Cele mai bune drumuri auto din lume Am condus la volanul unui BMW 440i Coupé din Transilvania

Cele mai bune drumuri auto din lume la volanul unui BMW 440i Coupé: Eram în Transilvania

auto

Mulți oameni nu cred că putem găsi cele mai plăcute trasee auto din lume la 5 ore de mers cu mașina de Budapesta sau la doar 500 de km în ceea ce privește distanța. Nu, nu mă gândesc la vest, ci la sud-est: în loc de Austria sau Slovenia, ar trebui să ne uităm acum în Transilvania/România, unde găsim două serpentine de lungime aproape infinită și care nu sunt, de altfel, de renume mondial. La volanul unui BMW extrem de incitant, ne-am turat pe amândoi timp de două săptămâni, așa că să urmeze raportul de experiență.!

Trebuie să conduceți mai puțin de 500 km de la Budapesta la Transalpalpina (drumul marcat cu DN 67C) - credeți-mă, merită.

Este drumul magic marcat cu 67C și 7C, mai frecvent cunoscut sub numele de Transalpine (DN 67C) și Transparasar (DN 7C). Cele două faimoase serpentine traversează Carpații Meridionali în direcția nord-sud, practic paralelă una cu cealaltă, dar la o distanță de aproximativ 110-120 km, făcând legătura dintre Transilvania și partea de sud a României. Transalpina lungă de 130 km, care leagă orașul Szászsebes (aprox. 500 km de Budapesta) de orașul Novaci, care este mai aproape de Ungaria, trece prin Munții Páring, în timp ce Transfagarasanul de 90 km duce din direcția Alsóárpás la Curtea de Argeș prin Munții Făgăraș.

Toate acestea sună interesante în sine, iar turneul meu cu prietenul meu Gusztáv, care este, de asemenea, puternic infectat cu vapori de benzină (pentru că serpentina este mai băiețească decât un program căsătorit ...), am putut conduce o mașină prin amabilitatea BMW Ungaria, care nu ar fi putut fi mai bun.

Căutând BMW 440i Coupé, nu am fi putut găsi un tovarăș de călătorie mai bun - un coupe genial de turism sportiv

Un partener de călătorie ni s-a alăturat un BMW 440i Coupé cu 326 de cai putere, echipat cu M, cu un sistem de frânare M Sport și un finisaj metalic albastru „Snapper Rocks” foarte fierbinte. 4-Coupé, la cererea noastră, vesel și neobosit, provocat de vopsirea continuă a cozii și de pictura agresivă a tonurilor, a devorat lungimea nesfârșită a curbelor, în timp ce alteori cu un apetit de 7 litri, a alunecat într-un calm perfect, în ușor pe drumurile de țară și pe autostrăzi.

Promitem că testul detaliat nu va fi ratat: săptămâna viitoare vom raporta despre BMW 440i Coupé, cu care am petrecut aproape 2.500 km în turul transilvănean, conducând și o mașină foarte sportivă cu un consum mediu mai mic de 10 litri. Altfel, pofta de mâncare s-ar fi oprit sub 8 litri când conducea ușor (dar cine ar fi putut opri asta?!), Care este o performanță de paradă de la 326 turbo paripas pe benzină sănătoși.

Nu ne-au plăcut anvelopele, dar ne-au plăcut frânele neobosite M Sport

Nu am fost împăcați doar cu anvelopele sport Bridgestone Potenza S001 de 19 inci fără puncții, deoarece anvelopele japoneze s-au agățat sincer numai după ce le-am încălzit temeinic - desigur, nu este vina mașinii. Înainte chiar să aveți întrebarea: presiunea a fost în regulă. Este de conceput că cele două S001 precare de pe puntea față sunt un caz unic (situația a fost mai bună în spate), deoarece am constatat că S001 nu era rău, de fapt, mai ales bun, deși credem că este un prieten mai mare de mașini sport cu tracțiune față decât mașini cu tracțiune spate mai grele.

Ei bine, suficient din interludiu, test, vor afla în curând totul despre BMW cu două fețe, care a parcurs fiecare kilometru. Doar nu economisiți pe impresionanta benzină 40i de 3 litri, turbo, pentru că merită fiecare forint.

Revenind la cele două serpentine, 67C și 7C din România nu sunt doar propria mea părere, ci și una dintre cele mai bune și mai plăcute rute de mașini/motociclete din lume, potrivit multora dintre semenii noștri care au văzut și au experimentat multe .

