Cum să reglez bicicleta la mine?

Reglarea bicicletei - Cum să o configurați corect?

Prezentare generală

Reglarea fină a unei biciclete este un subiect pentru majoritatea oamenilor pentru a fi un lucru complet misterios. Setarea tabelelor, forumurilor, sfaturilor de măsurare în cea mai mare parte doar încurcă utilizatorul mediu, deși setările de bază sunt clare, unele compromisuri trebuie făcute doar. Un compromis între performanță și confort.
Poziția luată pe o bicicletă afectează fundamental modul în care putem merge cu bicicleta pe ea. Afectează eficiența vehiculului: cât de ușor putem aduce propria noastră energie la pământ prin bicicletă și, de asemenea, cât de confortabil putem face totul. Deci, această primă întrebare este: la ce vreau să folosesc bicicleta? Pentru performanță (sport) sau transport convenabil? Procedura de configurare de mai jos se bazează pe configurarea bicicletelor generale de drum, tur și MTB ca direcție principală.

Corpul întâlnește bicicleta în trei puncte: mâinile, fesele și picioarele. Poziția relativă a acestor trei puncte determină eficiența și confortul conducerii biciclistului pe bicicletă. Câțiva factori afectează poziția relativă a punctelor: lungimea tijei de legătură, distanța dintre rulment și șa, înclinarea șa, unghiul cadrului scaunului, șa înainte, distanța direcției șa, volanul și înălțimea relativă a șeii, lățimea direcției, căderea direcției pe ghidonul drumului.

Lungimea manivelei

Lungimea manivelei determină diametrul circumferențial pe care se rotesc pedalele. Cu cât cercul este mai mare, cu atât este mai mare înclinația genunchilor și creșterea sarcinii asupra mușchilor coapsei. Mușchii coapsei nu pot exercita aceeași forță pe întreaga gamă de mișcare. Acest lucru poate fi ușor demonstrat prin ghemuire completă și ridicarea la 10 cm de acolo, necesită mai multă forță decât coborârea de 10 cm dintr-o postură dreaptă și de acolo ridicându-se înapoi cu 10 cm într-o poziție în picioare. Înălțimea de lucru în ambele cazuri este de 10 cm, totuși: îndreptarea genunchiului mai îndoit necesită mai multă forță. În consecință, trebuie găsită lungimea manivelei în care genunchii și mușchii coapsei sunt cei mai eficienți.

Care este lungimea optimă a manivelei? Aceasta este o întrebare bună, nu există un răspuns clar la aceasta, deoarece majoritatea bicicliștilor au stiluri diferite și nici nu au același fizic. Desigur, se poate afirma că diferite lungimi ale manivelei sunt recomandate pentru diferite înălțimi ale caroseriei, deci nu recomandăm aceeași lungime a manivelei pentru un motociclist cu miez de 165 cm, așa cum am recomanda pentru o înălțime de 190 cm. Putem lua poziția de acum câțiva ani, potrivit căreia lungimea piciorului - distanța de la sol până la vârful femurului care stă desculț - este de 18,5% din lungimea manivelei corespunzătoare. Partea superioară a femurului este ușor de simțit, la aproximativ 10 cm sub partea superioară a pelvisului.

Aceasta ar duce la o lungime a manivelei mai mare de 180 mm pentru bicicliștii cu o înălțime mai mare de 180 cm, dar aici trebuie făcut un compromis:
Cu siguranță merită să treceți de la 170 mm la 175 mm mai mare decât media, dar în cazul unei lungimi de manivelă peste aceasta, merită să luați în considerare următoarele:
- bicicletele sunt de obicei proiectate pentru manivele de 175-180 mm, astfel încât piciorul să poată fi prins în roata din față la virare. Acest lucru este ușor de verificat, cu manivela existentă trebuie să măsurați cât spațiu este încă liber între roata pivotantă și vârful pantofului
- Unghiul de contact cu solul este foarte important în timpul ciclismului normal, dar mai ales sportiv, ceea ce înseamnă cât de departe puteți înclina bicicleta într-un colț fără ca pedala să atingă solul și să provoace o cădere.

