A înșelat GM pe Peugeot? Mingea se ridică în jurul vânzării Opel!

Opel Ampera (foto: Opel)

Zvonurile despre pierderile din producția lui Bolt/Ampera-e par să fi fost adevărate și asta ar putea răni foarte mult General Motors acum. După cum a aflat Reuters, francezii Grupul PSA recuperează 600-800 milioane EUR din suma plătită pentru Opel, pe măsură ce se simte înșelat de americani.

Castelul Cardului

Mașina, care rulează sub numele Chevrolet Bolt în America și Opel Ampera-E în Europa, s-a strecurat rapid în inima electricienilor, deoarece oferă o gamă adecvată într-o dimensiune compactă la un preț accesibil. in orice caz nu ne putem preface că nu am auzit de ani de zile că producția de modele cauzează pierderi grave pentru GM, în mod specific, puteți auzi despre 7.400 $ - 9.000 $ pe mașină.

Atunci, de ce a „meritat” fabricarea americanilor?

Ei bine, în mai multe state din SUA așa-numitul Credit ZEV există un sistem care are ca scop atingerea unor obiective similare cu Reglementările UE privind emisiile de CO2 provenite de la întreaga flotă a producătorilor auto. Principiul de funcționare al sistemelor este, în linii mari, același: producătorii de mașini pot alege fie produc un număr adecvat de autoturisme cu emisii zero pe an, fie plătesc o penalitate statului.

Pentru a evita pedeapsa, GM a urmat o strategie cu Bolt pe care era dispusă să o producă și să o vândă cu pierderi pentru numărul corect de vânzări, doar pentru a evita o penalizare și mai scumpă. Desigur, acest lucru nu a fost niciodată recunoscut public, dar nu există miracole. Nu este o coincidență faptul că Tesla construiește, de asemenea, o fabrică de baterii mari indestructibilă pentru Modelul 3 și, conform unor calcule, va deveni economic doar să vândă mașina peste 2-3 mii pe săptămână.

Momentul adevărului

Prin urmare, pierderile de Bolt/Ampera ar putea fi acoperite doar de mașina în sine nu a fost concepută pentru a fi profitabilă, dar, la nivel de grup, o pierdere mai mică decât valoarea penalității care trebuie evitată.

Dar această matematică a funcționat doar atâta timp cât Bolt și fratele său geamăn european Ampera au îmbogățit flota GM și nu au trebuit să stea singuri. Acum, însă, grupul PSA a preluat Opel, olita. Potrivit francezilor, la câteva săptămâni după semnarea contractului, o privire de ansamblu asupra strategiei Opel de CO2 a flotei între timp, ei și-au dat seama doar că fata germană GM nu avea cu adevărat una. Respectiv: aprox. Au vrut să compenseze emisiile modelelor lor învechite de ardere internă, care au fost cu 5-7 ani în urmă, prin vânzarea Ampera-E, care a costat 10 mii de euro pe mașină.

Dar PSA nu cere asta. După cum se spune, soluțiile tehnice GM nu sunt rentabile pentru Ampera, deci nincs este o altă soluție, ar trebui să înceteze comercializarea modelului cu efect imediat. La rândul său, aceasta înseamnă că energia electrică planificată vândută pe an fără Opel va costa aprox. Depășește standardele UE cu 6 grame și vor trebui să plătească penalități severe UE în fiecare an, până când modelele Opel sunt convertite în fonduri PSA, acestea cer mai mult de jumătate de miliard de euro înapoi.

GM, desigur, nu vrea să audă nici despre asta, deci este probabil să fie un proces.