizibil de 886.518 kilometri și un kilometraj real de 986.000 kilometri.

Pervazul și aripa de rugină, o problemă obișnuită cu mașinile construite pe podeaua PQ35 a grupului VW. 195/65 R15 este probabil cea mai economică dimensiune a anvelopelor disponibile

A fost un moment minunat pentru mine, atât profesional, cât și uman, când am pus schimbul împreună și am pornit pe un test drive. Anul acesta lucrez pentru Vezess de 20 de ani și o singură dată am condus o mașină care a parcurs mai mulți kilometri decât aceasta. Interesant este că a fost și un Škoda, de asemenea o fostă mașină de curierat și, de asemenea, un 1.9 TDI.

Ai putea nega 650.000 de mile

După caz, am dat drumul la accelerație, am încercat să gestionez transmisia cât mai fin posibil și să nu supraîncărc volantul cu masă dublă inutil, și apoi mi-am dat seama că trebuie să fiu atent inutil. Aceasta este o mașină uzată complet funcțională, în care au înlocuit ceea ce aveau și este aproape de un milion de kilometri, dar poate fi folosită complet normal.

La fel ca în cazul mașinilor surprinse în călătorii mai lungi, în general, starea lui Octavia II depășește cu mult nivelul pe care îl așteptau majoritatea oamenilor. Mulți așteaptă un fugar de demolare, o epavă care ar fi trebuit să-și dea drumul mâinilor cu mult timp în urmă, dar nici această mașină nu este așa.

Zoltán Kovács a cumpărat dieselul Octavia cu peste 980.000 de kilometri în urmă cu doi ani. Al treilea proprietar, un specialist, știa că TDI, utilizat în cea mai mare parte pe autostrăzi, era o cumpărare bună pentru 450 de mii de forinți.

Cabina sa ar fi putut fi distrusă de două ori în 980.000 de kilometri, dar aici nu este un guvern dezgustător, o fustă de schimbare care a văzut zile mai bune sau o manetă de frână de mână uzată. Capacele sunt intacte, mânerul ușii și mânerul ușii de pe ușa șoferului nu prezintă semne urâte de uzură. Buretele de praf al spumei scaunului s-a târât sub capacul scaunului șoferului, dar cadrul metalic nu mi-a împins coapsele, iar butonul schimbătorului și volanul nu au început nici să putrezească. Există o uzură mai vizibilă pe unul dintre spițele volanului, flanșa din plastic ar fi putut fi protejată de o protecție a volanului, deoarece cu greu puteți vedea urmele anilor.

1.9 TDI este legendar

Utilizarea ușoară a acestei mașini a fost apreciată de tehnologie. Volanta cu greutate dublă din fabrică a parcurs o jumătate de milion de kilometri, mai are aproape atât de mult și nu are semne de uzură, fără clicuri la oprirea motorului, fără scuturare și scuturare a legendarului motor TDI.

Chiar și elementele PD sunt originale, bineînțeles că motorul și transmisia sunt

Principalele unități ale mașinii sunt fabricile, motorul și transmisia sunt, de asemenea, originale. Duzele de dozare nici măcar nu au fost înlocuite, 5,2 litri de motorină trece prin elementele PD la 100 de kilometri pe autostradă, cu un consum de 140 de litri pe autostradă la 140 de kilometri, aproape de un milion de kilometri.

Inițial, un motor de 105 cai putere, cea mai mare parte a acestuia poate fi pre-ademenit cu un turbocompresor proaspăt și un contor de masă de aer de la un cilindru cu patru cilindri codificat BXE. Dacă ar fi să-i spună 350.000 de mile, aș crede-o fără alte întrebări.

Pentru kilometrii parcurși efectiv cu mașinile uzate, puteți deduce din documentele mașinii. Nu se poate trage nicio concluzie valabilă din uzura anvelopelor pentru pedale, flanșa șlefuită a ghidonului, centurile de siguranță retractabile, uzate sau în stare bună.

Proprietarul său îl va duce oriunde cu inima calmă. În doi ani, nu a produs nimic care să-i poată fi cuie

Se scurge cu odihnă

Acum al treilea proprietar al său, Škoda Octavia 1.9 TDI se odihnește deja, nu o face 10.000 de kilometri pe an. Este utilizat în Nagykanizsa și pe drumurile interne. „L-am cumpărat cu îndrăzneală, deoarece acest motor este fiabil. Merg cu el oriunde cu inima calmă ”, spune el despre asta. Oricât de incredibil ar părea de când am reușit să conduc această mașină, nu am nicio îndoială că oriunde aș merge cu ea, voi ajunge acolo. Această Octavia diesel a dovedit de aproape un milion de mile că nu te va lăsa pe drum.

Așteptăm în continuare aplicația cititorilor noștri, care au înregistrat cheltuielile pentru sute de mii de kilometri și ar dori să-și prezinte mașina! Următoarea mașină din serie este Opel Astra Caravan 1.6 de la Ecotec Kőröshegy, la 529.000 de kilometri distanță. Puteți găsi articolele noastre despre celelalte Kilometre aici.