Acesta din urmă este principalul motiv pentru care, în timp ce, teoretic, o lungime de 185cm înălțime, 100cm picior ar fi recomandată pentru o manivelă de 185mm, este totuși recomandabil să alegeți o manivelă de 175mm, maxim 180mm.
Am menționat că abilitățile fizice ale bicicliștilor individuali pot diferi, astfel încât raportul dintre lungimea tibiei și femurului poate fi diferit. Vă recomandăm ca cei cu coapsele mai lungi să aleagă o manivelă mai lungă și invers. Același lucru este valabil și pentru rolul de influență al vitezei medii a pedalei: cei care „se rotesc” la viteze mai mari ale pedalei ar trebui să aleagă o manivelă puțin mai scurtă, în timp ce cei cu viteză mică a pedalei ar trebui să aleagă una mai lungă.

Înclinarea șeii

Este o greșeală foarte frecventă pe care o întâlnim și în fiecare zi, că șa este înclinată înainte sau înapoi, ajustată din fabrică sau, eventual, acasă. Niciunul dintre ei nu este sănătos, vrem în mod constant să alunecăm înainte de scaunul pre-înclinat, ceea ce pune presiune inutilă pe umeri, talie, încheieturi, fără niciun beneficiu special. Alunecăm înapoi din șa înclinată tot timpul, ceea ce face ca ciclismul să fie instabil și, de asemenea, blochează circulația sângelui în părțile moi. Scopul principal al șeii este de a putea sta pe ea, dacă este setat corect, ar trebui să fie complet orizontal, cu cel mult o creștere minimă a nasului. Șeile de astăzi sunt deja încastrate în mijloc, ceea ce reduce presiunea asupra părților intime ale corpului și eliberează fluxul de sânge. Acordați atenție, de asemenea, cât de departe sunt oasele noastre sciatice, deoarece suprafața de așezare a șeilor se întâlnește cu corpul nostru aici.

O reglare poate fi făcută pe înclinarea șalei dacă vă pregătiți în mod specific pentru o drumeție pe pârtie sau cursă, caz în care poziția orizontală a piscinei în timpul călătoriei poate fi realizată prin înclinarea ușoară a șalei înapoi (aproximativ în funcție de unghiul pantei) . Dimpotrivă: o setare optimizată pentru o înclinare deosebit de puternică, dacă șa se înclină ușor înainte, astfel încât corpul dvs. să nu se încline înapoi atunci când urcați, transmisia puterii poate fi optimă.

Înălțimea șeii

Odată ce am stabilit lungimea manivelei corespunzătoare, următorul nostru pas este să ridicăm șa la înălțimea corectă. Această înălțime nu poate fi dată doar de lungimea piciorului individului. Acest lucru se datorează faptului că unii bicicliști călătoresc pe un „vârf de la picior”, adică cu o poziție mai înaltă a călcâiului, în timp ce alții călătoresc cu talpa aproape orizontală. Transmisia optimă a puterii se realizează de obicei atunci când călcâiul este cu aproximativ 0,5 cm mai înalt decât partea talpii care atinge pedala. O abordare perfectă poate fi realizată prin așezarea pe bicicletă și virarea înapoi pe pedală pentru a seta înălțimea corectă a șeii: genunchiul nu poate fi complet extins în acest caz și trebuie să fim atenți pentru a ne asigura că piscina noastră nu este „înșelată”. Dacă piscina noastră se balansează în timp ce se rotește, șa este încă prea înaltă, ar trebui să fie coborâtă până când este stabilă pe șa. Apoi verificați din nou dacă genunchii sunt minim îndoiți la punctul mort inferior al pedalei și atunci poate fi necesară doar o corecție minimă (1-2 mm) în timpul utilizării, dar acest lucru nu afectează celelalte setări și este cel mai ușor de făcut.

O problemă anatomică obișnuită este că unul dintre picioarele noastre este mai scurt decât celălalt. Prin urmare, este important să efectuați testul de rulare în spate nu numai pe un picior, ci și pe ambele și să vă adaptați la piciorul nostru mai scurt.!

