Nu are rost să folosești o mașină în centrul orașului

26 octombrie 2017.

Orașul este rotunjit - În 2013, la cererea lui Decathlon, Viktor Kádár a filmat patru scurtmetraje cu acest titlu, ale căror personaje sunt conectate prin ciclism urban. După patru ani, am revizuit protagoniștii pentru a afla ce s-a schimbat recent în ceea ce privește ciclismul și stilurile de viață active.

Cu Tamás Lassányi M-am întâlnit în centrul orașului, nu-mi puteam imagina un loc mai potrivit, întrucât el cunoaște străzile în zigzag din centrul orașului ca pe dos. În pregătirea conversației noastre, imaginea mi-a plutit în fața ochilor despre întâlnirea cu un avocat într-un costum cu o bicicletă care se înfășoară în fiecare dimineață la locul de muncă, destul de comic, apoi negociază serios toată ziua, cu clienți serioși și acasă la sfârșitul anului ziua destul de încet. Realitatea este, desigur, mult mai nuanțată decât aceasta, până la sfârșitul interviului nostru s-a dovedit că viața lui Tamás nu este singurul lucru.:)

La prima întrebare, de când Tamás merge cu bicicleta, aproape că am rezervat răspunsul: trebuie să fi fost puțin bătrân. Am fost surprins să aud că nu există așa ceva.

„Nu mi-a plăcut foarte mult ciclismul în copilărie, nu m-am gândit niciodată că voi fi un ciclist urban. Nu m-am prins de acest lucru nici măcar când a început acest trafic mare de biciclete la Budapesta, chiar dacă mulți dintre prietenii mei mergeau cu bicicleta. Odată, pe bază de l’art pour l’art, au fost întrebați dacă vom merge cu bicicleta. Mi-a plăcut atât de mult încât am mers sâmbătă și deja mi-am cumpărat o bicicletă luni. Au trecut 10 ani, dar se întâmplă de atunci. Apoi evenimentele au escaladat foarte repede. Mai întâi am primit o bicicletă de oraș și apoi o bicicletă de drum în câteva luni, le-am folosit de atunci. Nu am devenit pilot, dar mă antrenez de patru ori pe săptămână și merg cu bicicleta la serviciu - într-un costum, nu într-un costum. Nu a fost un capriciu trecător acum patru ani și a rămas același acum. Diferența este că o mulțime de oameni merg deja cu bicicleta, așa că nu sunt ciudat cu omul de pe stradă. ”

Care a fost recepția în rândul clienților dvs. atunci când ați trecut de la un moment la altul și dintr-o dată ați început să mergeți cu bicicleta la serviciu?

„Au fost cei care au fost pozitivi și au fost cei care nu au fost, dar nu mai sunt negativi. Cu siguranță nu l-am recuperat atât de mult și nici nu am simțit că ar deranja pe nimeni. Nu era ca și cum cineva ar fi vorbit sau chiar ar fi comentat. Dimpotrivă, s-a întors și din locuri foarte surprinzătoare că au văzut filmul sau l-au văzut mergând cu bicicleta și a venit întrebarea: Thomas, oricum te plimbi cu bicicleta? În această profesie, unde întâlnești oameni, clienți, simt, de asemenea, că nu pot veni la o întâlnire importantă cu bicicleta, aș prefera să merg cu taxiul. ”

revistă

„Anno” era încă un gândac minune pentru ciclismul în costum. Asta s-a schimbat mult acum, nu?

Nu eram sigur dacă aș putea numi Tamás un gândac minune, dar el a fost de acord: „Poți folosi în siguranță acest cuvânt.:) Acest lucru a fost remarcat de toată lumea atunci, inclusiv de clienții mei. Nu spun că este ca în Olanda, unde motocicliștii de costume se duc la duș. Aici, dacă urmăriți mersul cu bicicleta chiar acum, trebuie să așteptați cel puțin 20 de minute pentru ca cineva să apară în costum. Dar nu se mai uită fix la Podul cu Lanțuri. Așa era atunci, dar am trecut de mult de asta. Când am început ciclismul, ciclismul singur era încă ciudat, au existat conflicte cu mașinile. Acum găsește un canan. Merg deseori cu bicicleta în mediul rural, acolo este mai rău decât aici, la Budapesta. Toată lumea din centrul orașului știe deja ce este, este foarte rar pentru mine să intru într-un conflict cu ei. A merge cu bicicleta aici în oraș este deja cel mai natural lucru din lume. ”

Potrivit acestora, există o mare diferență între ciclismul urban și cel rural?

