Să nu ne temem de mulți kilometri - este mai degrabă o cotitură

„Nu există miracole”, sună o singură zicală eternă care se aplică cu adevărat în multe aspecte ale vieții; în lumea mașinilor, printre altele, fie că este piața pentru noi cu patru roți sau mașini second-hand. În acest articol, ne-am ocupa de acest ultim subiect pe scurt: ați putea scrie un articol infinit de lung despre cumpărarea unei mașini second-hand, capcanele acesteia, probleme sau chiar sfaturi. În schimb, ne-am împărtăși doar câteva gânduri pentru a vedea dacă acest lucru vă va ajuta să vedeți situația puțin mai clară și dacă vă putem ajuta să faceți față realității, deci poate că ați putea fi mai puțin dezamăgit.

Din fericire, o mulțime de oameni se confruntă cu kilometrajul temut în aceste zile, iar posibilitatea „căutării adevărului”, a reglementărilor legale și a chestionării mașinilor (limitate, dar mai mult decât nimic) poate ajuta la reducerea acestui lucru din păcate, devenind din ce în ce mai răspândit în viitor, dar este, fără îndoială, un obicei foarte urât, adică înșelarea conștientă, intenționată și înșelarea clienților. Dar, de dragul unui gând, să încercăm să ne dăm seama ce se află în spatele răsucirii? Să presupunem că cumpărătorii înșiși, cărora le este frică nu numai de vârsta mașinilor, ci mai ales de kilometrajul lor, și dacă văd un număr mai mare decât imaginați într-un anunț, îl aruncă deja de pe margine. Astfel, dealerii încearcă să reacționeze la comportamentul clienților prin denaturarea realității, în opinia lor, aceasta este singura modalitate de a vinde o mașină în Ungaria.

Starea și preistoria sunt mult mai importante decât numărul arătat în km-ore

Desigur, înțelegem linia raționamentului, dar aceasta este încă o infracțiune din ceea ce fac ei și suntem de asemenea de acord cu sancțiunile la maximum. La urma urmei, se poate face o afacere dacă cu atitudinea corectă, fără a înșela clienții/cumpărătorii/partenerii și fără fraude, poate fi profitabil - dacă asta nu funcționează, atunci încearcă să privești într-o altă direcție, poate să te uiți în jur în funcții de angajați, oriunde. Pentru că problema de a nu merge la o înțelegere nu este soluția înșelării clienților spunând că cumpără de la noi doar dacă mințim. Pe de altă parte, snapper-ul are de asemenea dreptate, adică despre comportamentul cumpărătorilor de mașini second-hand. Desigur, toată lumea vrea să găsească comoara uriașă (și bineînțeles toate achizițiile de mașini), nu vrem să alergăm prea mult, dar nici o mașină, o mașină spartă, o mașină veche, o mașină pe care să cheltuim, dar noi De asemenea, nu vreau să plătesc mult pentru o mașină foarte bună.

Și aceștia sunt cu siguranță parametri destul de incompatibili. Deoarece un vehicul cu patru roți cu o istorie garantată, deservit pe tot parcursul serviciului, cruțat, ținut într-un garaj, tânăr, alergat puțin și cu reputație, care este spațios, economic, puternic și fiabil, și nu în ultimul rând, bine extrudat, de obicei nu este ieftin. Uneori există într-adevăr excepții, specimene care pot fi considerate o „mină de aur”, dar credeți-mă, acestea pot fi găsite doar foarte rar, cu mare noroc și anticipare, dar de obicei cu o combinație a celor două. Și nu există nicio modalitate prin care să putem baza acest lucru, adică este mai bine să înfruntăm realitatea.

Acest lucru este foarte mult, dar 200 sau chiar 250 de mii de km nu este neapărat o problemă

Acum gândiți-vă la asta și fii sincer cu tine însuți: predi o mașină uzată înlocuind în prealabil tot ce se află pe ea, faci un serviciu excelent cu piese din fabrică cu o schimbare a controlului, schimbi toate fluidele și chiar aplici frâne noi din fabrică următorului proprietar, unul ușor uzat și anvelopele vor fi înlocuite cu papuci premium marca noi? Există cu siguranță unii oameni maximaliști care ar putea efectiv face acest lucru, dar dacă există unul dintre cei o mie de dealeri de mașini second-hand, aș putea spune multe. Și acest 0,1% va fi cu siguranță greu de găsit. Deci, mai presus de toate, trebuie să fim conștienți că există șanse mari ca o mașină uzată nou achiziționată să fie cheltuită și nu prea mult. Deoarece oamenii scapă cel mai adesea de o mașină atunci când mecanicul auto poate sfătui că acum ar trebui cheltuită o sumă mai mare de bani pe „fier” și, întrucât oricum se gândeau deja la înlocuire, momentul este perfect.

