Revoluția Ebike

Interviu cu Ákos Szatzger, managerul ebikeshop.

În următorii ani, vor apărea tot mai multe ebikeshops în Ungaria - am discutat despre fundal cu Ákos Szatzger, care a vorbit și cu Mișcarea Mondială despre răspândirea și limitările pieței, impactul bicicletelor electrice asupra sănătății, exemple din Europa de Vest și revoluția. este, de asemenea, treaba noastră să îi fac pe oameni să cunoască bicicletele

După Törökbálint, a fost deschis și un ebikeshop în Miskolc și știm că vor apărea mai multe magazine în toată țara. Ceea ce face posibilă multiplicarea magazinelor care vând biciclete electrice premium?

Răspunsul este foarte simplu, am reușit să găsim un investitor care să ne sprijine în extinderea noastră, astfel încât să se poată deschide noi magazine în primăvară. Nu pot răspunde exact când și unde, deoarece depinde și de găsirea magazinului potrivit și de succesul procesului de recrutare. Planul nostru pe termen lung este să avem acoperire la nivel național și să apară în fiecare reședință de județ în termen de trei ani.

Care este cererea actuală de solvent pentru ebike-uri premium în Ungaria, având în vedere că prețul celor mai multe dintre ele este cuprins între un și trei milioane de forinți?

Prețul mediu este cu mult sub trei milioane, avem 1,3 milioane de forinți și vindem o mulțime de biciclete din 6-800 de mii de tipuri de forinți. În prezent, două mii de piese sunt vândute în Ungaria în fiecare an, dintre care 500. Din păcate, pentru moment, bicicletele uzate de origine incertă se revarsă din Europa de Vest. Nici un client nu poate găsi o întreținere sau o piesă de schimb de multe ori după ce a cumpărat-o la un preț trimestrial, ceea ce a fost tentant. Pe lângă piața internă de 2.000, același număr vine din străinătate.

Tur de trekking Ebike

Se așteaptă o revoluție Ebike acasă sau în jumătatea de est a Europei Centrale?

Așteptăm această revoluție, așa că ne vom extinde. Un procent din achizițiile pe cap de locuitor se fac numai în Germania, deși nu suntem mai rău cu atât. În Germania de 90 de milioane, 1,2 milioane sunt vândute în fiecare an, deci decalajul nostru este foarte mare, în funcție de populație, piața maghiară ar putea fi de 130 de mii. Dacă ne uităm la diferența dintre valoarea de cumpărare pe baza vânzărilor de mașini noi, ar trebui totuși să vindem 20-30 de mii de biciclete în Ungaria în fiecare an. Cu toate acestea, există o mulțime care ar putea cumpăra, dar nici măcar nu știe despre existența bicicletelor electrice, motiv pentru care este și treaba noastră să extindem piața, să investim multă energie în a face oamenii să cunoască ebike-urile. Pe de altă parte, un strat bogat, care călătorește în Europa de Vest, începe să închirieze din ce în ce mai mult, apoi începe să caute oportunități interne.

Unde sunt cele mai populare biciclete electrice în Europa și în lume? Având în vedere, de asemenea, că există o țară în care aceștia susțin de asemenea răspândirea lor.

Germania poartă totul cu peste un milion de unități vândute în fiecare an, chiar și piețele olandeze, austriece și scandinave sunt semnificative, în timp ce Franța sau Italia rămân cu mult în urmă. În Occident, cumpărătorii primesc reduceri fiscale de la guvernul local în mai multe locuri, așa cum se poate găsi în Austria și Germania. Dacă cumpărați o bicicletă nouă, subvenția poate fi cuprinsă între 500 și 1000 de euro. În aceste locuri, au înțeles importanța bicicletelor pentru transportul în centrul orașului.

Viteza pedelec

În funcție de vârstă și fitness, este recomandată bicicleta electrică?

De asemenea, este adesea folosit pentru drumeții și transporturi urbane de către persoanele cu vârsta peste cincizeci de ani, ei fiind cei care își pot permite în funcție de situația financiară și economiile lor. Comparativ cu Europa de Vest, avem un număr semnificativ de șenile și domni în costume care folosesc modele cu o viteză maximă de 45 km/h, deoarece este mult mai ușor să le introduceți pe piața din Ungaria. În Europa de Vest, aceste tipuri sunt supuse plăcuțelor de înmatriculare. Al treilea strat mare aparține celor peste treizeci de ani care folosesc biciclete montane electrice și una dintre cele mai dinamice piețe în dezvoltare este conectată la acestea. În ceea ce privește fitness-ul, chiar și cel mai bun fitness poate fi mult mai mult o experiență în munți, pe care mulți nu o pierd.

Alții pot beneficia după operație sau din cauza vârstei lor, dar mămicile care își duc copiii acasă în vârful dealului apar, de asemenea, printre ebike-uri.

Drumeții în bicicleta montană

Există studii sau observații cu privire la modul în care acestea afectează sănătatea la alții? Călătoria mai ușoară datorită asistenței electrice protejează în mod evident genunchiul, dar în același timp dezvoltă mai puțin mușchii și forța ciclistului.

Dacă cineva dorește să slăbească, nu trebuie să-i exerseze prea mult inima, dar cu ebike sarcina este mai mică, ritmul cardiac rămâne sub 130. Alții pot înlocui mașina cu o bicicletă electrică, ceea ce le oferă exerciții zilnice.

Se poate aștepta o schimbare în viitor în ceea ce privește durabilitatea ebike-urilor premium? Conform știrilor din acest an, gama lor ar putea fi semnificativ mai mare în 2020 odată cu apariția bateriilor nanotehnologice grafen-litiu.

Va exista o soluție tehnică, va dicta industria auto. Dar nu cred că astfel de baterii vor intra pe piață peste cinci ani, din motive de siguranță, deoarece bateriile pe bază de litiu sunt o substanță periculoasă, astfel încât toți producătorii încearcă să testeze la maximum bateriile noi.

Baterii Ebike

Pot apărea biciclete electrice publice în următorii ani, similar cu sistemul de biciclete publice Bubi sau sistemul comunitar de scuter electric?

Există deja unul în Pécs. A fost planificat și la Bubin, este și unul dintre proiectele noastre, dar este mai degrabă un plan pe termen lung.

Potrivit surselor noastre, nu se așteaptă ca bicicletele să apară la Bubi în următorul 1 an, dar pedelecurile sunt deja disponibile în sistemul de biciclete publice Győrbike din Győr. În Esztergom, 40 de biciclete electrice vor fi disponibile în curând prin dezvoltarea sistemului de închiriere de biciclete transfrontaliere Esztergom-Sturovo. - ed.