Desigur, este dificil să luați o decizie obiectivă în acest sens, deoarece există și o „concurență” abundentă și în Europa, gândiți-vă la pasul Stelvio din Italia sau chiar la Grossglockner Hochalpenstrasse din Austria, dar din punct de vedere auto 67C și 7C are două atuuri uriașe în comparație cu celelalte drumuri uimitoare din „vest”.

Curbele nu numai că sunt strălucitoare, dar calitatea drumului este excelentă și pe Transalpalpina

Una este că conducerea din ce în ce mai dinamică în vecinii noștri din est nu contează la fel de mult din partea diavolului - și prin asta mă refer la „audiența” care, văzând o mașină mai serioasă, care se apropie cu pași repezi, îi arată mai degrabă benzină decât mormăi - decât la vest de noi. Merită să aveți grijă, deoarece pe drumurile principale polițiștii măsoară adesea, ceea ce este întotdeauna indicat cu ajutorul intermitentului de către oamenii care se apropie, dar cel puțin pe serpentine nu am întâlnit nicio mașină de măsurat.

Al doilea atu menționat mai sus este că bicicliștii nu au luat încă stăpânire pe drumurile montane la fel de mult ca în țările mai dezvoltate, așa că este mult mai sigur să experimentați o mașină de aventură, întrucât nu trebuie să evitați de cinci ori pe motocicliști obosiți. minut.

67C șerpuiește până la 2.145 metri deasupra nivelului mării

În opinia mea, este mai bine să programați acest program pentru săptămâni în loc de weekend, deoarece ambele călătorii sunt foarte populare în weekend, astfel încât traficul este imens - și în același timp lent - în același timp. În special, mulțimea mare de weekend nu este de mirare, deoarece localnicii nu se pot sătura nici de peisajele uimitoare, mai ales că sunt deschise serpentinelor doar câteva luni în fiecare an, așa că înainte de a pleca, merită să te uiți la „orele de deschidere” online. Trans-Fogar 7C, de exemplu, este deschis de obicei circulației doar pe toată lungimea sa la sfârșitul lunii iunie; 67C poate fi condus pentru un timp ceva mai lung.

Atât drumurile 67C, cât și cele 7C șerpuiesc între vârfurile montane înalte de 2.500 m

Siguranța este sporită de faptul că marșarierele mai sus sunt vizibile frumos, iar calitatea drumului este surprinzător de bună în majoritatea locurilor, cu greu putem găsi secțiuni de calitate scăzută, în special pe Transalpalpina, care a fost pavată de 5-6 ani. Cu toate acestea, pentru divertismentul literalmente fără nori, factorul noroc este esențial: având în vedere că atât 67C cât și 7C vânt până la 2.000 de metri deasupra nivelului mării (2145 și respectiv 2042 metri) și se întind între vârfurile montane mai mari de 2.500 de metri, vremea favorabilă este un cuvânt mare.

Apropo, nu vă mirați dacă (în special) mașinile cu aspirație „vând” o putere semnificativă la astfel de altitudini - în special la căldură ridicată - din cauza aerului rar. Este normal să simțiți motorul mai slab decât de obicei - nu ca BMW 440i turbo, care a zburat în sus cu o eleganță incredibilă până la capăt, chiar și pe pante mai serioase.

Există și ceva noroc cu vremea - am avut-o, dar un duș dur ne-a prins

Ambele locuri au un microclimat specific. Ceața de lapte, de exemplu, este, din păcate, un fenomen obișnuit și există multe de spus despre vremea extremă, cum ar fi o săptămână de zăpadă pe Transfăgărăș și un strat de zăpadă continuu care acoperă asfaltul.

De data aceasta am avut mare noroc: cu excepția unui duș foarte dur, dar rapid care ne-a prins pe 7C (nu am văzut practic nimic, a trebuit să stăm deoparte) am avut un timp de vis, așa că atunci când nu ne concentram pe colțuri și condus de aventură, am avut o priveliște uimitoare și am avut o frumusețe naturală. Este greu de descris vederea și nici fotografiile nu pot reproduce mediul înconjurător, ceea ce trebuie văzut.

Pentru iubitorii de condus, dar și pentru peisajele romantice, este recomandat să circulați în ambele direcții pe ambele serpentine, întrucât vederea și desenul liniei sunt complet diferite, este dificil de spus unde este mai frumos.