Deci, dacă trebuie să cheltuiți pentru o mașină uzată proaspăt cumpărată, nici măcar nu suntem ușor copleșiți de aceasta, adică nu suntem copleșiți de asta. Să ne gândim la înlocuirea tuturor fluidelor, filtrelor, poate să ajungem mai adânc în buzunarele noastre și să ne confruntăm cu surprize neașteptate legate de șasiu și sistemul de frânare, eventual de transmisie. Mulți oameni nici măcar nu își pot imagina cât de mult se uzează într-o mașină sau se predă (se pot preda) în timpul utilizării, indiferent de marcă și model. Desigur, există povești de vânătoare care, pentru sute de mii de kilometri, pe lângă schimbările de ulei și alimentarea cu combustibil, nu trebuie să atingem anumite mașini, dar tratăm aceste afirmații cu rezerve și în niciun caz nu ne așteptăm să facem același lucru., pentru că există puține șanse de asta.

Toată lumea își dorește o istorie nouă, garantată, abia rulată, mașină foarte uzată - ieftină, desigur

În caz contrar, eu însumi nu pot da sfaturi perpetue și, în orice caz, primite pentru cumpărare, dar îndrăznesc să spun ce parametri specifici caut pentru o mașină uzată - și atunci asta nu înseamnă că toată lumea face asta, ci sunt doar propriile preferințe. Cel mai important lucru este autenticitatea, atât în raport cu gazda, cât și cu porticul. Adică un fundal plauzibil, verificabil. Pentru a face acest lucru cât mai puțin lutri posibil, prefer să cumpăr de la primul proprietar, care este de preferință privat - bineînțeles că puteți cumpăra super-mașini de la reprezentanțe și cred că nu toți dealerii sunt cu adevărat escroci, dar faptul este că, de obicei, un persoana privată este mai puțin profesionistă „să audă”, cu cunoștințe umane inteligente este posibil să se vadă când spune adevărul și, eventual, când nu este. Și primul proprietar are și avantajul că nu poate indica altceva. Am auzit de multe ori că „nu am avut răni, am primit doar piese din fabrică, dar nu știu ce s-a întâmplat cu proprietarul meu anterior”. Primul proprietar trebuie să știe totul. Dar trebuie, de asemenea, să știm că nu puteți și nu veți cumpăra o mașină de la primul proprietar privat al tuturor.

Așa cum am scris mai sus, istoricul garantat este minunat: este minunat să aveți fișe tehnice anterioare, certificări, facturi de service, care pot certifica înlocuirea pieselor promise, precum și vă pot ajuta să țineți evidența ceasului. Și, desigur, este esențial să avem un istoric de service trasabil, astfel încât să știm când a fost înlocuit - și ne vom bucura doar dacă motorul a primit ulei la fiecare 10-15 mii km în loc de 25-30 mii km. Și nu contează dacă o mașină nu a avut vătămări grave sau dacă a avut-o, a fost reparată într-un atelier documentat. Deoarece reparația „rocker” este periculoasă: de multe ori nu o primesc, mașina va zgâlțâi, nu va fi în același timp, își va pierde rigiditatea, siguranța din fabrică se poate deteriora foarte mult, poate porni să ruginesc în punctele reparate și aș putea să o enumăr mult timp. În plus, de câte ori a fost dezasamblat în mai multe locuri, în cuvintele prietenului meu bun de serviciu, „cu cât mai mulți oameni ar putea greși”, deoarece în majoritatea cazurilor, persoana însăși, adică reparatorul, face multe greșeli cu expertiză inadecvată. Este departe de răutate, deoarece este superficialitatea cunoștințelor necesare despre un brand sau model.

