Rezumat - Am testat aceste mașini second-hand anul acesta

În timpul testelor de mașini la prețuri mai ridicate, primim în mod regulat sub forma unui comentariu că acestea nu sunt adaptate portofelelor cumpărătorilor obișnuiți. Cu toate acestea, nu negăm că există adevăr în acestea, deoarece opțiunile de testare nu se bazează pe un program de dorințe, deci nu putem răspunde cu adevărat oral la aceste comentarii. Pe de altă parte, încercăm să facem acest lucru, așa că, ori de câte ori avem ocazia, prezentăm și mașini second-hand al căror grup țintă este suficient de larg în Ungaria. Am avut o mulțime de teste similare în 2018, în rezumatul nostru de astăzi am pus cele mai citite într-un buchet! Există totul aici, ca un magazin bun: mici excursii turistice, break, mașini de familie, sedanuri ieftine, SUV-uri, japoneze sportive. Dacă acest lucru nu ar fi fost suficient, puteți face clic pe toate testele noastre din acest an făcând clic aici!

Pentru testele complete, faceți clic pe titlurile evidențiate în albastru!

Test Citroën Berlingo 1.6 VTi

Mașina are în prezent 125.648 de kilometri, pe lângă piesele uzate, au fost înlocuite parbrizul față și rolele de ușă glisante din stânga - se poate aștepta ca acestea din urmă să se obosească. Pe piața uzată de astăzi, de la 1,6 milioane la 3 milioane de forinți, există puține modele care au fost rulate și întreținute, în funcție de motor/echipament. Mașina practică cu costuri echitabile de întreținere, pentru o utilizare medie, poate fi o alegere ideală pentru familiile numeroase ...

Testul Ford Focus 1.6i Comfort Estate

Mașina noastră de testare are în prezent - în mod surprinzător de puțini - 134.280 de kilometri, ceea ce a făcut fără a demonta motorul și orice piese majore. În prezent este deținut de un al treilea proprietar care dă totul mașinii sale (schimbări frecvente de ulei, stații de service). În plus față de piesele uzate, geamul din dreapta care expira a trebuit să fie înlocuit și mai târziu ar putea exista probleme cu rugina. Întreținerea sa este mediocru, există multe de cumpărat ieftin la demolare, dar puteți găsi aproape totul pentru tip, de la piese de schimb și la calitate premium.

Test Honda Jazz 1.4

Jazz este o mașină minunată, aproape înșelătoare, are rock and roll-ul tehnic, în timp ce este extrem de practic și poate fi iubit pe baza celor câteva ore petrecute. Nu este perfect, dar există o mulțime de argumente în favoarea acestuia. Ideal pentru doamne, o mașină împărtășită de cupluri tinere, dar și pentru familiile cu un singur copil, dacă un tată înghite feminitatea designului - dacă casele de familie permit doar o mașină, nu poți ignora cu adevărat mica Honda.

Test Hyundai Accent 1.5 LS

Totuși, ce poate câștiga o persoană între 150-200 mii de forinți? Nu aș diseca întrebarea prea mult pentru că nu voi ajunge niciodată la final, dar numărul de mașini care pot fi utilizate în acest cadru este deja suficient de restrâns. Apoi, dintr-o dată, acest Accent a fost aici, care părea destul de zimțat din imagini, a fost, de asemenea, foarte tehnic, m-am gândit să-l privim, cel mult dacă a fost foarte mestecat de rugină sau este altfel tras în el, noi O voi lăsa. Nu a fost cazul și a costat practic prețul unui smartphone de nivel mediu. Apoi, în timp ce scria vânzarea, cartea de servicii până în 2016 a fost găsită ...

Test Lexus GS 450h

Există întotdeauna o modalitate de a scăpa pentru cei care doresc să iasă din marea „trinitate” germană premium: Lexus. Japonezii au avut mai mult sau mai puțin succes în torpilarea clasei medii-superioare de zeci de ani. Care ar putea fi secretul lor, poate durabilitatea? Considerăm că acest lucru este esențial, cred că atunci când vorbim despre unul dintre cele mai fiabile branduri din lume, în principiu. Numai asta nu ar fi suficient, dar forma neobișnuită, ușor excentrică, dar totuși de bun gust, sportivitatea și, eventual, unitatea hibridă, pot da deja o combinație destul de atractivă.

Test Opel Astra J 1.4 Turbo

Tehnica la nivel de mașină populară oferită de Astra a fost foarte atrăgătoare. Motorul 1.4 în sine cu turbo este suficient pentru a mișca corpul în mod sensibil, sprintul 0-100 este de aproximativ 9-10 secunde, ceea ce poate părea aproape mic pentru o mașină de această dimensiune cu acest motor, de 140 cai putere și 200 Nm de cuplul are deja o valoare destul de justă. Un mare defect al seriei, care a fost deja criticat de mulți, este greutatea sa, care variază de la 1,4 la 1,5 tone. Cu toate acestea, puteți conduce destul de bine cu el v

Test Toyota Celica 1.8 VVT-i

În ultimii ani, a șaptea, adică ultima serie de Celica în funcție de poziția actuală, s-a înmulțit pe drumuri, din motive întemeiate! Generația produsă între 1999 și 2006 a ajuns acum la vârsta în care o piesă frumoasă poate fi deja obținută la un preț accesibil. Să nu ne facem iluzii, această perioadă va dura doar câțiva ani, pentru că, pe măsură ce trece timpul, ei vor „păcăli” din ce în ce mai mult din ea și, proporțional cu aceasta, prețul celor scăpați va dispărea corect. Acum, în vremuri fericite de pace, este posibil și merită să pescuim dacă T23 este genul nostru ...

Test Toyota Yaris 1.3

Primul proprietar, întreținut în mod regulat, cu carte de service - secțiuni clasice în motoarele de căutare, pe care ne place să le bifăm atunci când căutăm mașini second hand de vânzare pe net. Acum mă confruntam cu o mașină de genul acesta. Ce este o capcană? Poate nimic, până la urmă, Toyota. Cu un kilometraj de 59.000, un Yaris din a doua generație nu poate suporta multe surprize, pe care le semnez și eu, deoarece știu bine mașina.

Test Volkswagen Golf VII Variant 1.6 TDI

Versiunea break a Golf VII este o mașină universală, protagonistul testului nostru își îndeplinește sarcinile impecabil, acest lucru este probabil să fie adevărat chiar și atunci când își atinge limita de kilometri. Să lăsăm un pic cutia corporativă deoparte, mai devreme sau mai târziu, cei care sunt în căutarea unui „înveliș” folosit la prețuri accesibile, pentru uz privat, se vor confrunta și cu variantele de golf diesel. În prezent, în funcție de epocă/condiție/kilometraj/echipament, acestea pot fi găsite pe piață în intervalul de 2,5 până la 4 milioane, iar capacitatea de imersiune este abundentă.

Test Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI

Sunt deja disponibile modele de producție mai copleșite sau mai devreme pentru sub 2 milioane, dar oricine caută mai degrabă o mașină bună decât un bliț ar trebui să ajungă puțin mai adânc. Piesele mici și picurătoare sunt disponibile pentru aproximativ 20-30 de mii, dar o înlocuire a plăcuței de frână este deja peste 100.000 de forinți și, dacă, să zicem, există o problemă cu cutia de viteze, este un articol de un milion, dar „inteligent” de sute de mii. Touareg s-a născut ca o mașină premium (mai degrabă un lux pentru noi muritorii) și, cu adevărat, nu a fost niciodată ieftin de cumpărat și nici nu a fost întreținută în ciuda „mașinii sale publice” (de la Volkswagen).