Poziția șeii (alunecare înainte și înapoi)

Situația guvernamentală

Reglarea înălțimii ghidonului este cel mai subiectiv factor dintre toate setările. Starea spatelui, umerilor și taliei noastre tolerează postura înclinată în moduri diferite, astfel încât, chiar și cu același exercițiu, nu putem afirma care este idealul. Putem observa că pe bicicletele care rulează în timp, centrul de greutate se deplasează până la capăt cu pieptul orizontal, în timp ce pe bicicletele de oraș sau de turism corpul superior își asumă o poziție aproape verticală.
În ceea ce privește viteza și accelerația, direcția înainte și în jos este avantajoasă datorită forței maxime de tragere posibile, precum și pentru a obține o aerodinamică mai bună. Se poate observa că bicicliștii cu probleme de spate scăzut (de exemplu, de asemenea, Lance Armstrong) preferă să se ridice pe ghidon în detrimentul aerodinamicii, deoarece energia câștigată din confort este mai mare decât pierde din rezistența la aer). În schimb, volanul în sus și cu mânerul din spate oferă un confort perfect cu o rezistență mai mare la aer (desigur, centrul de greutate se întoarce și înapoi, așa că trebuie să oferim o șa care să ofere suficient suport confortabil)

Bicicletele cu sistem AHEAD de astăzi au, de obicei, un inel de 20 mm, astfel încât oricine caută o prindere mai sportivă a ghidonului după cumpărare poate experimenta mai întâi cu îndepărtarea butoanelor și o poziție mai profundă a ghidonului. Dacă acest lucru funcționează mult timp, puteți chiar să întrerupeți excesul de energie electrică. Dacă lungimea gâtului din fabrică se dovedește a fi scurtă (ghidonul trebuie ridicat la poziția superioară a corpului), este posibil să instalați un ghidon cu o ridicare mai mare sau o extensie electrică a gâtului.

În general, setarea orașului/turului acoperă aceeași înălțime a ghidonului-șa, în timp ce călăreții reglează ghidonul cu 5-15 cm mai adânc decât șa.

Selectarea lungimii capului de direcție

Ca regulă generală, lungimea ghidonului este adecvată dacă ghidonul acoperă în prezent puntea față în timp ce stă pe bicicletă în poziția obișnuită. La selectarea lungimii capului de direcție, creșterea trebuie luată în considerare și pentru a obține poziția de direcție perfectă. După cum sa menționat în paragraful anterior, pe lângă faptul că este dependent de stilul de ciclism (cronometru -> drumeții pe distanțe lungi), este, de asemenea, foarte influențat de factori subiectivi și anatomici, pentru care suntem confortabili, pentru care suntem eficienți.

Lățimea volanului

Pentru majoritatea bicicletelor cu roți drepte (oraș și MTB), este posibil să reglați ghidonul. Desigur, acest lucru necesită tăierea (cu excepția ghidonelor din carbon!) Dar, de asemenea, contribuie foarte mult la optimizarea confortului și a energiei.
De obicei, lățimea umerilor este orientativă, merită să scalați lățimea ghidonului, dar putem adăuga imediat cerințele de spațiu ale coarnelor ghidonului.
Astăzi, există o mulțime de biciclete pe piață concepute pentru coborâre extremă sau triatlon, pentru care producătorii realizează ghidon mai larg pentru un echilibru și control mai bun, dar modelul cu 29 de roți și pentru bicicletele FreeRide sau Downhill de mare viteză, nu este neglijabilă nici necesitatea de a conduce roata de mare viteză cu forță mare. Guvernul mai larg oferă mai mult pârghie în acest sens.
Dacă un guvern este prea larg, acest lucru poate fi, fără alte întrebări, chiar merită să fie scurtat.

La bicicletele de șosea, ghidonul este de obicei îngust pentru o rezistență mai bună la aer, deci merită să încercați care este cel mai potrivit pentru dvs. Ghidonele de 44cm sunt potrivite pentru un fizic mediu, cele mai înguste sunt făcute pentru o statură mai mică

Factorul care influențează poziția de direcție este, de asemenea, înclinația înapoi în cazul rampelor drepte și îndoite și unghiul aderenței inferioare în cazul cârmelor de drum.
Cu ghidonul drept și îndoit, se poate observa o anumită curbă înapoi, ceea ce este important din punct de vedere anatomic, încheietura mâinii fiind scutită de mânerul reglabil. Aceasta este de obicei 5-10 ° pentru ghidonele de aproximativ 60cm, poate fi mai mult pentru ghidonele mai late. Planul curbei trebuie să coincidă cu planul brațelor, altfel va înrăutăți chiar poziția!

