Caracteristicile bateriei de pornire - Tensiuni

1 .1. Tensiune nominală

caracteristici

1.2. Tensiune de repaus

1.3. Cadere de tensiune interna

1.4. Tensiunea terminalului de funcționare

1.5. Tensiunea limită de descărcare

1.6. Tensiune medie

1.7. Rezistență internă

1.1 Tensiunea nominală

Tensiunea măsurată la bornele bateriilor de pornire fluctuează pe o gamă largă de valori datorită curentului de încărcare sau descărcare, deoarece căderea de tensiune internă scade sau mărește valoarea tensiunii de ralanti în funcție de direcția curentului. Deoarece tensiunea de plumb a unei celule în cazul bateriilor cu plumb-acid este de aproximativ 2V, de două ori numărul de celule se numește tensiune nominală. Pentru baterii auto: 12V

1.2 Tensiunea de repaus

Tensiunea măsurată pe bateriile descărcate se numește tensiune fără sarcină în electrotehnică. În cazul bateriilor și a aproape fiecarei celule galvanice, putem observa fenomenul că după încărcare și după încărcare se schimbă relativ semnificativ cca. 20-30 minute. După încărcare, această modificare este o cădere de tensiune, în timp ce după descărcare, se observă o creștere a tensiunii.

Explicația acestui fenomen este că acidul sulfuric se formează în timpul încărcării, care este foarte concentrat în interiorul și în jurul masei active, dar, așa cum am menționat deja, acest acid concentrat este de cca. Se amestecă în electrolit în 20-30 de minute. În cazul descărcării, acest proces este inversat exact, adică în timpul procesului din substanța activă, densitatea acidului scade, conductivitatea slăbește și rotația în timpul pornirii începe să scadă. Datorită acestui fapt, datorită fluctuației de tensiune, putem măsura tensiunea de funcționare goală după ce încărcarea sau descărcarea s-a oprit.

1.3 Cadere de tensiune interna

În timpul încărcării și încărcării, rezistența internă a surselor de curent scade o tensiune numită cădere de tensiune internă.

1.4 Funcționare - tensiune terminală

Tensiunea reală măsurată la poli în timpul încărcării sau încărcării bateriilor se numește tensiune de funcționare sau terminală.

Valoarea tensiunii de funcționare este determinată de direcția și magnitudinea căderii de tensiune internă.

1.5 Tensiunea limită de descărcare

Tensiunea sub care nu trebuie să o reducem pentru a evita descărcarea profundă se numește tensiunea finală de descărcare. Valoarea sa depinde de magnitudinea curentului de sarcină, deoarece căderea de tensiune internă și tensiunea fără sarcină sunt afectate de curentul de sarcină. Presupunând un curent nominal de 1,75 V/celulă pentru bateriile cu plumb-acid, adică o baterie auto, bateria funcțională atinge tensiunea finală de descărcare la 10,5V.

1.6 Tensiune medie

Media aritmetică a tensiunilor măsurate la intervale date în timpul încărcării sau descărcării bateriilor se numește tensiunea medie de încărcare-descărcare.

1.7 Rezistența internă

În cazul tuturor bateriilor, mișcarea de încărcare este creată prin elemente structurale cu rezistență electrică - punți de placă, conectori de celule, știfturi terminale - poli sau electrolit, adică fiecare baterie are o rezistență internă. Această valoare a rezistenței nu este indicată de producătorii de baterii, dar există un număr din care putem deduce că nu este altceva decât curentul de pornire. Luați, de exemplu, două baterii de aceeași capacitate cu curenți de pornire diferiți.

Cele două baterii au aceeași tensiune și capacitate, dar curentul de pornire este diferit. Această abatere este realizată de producători prin reducerea rezistenței interne, care este legată de puritatea materialelor de aliere și de grosimea structurii de rețea. de exemplu, cu cât structura rețelei unei baterii de pornire este mai subțire, cu atât rezistența este mai mică. Grosimea structurii rețelei afectează puternic durata de viață a bateriei, desigur în proporții inverse. Structură de rețea excesiv de subțire - durată de viață scurtă. Adică, dacă o baterie de 74ah, de ex. Fii mai atent cu un curent de pornire de 800 sau mai mult. Spuneam asta cu o simplitate nobilă, dacă o baterie cu un curent de pornire de 750A nu pornește corect, atunci nici 800A nu va merge mult mai bine, adică nu merită să mergi în „cealaltă parte a calului”

Dacă considerați că informațiile sunt utile, împărtășiți-le prietenilor dvs.