Zidurile pierdute ale Budapestei - Pe urmele tramvaiului 8

Pe lângă tramvaiele 65, 58, 51 și RпїЅkпїЅczi, 8 este una dintre marile „linii preferate întrerupte” ale mecanicii tramvaiului, deoarece se datorează avantajelor fostei rute ecuatoriale. Toate conexiunile erau gratuite, adică inutile - până în vara anului 2002. Drept urmare, un strat de asfalt a fost înlocuit în cuburile din strada Baross, dar mama liniei de tramvai care circula odată aici va continua să o facă, de exemplu pe această pagină.

Electricitatea județului se bazează pe secolul al XIX-lea. The BURV (Budapest-Püjpest-RпїЅkospalotai Villamos KпїЅzпїЅti VasпїЅt Rt. În plus față de linie, a fost construit un parc auto, acesta este terenul Angyalfpåld de astăzi, al cărui nume este interesant în special, deoarece este situat în zona Põjpest (și.

Au scăpat și câteva linii de zbor mai mici ale liniei județene, de exemplu spre Palatul Roșu sau la Néppiget, acesta din urmă, ruta de pe malul Dunării a fost utilizată doar în scopuri industriale, dar în primele câteva săptămâni a fost folosită în scopuri industriale. Linia județeană inițială a fost extinsă în 1911 și i s-a adăugat o buclă care traversa străzile circurilor, făcându-l celălalt tramvai 8. Sfârșitul intern al traseului s-a schimbat de-a lungul timpului, cu introducerea Berlinului (acum Vest) ca exemplu. Fost o intrare de inscripționare („B”) în BSzKRt. El a duplicat: traseul dintre Megyer și orașul Pepjpest a primit numărul 93, iar a doua parte a liniei a devenit numărul 92.

La momentul FVV, ruta, care fusese rafinată la 8 în 1955 (un al doilea avion până la 52, purta acest semnal) la 31 decembrie 1980, a fost înlocuită cu autobuzul 147.

După ultima oprire de lângă piața din Pajjpest, aceasta s-a conectat la linia de stradă IstvпїЅn (unde se află la 12 și 14) și există o parcare în acest loc. Cerul de aici este mai puternic decât ceea ce are nevoie tramvaiul - datorită traficului industrial.

În primul rând, o surpriză plăcută: la colțul pieței, o traversă transversală traversează strada. Această secțiune a fost finalizată între 1981 și 86 prin utilizarea tramvaiului 14 (la momentul extinderii prelungirii în Cipriot, care era sfârșitul trecerii), deci această secțiune transversală a firului 15.

Tramvaiul articulat 1228 „BengпїЅli” (FVV „hпїЅzi”) de pe strada KпїЅrolyi IstvпїЅn (TпїЅnicsics MihпїЅly). Protectorii de ecran nu s-au schimbat prea mult de atunci.

Cei doi gemeni ai lui Tim Boric din imaginea de mai sus (un 1900 la stânga și un 2000 la dreapta) așteaptă la gara principală, de care Istvpán va fi mai aproape. De asemenea, am considerat aceste imagini importante aici doar pentru că balamalele FVV, care pot fi văzute pe scară largă în multe alte curse vechi care pot fi văzute aici, se pot pierde: „Bengpik-urile” au fost disponibile doar în ultimele zile.

Coloana suplimentară de susținere a ridicatorului. Pe fosta linie de tramvai a tramvaiului electric, au fost folosite și multe dintre conexiuni, astfel încât utilizarea modelului 8 este, de asemenea, utilizată în multe feluri, precum și prin rețea.

Linia a fost practic egală, cu două ieșiri (traficul în bucla județului a fost unic).

Mergând puțin mai departe, puteți vedea picătura de asfalt care indică locația pistelor pe corp.

În KпїЅrolyi utca, la oprirea Attila utca, se afla una dintre celelalte biciclete, mașina twin 1942-43 (mașină twin seria 1900) a fost surprinsă acolo. Anterior, pe linie era o singură bicicletă, pe strada Baross 31-33, dar nu am o cameră de acolo.

Un al doilea gemeni în același loc.

După trusă, pista a fost conectată în măsura unei perechi de contoare, dar una dintre ele nu a fost de obicei folosită de electricitate.

. pentru că a fost o fabrică industrială care a adus-o la uzina Tihongy MihпїЅly BпїЅrgyпїЅr.

Această mașină twin 2000 este alimentată de o supapă industrială.

