MÁV, GYSEV și Volán acționează, de asemenea, pe frâne - Anularea zborului la nivel național

Începând cu 15 aprilie, pasagerii care sunt la un pas de prețuri alarmante ale benzinei se pot confrunta cu reduceri semnificative ale zborurilor.

Datorită prețurilor benzinei, chiar și a târâtorului, aș schimba/schimba mașina familiei într-un tren sau un autobuz din data de 08:14, 2012. Duminică va intra în vigoare noua lege a transportului de călători, semnată de ministrul dezvoltării naționale Lászlón Németh, care va necesita o reducere mai drastică a orarelor pentru companiile feroviare și de autobuze decât până acum. Ca urmare a regimului de transport public, un total de 410 zboruri de MÁV-START Zrt. Și GYSEV Zrt. Și 30 din zborurile companiilor Volán (inclusiv fier) vor fi întrerupte.

Au ocolit profesioniștii?

Începând cu 15 aprilie, Ministerul Economiei se pregătește să introducă măsuri feroviare fără sens, dăunătoare și inacceptabile din punct de vedere economic pentru pasageri.

, se află în publicația Asociației Transporturilor Urbane și Suburbane (VEKE) emisă săptămâna aceasta, care poate fi răsfoită făcând clic aici. VEKE adaugă că decizia nu are nicio bază profesională, iar scopul este de a pune pasagerii și organizațiile neguvernamentale care lucrează mult pe calea ferată în fața profesiei. VEKE este ferm de părere că reducerile de zbor nu ar trebui (ar trebui) să fie puse în aplicare.

În schimb, potrivit Pál Völner, secretar de stat pentru dezvoltare, nu se pune problema închiderii liniei, ci mai degrabă zborurile vor fi ajustate la numărul de pasageri. Völner a justificat decizia ministerului, printre altele, prin faptul că prin eliminarea traficului paralel, traficul de pasageri este generat de la autobuze la trenuri. Guvernul speră, de asemenea, să economisească aproximativ 12 miliarde HUF din raționalizare. Conform VEKE, această sumă este, cu o simplitate nobilă, o

Asociația crede,

economiile trebuie și pot fi găsite în costurile interne ale MÁV, care funcționează în continuare ca o companie socialistă mare, în gestionarea risipitoare a vehiculelor și a forței de muncă, procesele de achiziții și echipamente supradimensionate.

Politica vicinală a guvernului este slabă în sensul că liniile abia folosite, dar încă rămase, trebuie să fie operate, iar MÁV nu poate economisi din salarii (sperăm că nu vrea), deoarece ministerul susține că reducerea zborurilor nu duce la reducerea perceptibilă a personalului. Cu o reducere de aproximativ 8% a zborurilor, costurile cu combustibilul pot fi reduse cel mult, dar în niciun caz mai mult, în ordinea a aproximativ 8-10 miliarde.

O altă problemă este că deja își întorc capul la ministerul dezvoltării pentru a reduce reducerile de călătorie pentru a câștiga mai multe venituri. Deocamdată, nu există aproape nicio specificitate în această privință, dar este sigur că János Fónagy, celălalt secretar de stat al Ministerului Dezvoltării Naționale, așteaptă până la 20-25 miliarde mai mult de la transformarea beneficiilor de călătorie. Astfel, este ușor să ne imaginăm că victimele deciziei vor fi studenții, deși, conform evaluărilor moderate, cea mai rapidă și (poate) cea mai nedureroasă soluție ar fi o reducere uniformă a reducerilor de 5-10%.

De asemenea, serviciul de autobuz Szombathely-Budapesta de dimineață va fi întrerupt

Un alt fapt interesant este că, din 15 aprilie, vor exista 12 secțiuni de cale ferată la nivel național, cu doar două servicii zilnice pe direcție. În timp ce mult disputata Lege privind transportul de călători prevede cel puțin trei opțiuni de călătorie pe zi pentru toate secțiunile ... În cazul autobuzelor, formula este relativ mai simplă: oferta de servicii de autobuz între Budapesta și marile orașe rurale (cum ar fi Szombathely) este redusă .

După aceea, să ne uităm și la modul în care județul Vas va fi afectat de viitoarea modificare a programului. Vasi Volán Zrt. Face o serie de modificări, puteți citi mai multe despre ele făcând clic aici. Dispozițiile prevăzute de minister se referă în principal la două zboruri: naveta între Körmend și Bajánsenye și autobuzul de lungă distanță Szombathely-Budapesta. Acesta din urmă este mai interesant, deoarece zborul care pleacă de la reședința județului Vas la ora 5:55 dimineața și ajunge la Népliget va fi anulat, iar autobuzul, care pleacă înapoi de trei până la trei ori pe zi, va circula doar în ultima perioadă de lucru zi a săptămânii. Cu toate acestea, va exista și un nou zbor începând de duminică, începând de la Szombathely la ora 10 dimineața în ultima zi lucrătoare a fiecărei săptămâni și terminând la Népliget.

Ne-am uitat la cât de mult să plătim pentru cineva care trebuie să călătorească în capitală săptămâna viitoare, nu cu autobuzul de dimineață devreme, ci cu IC de 6 ore. Ei bine, ținând cont de un bilet la preț complet și, în cazul InterCity, de un bilet de clasa a doua, trenul costă cu aproximativ 300 de forinți mai mult pe călătorie. Rapidul, pe de altă parte, este puțin mai ieftin, deși durează mai mult pentru a călători.

Vor fi 14 zboruri mai puține pe linia Szombathely-Nagykanizsa sub auspiciile MÁV-START, 18 pe secțiunea dintre Székesfehérvár-Szombathely și 5 mai puține pe linia Celldömölk-Boba-Zalaegerszeg-Bajánsenye. În rețeaua GYSEV deținută de Ungaria-Austria, orarul este modificat pe un total de 6 linii, inclusiv județul Vas. .

Companiile se dezvoltă, dar guvernul a scăzut

Având în vedere schimbările de program abundent menționate mai sus, merită să luați un moment pentru a întârzia performanța companiilor în cauză. Ferenc Szarvas, președinte și CEO al MÁV, de exemplu, a anunțat la începutul lunii martie că, după tendințele negative din ultimii ani, numărul pasagerilor a crescut în mod semnificativ din nou în 2011. Desigur, există mai multe motive pentru aceasta (mai ales eliberarea prețurilor la benzină), dar în orice caz este sigur că reducerea zborurilor nu va ajuta la creșterea veniturilor din bilete.

GYSEV și Stadler AG au semnat joi un acord potrivit căruia patru trenuri electrice noi și moderne vor fi puse în luptă în viitor pe linia Sopron-Szombathely-Szentgotthárd. Vehiculele cu o singură punte, cu podea joasă, cu o viteză maximă maximă de 160 de kilometri pe oră, vor avea 200 de locuri și 164 de locuri în picioare, din care 95% sunt locuri de cazare.

Evoluțiile Vasi Volán Zrt. Au fost urmărite anterior în mai multe dintre articolele noastre, de exemplu, autobuzele Credo lansate în Szombathely într-o săptămână. O altă săptămână de Credo rulează pe clusterul Szombathely 20 decembrie 2011 20:00 și modernul sistem de informare a pasagerilor în Éhen Gyula tér la predarea autobuzelor pe 21 martie 2012 la 14:16.