Mai bine târziu decât niciodată - Ford Ecosport 1.0 Ecoboost

Primul EcoSport a fost chiar un Fusion umflat, a doua generație a păstrat podeaua Fiesta, dar a obținut un aspect complet unic. Începând din septembrie 2012, a fost arătat presei din Amsterdam împreună cu noul Mondeo, apoi a venit perioada turbulentă cu închiderea fabricilor și demonstrații. Între timp, modelul dezvoltat în America de Sud a devenit o mașină din lumea reală, producția a început în India și China, iar în 2014 a ajuns oficial pe piața europeană. Deși teoretic este unul dintre cele mai extinse segmente ale pieței, mașinile de agrement mici, clienții au primit noutatea cu reținere, putând vinde abia 11.000 de unități pe continentul nostru într-un an. Așadar, a fost repede refăcut, iar EcoSport a devenit disponibil în Ungaria numai după canale oficiale, a căror următoare actualizare a fost deja programată.

Există mult spațiu de depozitare, dar numai torpedoul este acoperit. Foto: Péter Hilbert

În ciuda faptului că este un SUV de categorie teoretic mică, are dimensiuni respectabile. Carcasa neagră, vopsită, neagră de pe partea inferioară a corpului slăbește aspectul, iar inserțiile esențiale de argint pentru aragaz nu trebuie abandonate nici în față, nici în spate. Cel mai special detaliu este capacul portbagajului care se deschide lateral, mânerul este ascuns de lumina din spate din dreapta! Obținem acest lucru în locul ușii obișnuite cu deschidere ascendentă, deoarece modelul a fost inițial realizat cu o roată de rezervă externă, a dispărut abia după actualizarea din 2015 odată cu apariția kitului de reparare a puncțiilor; Există, de asemenea, o versiune integrală în Brazilia și, din motive de simplitate, a fost realizat un singur tip de panou de podea din spate, unde nu există o adâncitură a roții de rezervă. Din fericire, nu trebuie să renunțați la roata de rezervă, puteți să o cumpărați la un cost suplimentar de 60.000 HUF. La parcare trebuie să aveți grijă să lăsați spațiul să deschidă capacul, dar a fost bine rezolvat faptul că un telescop cu gaz va ajuta la mișcarea ușii, care poate fi oprită în orice poziție. Grila este cromată și nu mai există sclipici pe corp. Jantele din aliaj arată bine (suprataxă de 100.000 HUF la nivelul Titanium), roțile cu o suprafață întunecată de culoare gri închis nu au din fericire diametrul exagerat, cu anvelopele 205/50 R17 chiar și confortul suspensiei este bun.

Tapițeria din piele/țesătură arată bine, iar corpul este spațios în comparație cu exteriorul. Se potrivește și unei persoane înalte, dar tetiera ajunge doar la ceafă

Aveți grijă cu ușa care se deschide lateral. Zona de încărcare este ușor de ambalat, dar trebuie să vă luptați cu centurile atunci când vă extindeți

Deoarece centrul de greutate ridicat ar fi făcut dificilă obținerea unei bune condusuri obișnuite de marcă, s-a încercat ajustarea confortabilă a suspensiei. Direcția este ușoară, dar pentru a simți unde sunt roțile din față, EcoSport se întoarce destul de bine, dar între timp ne putem aștepta la o înclinare puternică a corpului. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la motorul turbo de 1,0 litri, cuplul de 125 cai putere de 170 Nm este disponibil șoferului pe o gamă largă de viteze, deci se deplasează bine și cu transmisia manuală cu 5 trepte, cu transmisie relativ lungă. Nu este prea virgonc, deoarece are încă multă greutate și o suprafață a frunții, dar nici măcar nu trebuie să comutați în mod constant și să vă rotiți pentru a merge mai departe. Deși tipul și numele motorului includ cuvântul Eco pentru economie, consumul testat de 8,0 l/100 km nu indică acest lucru.

Silențios și cultivat cu un turbo mic, cuplul său este util datorită angrenajelor lungi

Ford și-a prețat cu încredere micul său RV, versiunea de bază costă, de asemenea, mai mult de 5 milioane, cu un motor turbo de 1,0 litri la o primă de 300.000, în timp ce plătiți încă 150.000 poate obține un plus de 15 cai putere. O transmisie automată cu 6 trepte este adăugată motorului 1.5 pentru o suprataxă de 400.000 HUF, în caz contrar există o unitate manuală cu 5 trepte la bord, în toate cazurile, tracțiunea integrală nu este oferită pe continentul nostru. Cel mai scump motor este TDCi de 1,5 litri, 95 CP fiind cel mai slab și trebuie să plătiți cel puțin 5.725.000 HUF pentru acesta. În ceea ce privește echipamentul, merită să luați în considerare nivelul mediu, titaniu, care oferă o mulțime de echipamente de confort și siguranță pentru o suprataxă de 400 mii HUF, titanul de top pentru alte 430 mii îmbunătățește în mare măsură aspectul cu un acoperiș negru și janta din aliaj. Concurenții pot cumpăra cu până la 1 milion mai ieftin decât Ford EcoSport.

Din exterior, puteți vedea cât de groși sunt stâlpii acoperișului. O lampă ascunde mânerul ușii din spate

mi-a placut
• suspensie confortabilă
• habitaclu spațios
• manevrabilitate

nu mi-a placut
• stâlpi de acoperiș mulți și groși
• capacitate redusă de încărcare
• scump

rezumat
Caroseria poate fi utilizată bine, iar spațiul disponibil în habitaclu este adecvat, dar datorită numeroaselor stâlpi ai acoperișului, traficul urban necesită deja o atenție sporită. Motorul turbo de 1,0 litri este puternic, așa că putem conduce cu puțină viteză. Distribuitorul cere mulți bani pentru EcoSport și nu trebuie să așteptați prea mult pentru versiunea actualizată, astfel încât clientul să poată fi într-o poziție bună de negociere.

Ford Ecosport 1.0 EcoBoost
Volumul total al cursei: 999 cm3
Cilindri/supape: S3/12 turbo
Putere maximă: 92 kW (125 CP) 6000/min
Cuplu maxim: 170 Nm 1400-4500/min
Lungime/lățime/înălțime: 3998/1765/1665 mm
Ampatament: 2519 mm
Calea față/spate: 1529/1532 mm
Cerc de cotitură: 10,6 m
Greutate netă/capacitate de încărcare: 1350/365 kg
Portbagaj: 310-375/1238 l
Rezervor de combustibil: 52 l
Accelerație 0-100 km/h: 12,7 s
Viteza maximă: 180 km/h
Oraș/autostradă/mixt: 6,6/4,7/5,3 l/100 km
Consum test: 8,0 l/100 km
Emisii de CO2: 125 g/km
Prețul de bază al modelului: 5 125 000 HUF (Trend 1.5, 110 CP)
Prețul versiunii testate: 5.425.000 HUF

Auto-Motor este acolo și pe Facebook! Faceți clic aici și apreciați-ne pentru cele mai interesante știri și cele mai recente informații despre pagină!