Trebuie avut grijă cu exemplarele sparte - mai ales dacă nu știm cine le-a înființat.

Păstrarea în garaj este preferată de mulți, dar este posibilă și mersul pe jos, am fost puțin rău în privința asta în ultima mașină. Mașina mea a fost garantată că va fi ținută întotdeauna în garajul încălzit de către primul proprietar; cu toate acestea, este desigur folosit în timpul iernii pentru a merge la muncă în fiecare zi. Și gândiți-vă la asta, în fiecare zi mașina colecta sarea, diferitele substanțe agresive care, în loc să fie „înghețate” în frig, se topeau și picurau cu nămol în garajul încălzit în fiecare zi, și apoi această sare „agresivă” vaporii l-au atacat. fundul și o stare mult mai urâtă de jos decât exemplarele care nu sunt de garaj. Din fericire, cu o protecție profesională a șasiului, am reușit să oprim procesul la timp și să salvăm șasiul. Indiferent, nu aș putea avea o vorbă proastă, pentru că în toate celelalte, mașina s-a ridicat la nivelul așteptărilor sale (și), iar acum bat mult, dar nu am mai fost la niciuna dintre cele cinci mașini second-hand departe.

În cele din urmă, vine cel mai important lucru, care indică practic începutul articolului nostru și ceea ce a inspirat nașterea întregii lucrări: kilometrajul. Pentru că să nu ne fie frică de kilometru! Kilometrele sunt departe de a ucide mașinile la fel de mult ca o întreținere slabă sau incompletă, servicii/mecanici incompetenți, o utilizare agresivă și neglijentă. Am văzut destul de multe mașini care alergau 300.000 de kilometri, care erau în stare mult mai bună decât multe, multe dintre aceleași tipuri alergau 100.000 și aș fi preferat să le cumpăr de o mie de ori. Să începem acolo trăind într-o lume de vis: credem că o mașină diesel veche de 10-15 ani poate avea de fapt 100-150 de mii de kilometri. Din păcate, acest lucru poate fi doar în cele mai mari iluzii ale noastre, dar nu și în realitate. Oricine a cumpărat o mașină nouă diesel (mai ales când vine vorba de modele de ultimă generație), de obicei nu a cumpărat-o pentru a parcurge 5.000 de mile pe an, ci pentru a lucra pentru a câștiga bani pentru a se putea deplasa.

De multe ori, o mașină uzată mai ieftină va ajunge să fie mai scumpă

Mai ales în primii ani de mașini, nu este neobișnuit să alergi 40-50 de mii de kilometri pe an, în familia/prietenii imediați 10 degete nu sunt suficiente pentru a număra cumpărătorii de mașini noi care parcurg mai puțin de 30 de mii de kilometri cu mașinile lor recent achiziționate pe an, dar în multe cazuri putem vorbi despre 40-50 de mii. Și dacă începem să numărăm puțin în mod realist, se dovedește că, chiar și cu media „mai mică” de 30 de mii, 300 de mii de kilometri se reunesc în doar 10 ani (și nu considerăm încă o mașină veche de 10 ani ), iar la 400-50 mii pe an, 400-500 suntem la o mie. Când mi-am cumpărat mașina actuală cu un kilometraj garantat de 210.000, mulți oameni păreau complet nebuni cu privire la modul în care am îndrăznit să cumpăr un astfel de patru roți cu patru roți. Adică, 200 de mii de kilometri dacă îți place, dacă nu, nu prea mult. Sau dacă da, cumpărați mașini noi sau mașini cu vârsta de până la 1-2 ani. Și plătește pentru asta.

Mai mult, am vorbit despre kilometrajul de mai sus acasă, vă puteți imagina că majoritatea oamenilor din Germania conduc doar mai mult decât atât, întrucât aleargă în general pe distanțe mai mari, adesea sute de kilometri pe zi între locul lor de muncă și casa lor. Cu alte cuvinte, ideea nu este să te lași păcălit de oferte de cotitură, ci să te concentrezi în cumpărăturile de mașini ca persoană gânditoare, ceea ce este adesea cu adevărat lăudă, dacă nu pentru noul, probabil cu adevărat 1-2-3 ani vechi, chiar și tipuri de garanție.

