Modelele mele F1

MAIL POST

Pentru prima dată în istoria acestui blog, nu am de gând să vă scriu. Pe de altă parte, nu trebuie să îmi fac griji, nu am rămas fără idei, doar prietenul meu colecționar de modele Balázs Pista a făcut o transformare care ar trebui îmbuteliată cel puțin, dar merită cu siguranță o postare pe blog, pentru că a reunit un model de zi cu zi. Oricine a ieșit afară la Hungaroring în 2015 în Ferrari Racing Day își va aminti cu siguranță că Sebastian Vettel a defilat cu un autocolant vopsit și sponsor F2012 din 2015. Nimeni nu a făcut această mașină specială până acum, până acum. Nici măcar nu aș înmulți cuvântul, lăsând să urmeze povestea lui István Balázs și Ferrari F2012 special!

Ideea a venit de la prietenul meu Balogh Laci. Odată, s-a întrebat cum ar fi să faci un model Ferrari ca cel văzut la Hungaroring 2015 în Ferrari Racing Day. Desigur, am fost de acord, dar după aceea s-a dovedit că soluția nu era atât de simplă. M-am gândit să încerc, poate că va funcționa. Folosind toată experiența mea de modelare, am reușit în cele din urmă să creez acel model, dar pot spune că nu aș mai merge pentru el. O mulțime de cercetări pe net, primind informații de la prieteni, care au durat săptămâni, nu zile.

Iată detaliile.

Baza: Ediția Atlas, 1:43 Ferrari F2012. Modelul îndeplinește cerințele, totul este acolo și exact unde trebuie să fie (oglinzi, aripi, spoilere). Modelul a fost urmat de achiziționarea accesoriilor necesare: vopsea, autocolante (mai târziu de ce scriu la plural), anvelope.

Discrepanța era deja evidentă la început, deoarece nuanța din 2012 era roșu mai închis decât cea din 2015, astfel încât modelul a trebuit să fie revopsit. Aceasta, desigur, trebuia împărțită în „atomi”. Pentru ca pictura să funcționeze bine, volanul și parbrizul au trebuit de asemenea îndepărtate. Aripile, capacul motorului și suspensiile au fost demontate.

Câteva gânduri despre pictură:

Unul sau două sfaturi despre pictură. Înainte de a începe, degresați și curățați suprafața pe care doriți să o vopsiți. De obicei pun foarte puțin detergent în puțină apă călduță. Apoi spăl piesa așteptând să fie vopsită cu o perie de unghii, dar foarte ușor. Clătiți, apoi scurgeți, adică lăsați-l să se usuce. Amorsarea este absolut necesară deoarece vopseaua în sine, fie ea din plastic sau metal, nu aderă în mod corespunzător la vopsea. Grundul poate fi special, disponibil în magazinele de modele sau puteți folosi vopsea simplă. De obicei folosesc gri deschis sau alb mat. Când se usucă, puteți veni cu culoarea dorită. Nu pictăm niciodată din cutie, dar scoatem puțin din ea pentru pictură și o diluăm, de obicei la o densitate lăptoasă. Nu pictez niciodată într-o singură haină, mai degrabă de câteva ori subțire. Adevărat, va dura mai mult, dar stratul de vopsea nu va fi gros și totul va fi vizibil, de ex. cute pe hainele pilotului. Dacă vopseaua este diluată, dacă este foarte densă va fi groasă, va fi greu să se usuce și rezultatul final va fi urât.

Poate că pictura a fost cea mai ușoară. După rezolvarea acestei părți, ar putea urma un ansamblu de 60% al modelului. Acest lucru era necesar deoarece acesta este cel mai bun mod de a accesa anumite părți, de ex. prima suspendare și acesta este cel mai simplu mod de a pune autocolante noi. Privind la modelul finit, se poate observa că nu este ușor să aplicați banda care rulează pe prima suspensie. Începutul acestui lucru a trebuit extins (partea albă) pentru a ajunge la prima aripă. Și în spate, veți întâlni o dungă neagră care merge până la partea de jos a mașinii. Pe ambele părți, această continuitate a trebuit rezolvată din trei părți separate.

