Vise socialiste nerealizate: mașini care existau doar în planuri

În blocul de est, aprovizionarea cu autoturisme stătea constant. A trebuit să aștepți până la 10-15 ani pentru o mașină plătită și chiar și acolo unde era și mai rău. Era o economie deficitară în cel mai bun caz, în care nu puteau produce niciodată atât de multe roți, cât ar fi cerut cererea.

Au existat întotdeauna planuri, vise și chiar dacă majoritatea acestor tipuri nu s-au împlinit, merită să le aruncăm o privire, deoarece unele dintre ele aveau modele foarte frumoase, chiar și moderne, cu ochi occidentali. Să vedem produsele industriei sovietice, RDG, cehe, române și poloneze!

Mosquito C-1. Nu a fost produs.

Moscova 408 coupe și decapotabil. Nu a fost produs.

Prototipul lui Aleko din Moscova. A fost produs cu modificări considerabile.

VAZ 1101 „Csiburazka”. Nu a fost produs.

Lada 1101 Ladoga. Nu a fost produs.

Zsiguli cu spatele înclinat. Teribil. Din fericire, nu au fost fabricate.

O Lada Oka Van. Era în producție.

Prototipul Ladei Laura.

NIVA cu cinci uși. Este rar să-l vezi acasă.

Ridicarea cuiburilor. Nu vine pentru mine.

Nici nu este. Puțină bătaie de cap.

Prototip GAZ 3101.

Volga 4 × 4 a lui Brejnev. Au fost făcute 5 piese din el, dar numai pentru el.

ZAPOROZSEC

IZS (Fabrica de automobile Izhevsk)

Wartburg 313 și 313S în număr redus, dar au fost fabricate.

Wartburg 313/2. Din păcate, nu au fost puse în producție.

Wartburg 353 coupe. Nu au fost fabricate.

Nu Skoda, dar a devenit. Wartburg ar fi făcut mașina împreună cu cehoslovacii, dar RDG a renunțat la proiect. Skoda a folosit planurile pentru 120 și l-a transformat într-un motor de fermă.

Aici se întâlnește Wartburg cu Trabant. Aceasta a fost o dezvoltare comună a P100. Nu au fost fabricate.

Trabant 601 WE. Nu au fost fabricate.

Trabant 602W Nu este fabricat.

Trabant P603 Nu este fabricat.

Skoda 760 Nu este fabricat.

Giugiaro a proiectat piese frumoase Skoda 720. Nu au fost fabricate. Să o privim și din spate:

Skoda Rapid II. Nu au fost fabricate.

Au preferat să sculpteze cutia Renault existentă. Ei bine, a fost îngrozitor. Nu au fost fabricate.

Dacia cu două uși. Era în producție.

Dacia Lastun. Mașină mică cu soluție tehnică oribilă și fără pretenții și consum de groază.

Până la sfârșit, WARSZAVA a rămas fabrica de mașini poloneze, care a început cu o licență de la Pobjeda sovietică și a funcționat aprox. acesta a fost sfârșitul:

Nu a fost produs

A început cu o serie de întorsături, a devenit o jumătate de secol de dragoste

Ildikó Pécsi la început a fost făcut călugăriță, apoi a fost admis și la Facultatea de Medicină, dar și-a ales actoria cu fermitate și hotărâre. I-a adus succes când a apărut în primul film cu ecran lat maghiar, Omul de aurl-a modelat pe Noem. Lajos Szucs și a câștigat în culorile lui Fradi la Jocurile Olimpice din Mexic din 1968 și apoi în echipa națională cu Albert Florian.

Artistul, născut în Polgár, județul Hajdú-Bihar, și fotbalistul născut în Apatin, Voivodina, s-au întâlnit pentru prima dată la Pécs în 1963, când amândoi aveau un loc de muncă în orașul culturii. Fotbalistul a văzut-o pe stradă pe actrița feminină și i-a cerut imediat lui Antal Bakos, alias Blumit, managerul MTK, să îi organizeze o întâlnire cu Ildiko, care se dusese la cafenea, dar a spus atât de multe:

„Îmi pare rău, dar nu mă întâlnesc cu fotbaliști”.

Așadar, la început, numai Louis era sigur de afacerea sa, dar, în credința sa, nu a renunțat cu ușurință. De atunci, ori de câte ori dădea peste doamna inimii sale, un covrig rotund îi spunea că se va căsători cu el, iar Ildikó o dezbracă constant.

Teatrul de Comedie și vedeta Fradi au ajuns independent la Budapesta și s-au întâlnit din nou la legendarul bar numit Olympia într-o zi de mai. Lajos s-a aruncat din nou și de data aceasta a scos atât de mult din Ildiko încât s-au putut întâlni în ajunul Anului Nou. Cavalerul tenace a așteptat constant jumătatea de an strânsă când și-a încununat în sfârșit rezistența cu succes, pentru că celebrul simbol sexual a dansat cu el în ajunul Anului Nou. Fotbalistul nu a teoretizat prea mult, ba chiar și-a cerut mâna după primul număr. Nu după mult timp, aveau un bilet, dar nunta lor din 1969, la șase ani de la prima întâlnire, a fost opusă de orice cunoștință apropiată, spunând că oricum nu va dura mult.

În comparație, au trăit fericiți pentru totdeauna timp de cel puțin 51 de ani, ținându-și nunta de aur anul trecut.

La început au locuit într-un mic apartament din Kelenföld, unde și-au crescut și băiețelul, Csaba, care s-a născut la doi ani după căsătorie. Ildikó s-a cufundat în bucuriile maternității în același timp și a făcut turul țării cu propriul spectacol, fără prea multă inacțiune. În primul deceniu, cuplul a petrecut puțin timp împreună datorită constantelor tabere de antrenament străine și spectacolelor rurale, cu toate acestea, tânăra soție a ieșit întotdeauna la aeroport pentru a-și lua rămas bun de la soț și a așteptat cu entuziasm în sala de recepție când a ajuns acasă. De asemenea, și-a adaptat spectacolele la aceste date sacre și inviolabile. Mai târziu, când Lajos tocmai se antrena, el a redat această atenție iubitei sale. Au trăit în încredere și iubesc tot timpul, doar la marginea covorului, uneori ceea ce Lajos i-a plăcut să netezească, dar soția sa s-a plictisit de ajustare și a sfârșit prin a-l tăia.

Când Lajos Szucs în această vară - după o lungă durere la 76 de ani - a decedat, actrița de 80 de ani nu ar fi putut fi singură de mult timp pentru a păstra sufletul. Câteva luni mai târziu, Ildikó Pécsi și-a urmat dragostea pentru lumea de dincolo. De curând, a fost lăsat să se odihnească în cimitirul din Máriabesnyő, lângă dragul său bun Lajosa, desigur.