Dar având în vedere lungimile semnificative ale modelului 67C și 7C - mai ales atunci când le parcurgem din ambele direcții - atât șoferul, cât și mașina sunt sfătuiți să se odihnească între cele două mari aventuri. Din fericire, există o mulțime de oportunități pentru acest lucru, în special pe Transfăgărăș. Am avut ocazia să dormim la lacul Vidraru; camera are o vedere uimitoare la frumosul lac artificial mărginit de Barajul Vidraru.

Barajul monumental Vidraru este unul dintre faimoasele repere ale șoselei Transfăgărășan (7C)

Vorbind de odihnă, este important, de asemenea, să acordați atenție mașinii: frânele trebuie răcite cu atenție pe drum (și adesea sprijinite pe pante), iar anvelopele trebuie uneori verificate, deoarece mașina este supusă unor sarcini extreme atunci când conduceți sportiv pe o serpentină atât de lungă.

De aceea, pregătirea în prealabil este, de asemenea, esențială: înainte de un tur de acest calibru, nu fiți reticenți să duceți mașina la o stație de service pentru o inspecție amănunțită și, dacă, să zicem, ați consumat suficient ulei, ați putea dori să înlocuiți-l, astfel încât să nu rămâneți fără ulei des pe urcările montane.

Cu o alegere inteligentă de cazare, o vedere similară poate fi văzută din camera de hotel (Lacul Vidraru) - galerie

Cu toate acestea, cu pregătirea și pregătirea corespunzătoare, precum și cu noroc, avem garanția că vom avea o experiență de neuitat atât pe ruta 67C, cât și pe ruta 7C. Pentru cei infectați cu vapori de benzină, un adevărat tur de listă pornit, atât individual, fie în combinație.

Dar nu am trecut atât de mult, dar am făcut un lung turneu transilvănean: traversând Ținutul Secuiesc până la strâmtoarea Békás, atingând multe locuri frumoase și, dacă o faci, poți avea o serpentină excelentă pe lângă minunatul priveliște, care este un mare favorit personal pentru mine: mă gândesc la drumul 12C de la Gyergyószentmiklós la Cheile Békás.

Îndoiri și inversări incitante până la vedere (DN 7C) - galerie

12C este o întindere extraordinar de romantică, lungă de 30 km, care atinge și Lacul Killer, unde merită să vă opriți pentru o plimbare consistentă, eventual cu barca, și apoi o cină tradițională (vă recomand smântână-brânză de vaci puliska). Cu toate acestea, pe această serpentină merită atenție un lucru în special, pe care prietenul meu Guszti l-a observat, chiar dacă a fost aici pentru prima dată și am fost acolo de multe ori: când vedeți elementele de beton gri vizibile clar ale canalelor de drenaj de-a lungul drumului, frânați imediat, deoarece în aceste puncte se așteaptă o calitate oribilă a drumului.

Dar tot timpul, conduceți extrem de atent, defensiv (sau nu uitați să nu „tăiați” colțurile și, de asemenea, că există întotdeauna o prioritate pentru oricine îi dați), deoarece cultura de conducere lasă mult de dorit, chiar și în comparație cu ne.

Dar indiferent dacă este o călătorie pentru o familie sau un grup de prieteni, nu vă fie teamă să mergeți în Transilvania, pentru că li se garantează că vor avea o experiență extraordinară; traseele principale sunt surprinzător de bune (dar atenție, drumurile inferioare uneori te pot împușca foarte aproape!), cazarea este în regulă, mâncarea și băuturile sunt delicioase, prețurile sunt bune și oamenii sunt de obicei drăguți. Așadar, nu vă ocupați prea mult de diferite concepții greșite și povești de groază - pur și simplu fiți atenți și conduceți inteligent, cu atenție.

Deși rața clătină din cap, Lacul Killer și strâmtoarea Békás merită încă o vizită pe drumul interesant DN 12C

Vă dorim o călătorie bună în avans, experiențe de neuitat cu mașina și o mulțime de aventuri plăcute din Transilvania și bucurați-vă de bogata galerie de imagini până la început. În sfârșit, două sfaturi bune: credem că este păcat să ne dorim Torockó și Sibiu (Torockó este un sat maghiar idilic la umbra frumosului Ținut Secuiesc, iar Sibiu este un oraș săsesc cu un frumos oraș vechi) și, mai important,.