Următoarea zonă cu probleme a fost aripa din spate. Interiorul este simplu, atât în pictură, cât și în autocolant. Exteriorul este deja mai complicat. În exteriorul plăcilor de capăt, partea neagră inferioară a putut fi lovită doar folosind un șablon, deoarece partea roșu-negru este separată de o bandă albă, deci nu a fost ușor.

Desigur, dacă nu ar fi fost suficient, tot nu s-a terminat. La mașina din 2015, banda albă de pe capacul motorului, care separă și roșul de negru, se înclină ușor înapoi spre aripa din spate. Acest lucru este complet vertical în cazul nostru, ceea ce complică și mai mult situația. De asemenea, a trebuit să lipesc această piesă în mai multe bucăți, întrucât a trebuit să formez un unghi drept dintr-un autocolant altfel non-drept. În plus, a trebuit chiar să pictez în negru, dar, de preferință, astfel încât banda albă să rămână. Asta se spune că nu sunt fiică.

Și acum despre motivul pentru care aveam nevoie de mai multe autocolante. Pe foaia matricială 2015, nu există nicio inscripție, nici în culoare, nici în dimensiune, care s-ar fi potrivit cu aripa frontală. Mă gândesc în mod specific la Shell V-Power aici. De asemenea, nu este cel mai bun, mai ales dimensiunea carcasei de pe partea laterală a mașinii și a autocolantului UPS. A trebuit să le folosesc din foaia matricială pentru modelul din 2012. Ceea ce, desigur, a trebuit să obțin unul dintre acestea. Autocolantul de pe nasul mașinii, ei bine, poate că asta a fost cea mai mare problemă cu asta. Numărul de start al „5” a fost chiar bun ca dimensiune, dar toate inscripțiile de sub acesta nu s-ar fi încadrat pe nasul mașinii, astfel încât chiar și steagul italian să aibă loc. Așa că nu am avut de ales decât să tai totul în benzi una câte una și să le pun pe toate în bucăți, una sub cealaltă. Desigur, în timp ce așteptați puțin, lipiți două rânduri între ele pentru a face noul autocolant, care este încă umed, ca să nu se dizolve cel de deasupra și se va mișca.

Până la final, glazura a rămas pe tort, adică gingiile. Nu ar fi fost mai ușor să puneți anvelopele uzate în mod tradițional pe mașină, adică acolo unde există o dungă între Pirelli și P Zero? Nu, au fost nevoiți să folosească versiunea fără îndoială. Deoarece astfel de anvelope nu pot fi achiziționate separat, soluția a rămas să achiziționeze anvelopele utilizate în prezent de la Spotmodel și să scoateți benzile fără costuri. Janta a rămas utilizată în modelul din fabrică al ediției Altaya 2012 și au fost adăugate noi anvelope.

Rezultatul final? Din câte știu, am reușit să creez un model care nu a fost lansat până acum de niciun producător oficial de modele. Este posibil ca unii fani fanatici ai Ferrari să fi făcut deja acest model pentru ei înșiși, dar nu am întâlnit încă niciun material publicat pe acesta. Ar fi putut fi mai bine, poate că o parte sau două ar fi trebuit să fie elaborate mai bine, dar încă mi se pare potrivit. Nu sunt sigur, dar este de conceput să fie un model unic în lume, dar nu vreau să spun multe. Pentru cei care simt multă determinare și perseverență, vă recomand să realizați modelul, pentru că arată foarte bine și arată foarte frumos în colecție.

Cred că slujba lui Pista a fost grozavă, cu pălăria în față! După cum ați scris mai sus, am avut această mașină planificată, dar în schimb am luat mașina de testare F2008 Schumacher, dar, după cum puteți citi, nici visul unei fiice nu a fost să o fac. Sper că ți-a plăcut postarea de invitat și, deși nu voi face un sistem din asta, s-ar putea să dau spațiu și scrierilor altor persoane în viitor. Și aplic din nou vineri săptămâna viitoare, dar cum? Ar trebui să fie o surpriză.