„Sunt parțial din Keszthely, așa că merg foarte mult acolo. Impresia mea este că șoferii sunt mult mai nerăbdători acolo. Nu vreau să spun că este mai periculos, ci doar că, de exemplu, în timp ce bicicliștii sunt evitați la Budapesta, nu este neapărat clar în mediul rural. ”

Puteți vedea câteva schimbări și evoluții în rețeaua de ciclism din Budapesta?

„Există drumuri slab gestionate, dar centrul orașului s-a dezvoltat foarte mult. Nu există nimic mai uimitor în lume decât deschiderea unor străzi cu sens unic bicicliștilor, care pot călători astfel împotriva traficului, potrivi lângă mașini. Într-adevăr: oriunde în bulevard poate fi atins, moartea confortabil. În ultima vreme, ei nu construiesc drumuri, ci pictează benzi, ceea ce cred că are mult mai mult sens, deci este în regulă. Există o mulțime de schimbări pozitive, în special în centrul orașului. ”

Când te-ai hotărât să cumperi o bicicletă, cred că practicai sport în fața ei, așa că nu era străin de sport?

„Da, sunt un sportiv competitiv de foarte mult timp, jucând volei. Întrucât sunt avocat și, de asemenea, sporturile de echipă sunt relativ dificil de practicat, am avut nevoie de ceva pentru a compensa această dependență. Aveam nevoie de ceva ca să mă pot antrena. Chiar nu mi-a plăcut să alerg și încă nu mi-a plăcut. Era evident că, dacă aș putea să duc o bicicletă să lucreze și să mă bucur de ea, poate că ar merge și ca sport. Și așa s-a întâmplat. Pe lângă cele patru antrenamente pe săptămână, alte sporturi nu se potrivesc prea bine. Dar vara joc mereu volei pe plajă, apoi sunt mai puține biciclete. ”

Iarna și vara vă folosiți frecvent bicicleta sau mașina?

„Practic folosesc doar o mașină, fie ea iarnă sau vară, când trebuie să merg într-un costum pentru o distanță care nu mai este acceptabilă cu o bicicletă în anumite circumstanțe. De exemplu, dacă plouă mult, nu te poți îmbibă într-un costum, nu pot fi noroios. Sau dacă trebuie să merg mai mult de 10 km și sunt minus 12 grade afară, voi merge cu mașina. Dar în centrul orașului cred că nu are rost să folosești o mașină. Iarna, pot trece luni fără să mă ating nici măcar de mașină. ”

Când am menționat că a merge la serviciu cu bicicleta înseamnă 50 de km pe zi pentru mine, am crezut că pot citi ceva de recunoaștere pe chipul lui Tamás, pe care îl sună și el. Cu toate acestea, când a venit vorba de tatăl lui Tamás, ochii mei s-au mărit și a venit rândul să mă surprindă.

„Tatăl meu nu a făcut sport toată viața lui, niciodată. Era oricum supraponderal. Când s-a retras, eu și fratele meu i-am cumpărat o bicicletă pentru a vedea dacă poate sta pe ea. A fost atât de prins, încât a devenit de atunci o rutină zilnică, încât a slăbit la 65 de ani. ”

Ca ultimă întrebare „obișnuită”, i-am cerut lui Tamás să ofere câteva sfaturi și sfaturi bune amatorilor mai puțin experimentați în ciclismul urban.

„Cel mai important lucru este să nu te temi de nimic, trebuie să fii hotărât. Cealaltă este că nu cred că merită să ne oprim în timpul iernii. Să presupunem că minus 10 grade nu mai sunt atât de bune, dar puteți merge cu bicicleta fără probleme până la minus 1-2 grade. Știința poate face minuni, are îmbrăcăminte tehnică bună. Obișnuiam să mă rostogolesc acasă iarna, dar este destul de plictisitor. Apoi am cumpărat hainele potrivite și mă antrenez iarna de 3 ani. Organizația se transformă, de asemenea. Obișnuiam să fiu foarte frig, dar, din moment ce sunt mult afară, nu mai sunt frig și nici măcar nu am răcit. Ciclismul are aceste efecte secundare, fii pregătit pentru asta. Nu vei răci niciodată! ”:)

Un scurtmetraj despre ciclism urban din 4 perspective în Budapesta este disponibil pe youtube. Titlurile lucrărilor din film sunt: ​​Sneeuwland și Les Sablons, autor: Oskar Schuster, titular al drepturilor de autor: Schubert Music Publishing Kft.

Koltai Piroska

Am căzut în lumea alergării nu cu mult timp în urmă, dar ca „alergător laic” sunt din ce în ce mai captivat de acest sport vesel ... și de ce am început să alerg?