De asemenea, este important să reglați acest lucru cu precizie atunci când reglați ghidonul de drum: mânerul inferior trebuie să fie orizontal sau fixat la maximum 10 ° față de spate. Nu ar trebui să mai existe, deoarece mâna transpirată poate aluneca de pe ea, dar între cele două limite putem găsi cu ușurință când este cel mai confortabil pentru încheieturile mâinii noastre să prindă atunci când sprintează.

Reglarea fină a înălțimii șeii

Dacă am avea cele de mai sus, înălțimea șeii ar putea fi reglată fin. Dacă putem să ne rostogolim cu picioarele întinse, sau piscina noastră se leagănă la dreapta și la stânga pe șa, cu siguranță va trebui să coborâm și mai jos tubul șeii.
Ambele fenomene sunt dăunătoare organismului, cauzează pierderi de energie și supraîncărcare a ligamentelor și articulațiilor, dar în orice caz reduc viteza maximă a pedalei disponibilă din cauza mișcărilor inutile.
Desigur, o șa prea scăzută nu este nici o chestiune de compromis, setarea „maimuță pe piatră de măcinat” pune prea multă presiune pe genunchi.

Manete de frână, manete de schimbare

Amplasarea manetelor de frână pe volan este esențială, deoarece nu putem încetini într-o poziție critică cu mâinile și degetele obosite. Cu sistemul de frânare de calitate potrivită (frână V/frână cu disc/frână potcoavă), utilizarea manetelor de frână cu 1-2 degete va avea ca rezultat un efect de frânare adecvat. În consecință, așezați manetele de frână pe ghidon ajungând la capătul manetei de frână cu degetele îndreptate și mijlocii din mânerul cel mai frecvent utilizat al ghidonului. Dacă este necesar, împingeți manetele de frână și manetele de schimbare spre interior pe volan, astfel încât schimbarea să poată fi efectuată confortabil.
Unghiul pârghiilor de frână și al manetelor schimbătorului de viteze trebuie să fie reglat astfel încât antebrațul, articulatul și degetele care țin pârghia de frână să fie în linie cu mânerul normal de direcție. Pârghiile de schimbare trebuie reajustate în acest sens și, de asemenea, trebuie să fie ușor de schimbat în toate pozițiile finale.
Astăzi, pe aproape fiecare pârghie de frână, există o reglare a accesului pârghiei de frână. Acest lucru este important deoarece nu se fac dimensiuni separate pentru acest produs, totuși poate exista o diferență de câțiva cm între dimensiunile palmei (lungimea degetului). Reglați maneta de frână atât de departe de volan încât ultima curbă a vârfului degetului să fie deasupra manetei de frână. Maneta de frână poate fi mai adâncă decât aceasta, dar nu mai departe, deoarece pune prea multă tensiune pe articulațiile degetelor.

Dimensiunile cadrului

Din sfaturile de mai sus se poate observa că, în cazul bicicletei „gata preparate” cel mai des alese dintre 3-4 dimensiuni de cadru oferite în magazin, cel mai probabil vom obține piesa perfectă pentru noi, chiar dacă majoritatea setările sunt făcute pentru noi.
Dacă este necesar, înlocuiți capul de direcție cu o înălțime și o lungime adecvate, deoarece aceasta va elimina majoritatea problemelor de bază (postură inadecvată a corpului superior, centru de greutate inadecvat).

Cu setările de mai sus, totuși, puteți economisi mult efort inutil și puteți fi mai concentrat asupra a ceea ce doriți cu adevărat să schimbați pe bicicletă în viitor.

Cât de util ți s-a părut?

4.8
(129 recenzii)
Conectați-vă sau înregistrați-vă pentru a evalua!