Uneori există minuni, dar mașinile vechi au înconjurat de obicei de câteva ori pământul.

Apropo, încă un gând s-a gândit la kilometraj: nu contează cu adevărat cum a intrat kilometrul într-o mașină. La urma urmei, kilometrul este într-adevăr un raport relativ relativ, adesea lipsit de sens, ar fi de fapt mai bine să decidem/cumpărăm în funcție de orele de funcționare, am obține o imagine mult mai obiectivă. La urma urmei, de cele mai multe ori nu sunt câți kilometri are o mașină, ci cât a fost folosit și în ce condiții. O mașină de mare viteză pe distanțe lungi poate avea o viteză medie de viață de până la 90 km/h, în timp ce o mașină de oraș poate ajunge cu ușurință la 25-30 km/h. Ce inseamna asta? Faptul că o mașină „de autostradă” care circula de 200.000 km de multe ori nu circula mai multe ore decât un tovarăș de oraș care alerga 60.000 km, nu este nevoie să spunem că acesta din urmă a primit mult mai multă sarcină: trebuie să fi fost mai rece, șasiul său vedea mai mult, ambreiajul său, cutia de viteze, de asemenea, și aș putea lista mai multe. În caz contrar, viteza medie pentru întreaga viață poate fi apelată în meniu la unele mașini, ceea ce poate fi interesant, deoarece dacă kilometrajul este mare, dar viteza medie este mare, poate fi un semn bun pentru viitor.

De multe ori fundalul nu atât de roz, dar cunoscut, este, de asemenea, mai bun decât necunoscutul

Cu toate acestea, cercul s-a terminat destul de mult și putem spune că, dacă ne așteptăm de la un vehicul cu patru roți second hand, ceea ce se așteaptă în mod realist, mai degrabă decât să realizăm povești și vise, atunci cu puțin noroc (din păcate, trebuie întotdeauna să cumpărăm o mașină) nu ar trebui să fim foarte negativi. Dar să nu uităm că mașinile cu adevărat bune sunt scumpe nu numai în Ungaria, ci și la vest de noi și vor fi și mai scumpe dacă plătim costurile de import - adică nu există miracole, dacă ceva prea ieftin sună prea bine, este adesea suspect. Nu în ultimul rând, un sfat bun: dacă delicatețea specială a trecut prin toate „filtrele” și suntem deja acolo pentru a fi bucuroși să o cumpărăm, ar trebui să o luăm cu siguranță la un expert - și nu la cineva care este simpatic, dar cineva care a atins-o. Un serviciu de marcă cu o inspecție completă poate fi, de asemenea, excelent pentru acest lucru. Da, una dintre acestea nu este ieftină, dar putem economisi de mai multe ori mai mult pe taxa de examinare cu o problemă mai gravă și, în unele situații, diagnosticul poate ajuta chiar și cu o afacere, ca să nu mai vorbim că ceasurile sunt adesea dezvăluite în astfel de cazuri. cazuri.

Inspecțiile înainte de cumpărare la garajele specializate sunt aproape întotdeauna plătite.

Una peste alta, nu putem sublinia că nu ar trebui să se aștepte niciodată la un miracol și să caute cu două picioare pe pământ - și apoi să vadă dacă mai pot găsi acel lucru la o mie, dar asta nu ar trebui să fie așteptarea. Așadar, informați-vă și informați-vă, nu alegeți din greșeală pe baza sentimentului de „dragoste la prima vedere”, deoarece „achizițiile rapide de dragoste” se termină adesea cu dezamăgire. Nu putem sublinia faptul că ar trebui să întrebați despre istoria mașinii pe care o căutați într-un garaj specializat și să încercați să verificați ceasul: în Ungaria, de exemplu, aplicația relativ recentă pentru smartphone „Autoskop” funcționează destul de bine. aflați informații despre persoanele care aleargă pe drumurile țării noastre de mult timp (desigur că nu există prea multe informații despre mașinile aduse din străinătate în sistem, doar ceea ce era la momentul importului, dar înfășurarea este de obicei făcut chiar înainte). Da, și, în cele din urmă, nu vă fie frică de kilometrii (garantați)! Vă dorim mult succes!

Nu uitați: mașinile bune nu sunt, din păcate, de obicei ieftine.