Tramvaiul a făcut un bloc de la VпїЅci la strada Baross - locul drumului există și astăzi. Următoarele imagini „moderne” nu mai sunt relevante, deoarece - așa cum am explicat la începutul paginii - culoarea a dispărut odată cu introducerea imaginii. Cu toate acestea, nu intenționez să înlocuiesc imaginile care se rotesc în frumusețe, deoarece reflectă mai bine atmosfera locului - motiv pentru care am lăsat și textul care a venit cu imaginea. Toată lumea pune timpul prezent în trecut.

Strada Baross este destul de deprimantă! În partea dreaptă a primei imagini, industria încălțămintei dunărene a dus, de asemenea, la o industrie industrială. De asemenea: locația copiilor și a copiilor demolați. Apoi dintr-o dată: sпїЅnek!

De asemenea, trebuie să ne amintim de o legătură pierdută înainte de a trece mai departe: de pe strada Arany JпїЅnos, râul German a traversat deja amintit malul Dunării. Traseele industriale au traversat drumul VпїЅci la Crucea de Aur, începând de la locația caselor din stânga și au continuat pe Néppsziget.

Ieșirea din strada Baross este de la Zsigmond PerпїЅnyi (fostul József Paks). Cealaltă direcție este deja aici, liniile drepte sunt deja scoase.

O fotografie a străzii făcută din cealaltă parte a străzii.

În această parte a străzii, se poate observa tehnica „îmbunătățirii”: câțiva centimetri de asfalt sunt pătate pe trotuar, în loc de un cub. Așa sunt lucrurile.

Continuând pentru o vreme, putem merge de-a lungul pistelor moarte, până la strada IrпїЅnyi DпїЅniel, până la începutul „buclei industriale”.

Tramvaiul către ruta Megyeri (de ieșire) a continuat direct aici, iar drumul de întoarcere a legat aici (stația de stradă IrпїЅnyi DпїЅniel). Jucătorul vampir este încă acolo, probabil fără adăpost din funcția celei mai mari părți a anului.

Înapoi de la oprire, o mașină industrială se deplasează la o uzină parțial demontată. Comutatorul lămpii pentru comutatorul de direcție spre exterior este, desigur, deja disponibil (a doua imagine).

Prima imagine: industria menționată mai sus, așa cum se vede în a doua direcție. A doua imagine: intrarea unei alte mașini industriale (bumbacul maghiar). A treia imagine: am ajuns la capătul liniei străzii Baross, unde veverițele s-au transformat în strada Vaspпri Pпyl.

Baross este colțul străzii VasvпїЅri PпїЅl.

Strada se abate brusc pe Dunăre, dar și aici putem găsi o margine industrială, care a dus la Mumbabárpár, care a funcționat odată. În vizualizarea din mijloc, puteți vedea coloana de sus a liniei cu o formă interesantă deasupra intrării. Pe de altă parte, aceste străzi nu erau pavate în mod corespunzător în epoca tramvaiului: în afară de fum, mai era un macadymamp. Linia a traversat Megyeri út în modul arătat în dreapta - colțul de stradă rotunjit vă va aminti tramvaiul pentru o vreme.

Ei bine, la acel colț, cu toate acestea, nimic nu s-a schimbat cu adevărat de când ultimul bengali a trecut în fața presei din dreapta.!

Anul a condus doar spre partea mai îndepărtată a drumului Megyeri, adică mai aproape de Dunpi, iar vremea a mers mai departe aici.

. dar nu pentru mult: doar două colțuri de stradă, apoi s-au transformat în strada IrпїЅnyi DпїЅniel (imaginea din dreapta), iar tramvaiul s-a întors pe strada Baross prin conexiunea de tramvai deja finalizată. Din stânga kпїЅpen egyпїЅbkпїЅnt Dl пїЅppen Cyber problпїЅmпїЅzik care nu a fost în bucla rпїЅgi kпїЅpпїЅnk errпїЅl sarkпїЅrпїЅl, acest пїЅrпїЅmпїЅre mindenпїЅron dorit mesпїЅlni magпїЅnak ca un colț mпїЅsik пїЅbrпїЅzolпїЅ fotпїЅ în kпїЅszпїЅlt:) ArchпїЅv felvпїЅtelek пїЅs tпїЅrkпїЅpek: NпїЅmeth ZoltпїЅn пїЅdпїЅm пїЅs dl Colecția Cyber sau colecția specială
De asemenea: Tim Boric
Imagini contemporane: Varga пїЅkos Endre пїЅs Mr. Cyber, dacă nu se specifică altfel