Vin noi manechine de test de impact: vechiul și grăsimea

O companie americană, Humanetics, a început dezvoltarea a două noi tipuri de manechine de testare a fracturilor care pot înlocui în mod eficient două fizice distincte în timpul testelor de fractură. Una imită o doamnă ușor supraponderală în vârsta de 70 de ani, cealaltă un bărbat de vârstă mijlocie, înalt și foarte obez. După cum se dovedește, acestea nu sunt încă bine protejate de dispozitivele de siguranță încorporate în mașini, dar noile marionete îi oferă posibilitatea de a schimba situația.

Profesorul chirurg Stewart Wong, traumatist, șeful echipei de cercetare a Universității din Michigan, a explicat de ce ar fi necesară regularizarea noilor marionete. „Păpușile actuale ar trebui, în principiu, să reprezinte media. Dar folosesc același lucru de aproximativ cincizeci de ani. Inginerii sunt acum foarte buni în ceea ce privește creșterea siguranței constructorilor sportivi. Dar ignoră complet o parte semnificativă a populației, care este acum mai aproape de medie. ” - spune.

Potrivit cercetărilor lor din 2013, o persoană obeză are în prezent aproximativ 78% mai multe șanse de a muri într-un accident de mașină decât cineva care nu este supraponderal. „Oamenii obezi sunt mai predispuși să sufere leziuni la jumătatea inferioară a corpului, în primul rând la picioare, în timp ce leziunile abdominale severe sunt mai puțin frecvente. Cu toate acestea, pentru persoanele în vârstă, leziunile toracice reprezintă o problemă ”, spune profesorul Wang. Motivul primului fenomen este că persoanele obeze sunt mai puțin susceptibile de a fi așezate în partea pelviană a centurii de siguranță, care le trece prin burtă: pentru o decelerare mare, este mai ușor să alunecați înainte sub centură, sub tabloul de bord . Cu toate acestea, în cazul persoanelor în vârstă, sarcina pe piept poate fi prea mare datorită capacității portante mai mici a oaselor, astfel încât forța pe care un corp mai tânăr o poate suporta fără probleme poate deveni fatală.

Noile păpuși se află încă într-o etapă experimentală, dar vicepreședintele Humanetics este optimist: au reușit să folosească datele echipei de cercetare pentru a reprezenta bine două grupuri mari mai expuse riscului decât media din cauza accidentelor auto și lucrează deja cu mai multe manechine majore producători. Astfel, în câțiva ani, testele de impact - și dezvoltările auto conexe - care pot ține cont mai bine de caracteristicile persoanelor de diferite vârste și construcții pot deveni obișnuite.