SF90 Stradale

A fost cea mai puternică mașină de referință Scuderia Ferrari vreodată

Un nou capitol începe la Ferrari odată cu introducerea primei serii de producție PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), SF90 Stradale.

Noul Ferrari SF90 Stradale este extrem din toate punctele de vedere. Pentru prima dată în istoria Ferrari, motorul V8 este pe primul plan, datorită nu numai categoriei sale, ci și performanțelor fără precedent ale mașinilor sale de serie: 1.000 cv, raport greutate/putere de 1,57 kg/cv și 390 kg de forță de strângere la 250 km/h.

Motorul turbocompresor V8 de 90 ° este capabil să livreze 780 cv, cea mai mare putere cu 8 cilindri din istoria Ferrari. Un suplimentar de 220 cv este livrat de nu mai puțin de trei motoare electrice, unul în spate, cunoscut sub numele de MGUK (motor generator unit, Kinetic), care se bazează pe Formula 1, motorul situat între noua transmisie cu două trepte cu 8 trepte departe pe puntea spate și două pe puntea față. Șoferul selectează pur și simplu una dintre cele patru surse de alimentare datorită logicii de control sofisticate care gestionează fluxul de putere între motor, motoare electrice și baterii.

Tipul V8 - 90 ° turbo
Capacitate cilindrică 3990 cc
Puterea maximă * 780 cv @ 7500 rpm
Cuplu maxim * 800 Nm @ 6000 rpm
Putere specială 195 cv/l
Viteza maximă 8000 rpm
Raport de compresie 9,4: 1

Motor electric electric maxim 162 kW
Capacitatea bateriei 7,9 kWh
Autonomie maximă cu acționare electrică 25 km

Lungime 4704 mm
Lățime 1973 mm
Înălțime 1226 mm
Ampatament 2649 mm
Lățimea căii în față 1679 mm
Lățimea căii în spate 1652 mm
Greutate netă ** 1570 kg
Distribuția greutății 45% față - 55% spate
Capacitate portbagaj 74 l
Capacitate bagaj spate 20 l
Capacitate rezervor combustibil 68 l (2 rezervoare)

Anvelope față 255/35 ZR 20 J9.5
Anvelope spate 315/30 ZR 20 J11.5
Frâne față 398 x 223 x 38 mm
Frâne spate 360 x 233 x 32 mm

Viteza maximă 340 km/h
0-100 km/h timp de 2,5 secunde
0-200 km/h 6,7 secunde
100-0 km/h
Greutate proprie/putere 1,57 kg/cv
Cariera Fiorano 79 de secunde

eSSC: E4WD (eTC, eDiff3), SCME-Frs, PDE2.0, EPS, ABS/EBD de înaltă performanță cu recuperare de energie

Emisii de CO2 154 g/km
Consum de combustibil 6,1 l/100 km
Consum de energie electrică 123 Wh/km

Emisii de CO2 160 g/km
Consum de combustibil 6,0 l/100 km
Consum de energie electrică 120 Wh/km

SF90 Stradale este prima mașină sport Ferrari care este echipată cu un 4WD pentru a profita din plin de puterea incredibilă a motorului hibrid și este, de asemenea, o etapă importantă în pornirea de la poziția de pornire: 0-100 km/h 2, în termen de 5 secunde și 0-200 km/h în 6,7 secunde.

O altă inovație este Gurney de închidere, un sistem activ patentat în partea din spate a mașinii care reglează fluxul de aer peste corpul superior, reducând rezistența în linie dreaptă sau cu direcție minimă și creșterea forței de strângere la virare, frânare și mers înapoi atunci când mașina va funcționa. la putere mare.

Din punct de vedere stilistic, scara berlinettei cu motor mediu, introdusă în 360 Modena în urmă cu douăzeci de ani, a fost complet rescrisă și acest lucru a inspirat cele mai noi supercar-uri Ferrari. Un bun exemplu în acest sens este cabina de pilotaj, care are un capăt frontal mai mic și este situat mai aproape de partea din față a mașinii pentru a reduce frecarea. Toate acestea au fost realizate fără a compromite confortul la bord.

Filozofia „ochi pe drum, mâini pe roată” derivată din hipodrom joacă într-adevăr un rol central, influențând semnificativ ergonomia și stilul interiorului. Rezultatul este un concept de amenajare interioară de tip HMI (interfață om-mașină) care este complet diferit de modelele anterioare.

Atașat la volan este un touchpad și o serie de butoane haptice care permit șoferului să controleze aproape fiecare aspect al mașinii cu degetul mare. Panoul de bord central are un afișaj HD curbat complet digital de 16 ”, utilizat pentru prima dată în industria auto, și poate fi complet configurat și controlat cu comenzi pe volan.

Pentru prima dată în istoria Ferrari, clienții pot alege între versiunea implicită și versiunea mai sportivă, acesta este Assetto Fiorano. Această specificație include îmbunătățiri semnificative, inclusiv amortizoare Multimatic din competiția specială GT, caracteristici extra ușoare realizate din materiale performante, cum ar fi fibra de carbon (panouri de ușă, priză) și titan (arcuri, țeavă de evacuare completă), rezultând o pierdere în 30 kg. O altă diferență este spoilerul din spate din fibră de carbon performant, care generează 390 kg de forță de strângere la 250 km/h.