Șoferii pot fi îngroziți! Centură de siguranță, mese, apeluri telefonice, conducere cu o singură mână: noul semafor vede totul!

Un alt element important al Proiectului de rețea de camere inteligente rutiere numit Veda este că camerele radar cu instalare fixă vor fi utilizate în 130 de puncte din întreaga țară, aducând numărul total de vitezometre la 537 cu cele 12 dispozitive fixe instalate anterior. Este o mică consolare pentru șoferi că KKEP-urile fixe nu văd până acum, deoarece acestea sunt măsurate nu cu laser, ci cu radar, iar amplasarea lor trebuie să fie avertizată printr-un semn marcat Controlul traficului conform reglementărilor de circulație, deși nu este specificat cum așezați scândura departe de gabarit. În 2014, cele 92 de terminale de trafic în funcțiune (80 mobile și 12 fixe) au generat un venit total de 9 miliarde HUF pentru stat, viteza a fost detectată în 264.514 cazuri și au fost aplicate amenzi. Anul viitor, în primul an complet al proiectului VÉDA, când vor fi utilizate 525 KKEP-uri moderne și 12 dispozitive fixe mai vechi, zeci de miliarde de forinți în venituri suplimentare vor reveni în casele de stat. Astfel, proiectul VEDA, care costă doar 15 miliarde HUF, ar răsplăti pentru stat foarte curând, chiar dacă Uniunea Europeană nu ar fi plătit cea mai mare parte a investiției. Venituri multiple ar putea fi garantate chiar dacă noul echipament KKEP ar măsura doar viteza, dar mult mai mult. sunt capabili.

Până la o viteză de 100 km/h, KKEP-urile sunt capabile de o precizie de „3 km/h sau mai puțin”. Iar la măsurarea vagoanelor care circulă peste 100 km/h, trebuie să fie „cu 3% sau mai puțin în toate condițiile de utilizare”. În ceea ce privește domeniul de aplicare, ORFK nu și-a extins cardurile, spun: „Unitatea de măsurare a vitezei vehiculului pentru controlul rutier, care face parte din KKEP fix, va fi proiectată cu un principiu de măsurare RADAR, deci va funcționa cu măsurarea corespunzătoare distanţă. Amplasarea variabilă KKEP se bazează pe măsurarea cu laser, deci poate determina viteza unui vehicul de la sute de metri distanță. ”

Dar când văd și când nu? „În afară de condițiile meteorologice extreme și de vizibilitate, dispozitivele vor putea măsura viteza chiar și noaptea și în condiții de vizibilitate redusă.”

Sistemul surprinde o imagine color în timpul zilei și alb-negru noaptea. „În conformitate cu natura evenimentului detectat, KKEP realizează o imagine statică, o serie de imagini statice și un videoclip cu anumite încălcări.

Amplasarea variabilă a CPC-urilor are funcții suplimentare: detectarea unei încălcări a interdicției de intrare, controlul respectării reglementărilor obligatorii privind direcția de deplasare, trecerea liniei de închidere, detectarea vehiculelor care transportă mărfuri periculoase (ADR), controlul respectării regulilor pentru trecerea printr-o trecere la nivel, verificarea conformității cu cerințele pentru dispozitivele de semnalizare semaforă, conformitatea cu cerințele pentru utilizarea benzii de oprire, respectarea cerințelor pentru utilizarea centurilor de siguranță și respectarea cerințelor pentru utilizarea Linie de Autobuz.

KKEP-urile cu instalare fixă acoperă o gamă complexă de operațiuni în conformitate cu caracteristicile secțiunii de drum controlate. Acestea includ: măsurarea vitezei, recunoașterea plăcuțelor de înmatriculare, numărarea traficului, congestionarea traficului, detectarea vehiculelor cu mărfuri periculoase (ADR), verificarea conformității cu reglementările centurilor de siguranță, transmiterea înregistrărilor vehiculelor, detectarea încălcărilor interdicției de conducere, controlul obligatoriu al respectarea reglementărilor privind direcția de deplasare, detectarea trecerii la nivel, controlul conformității cu reglementările de circulație la trecerea la nivel, controlul conformității cu cerințele pentru dispozitivele de semnalizare semaforă, controlul conformității cu cerințele pentru utilizarea benzii de oprire și a utilizarea benzii de autobuz conformitatea cu standardele.

De asemenea, vor putea înregistra alte încălcări: vor observa trecerea roșie la o trecere rutieră (50 mii HUF) și la o trecere feroviară (60 mii HUF), utilizarea ilegală a benzilor de autobuz (30 mii HUF) și autostradă benzi de oprire (100 mii HUF), apeluri telefonice manuale (30 mii HUF), neasigurarea centurii de siguranță (10-15-20 mii HUF în funcție de tipul de drum), încălcarea interdicției de intrare (30 mii HUF) și direcția de deplasare obligatorie (50 mii HUF) și trecerea liniei de închidere (30 mii HUF). Camerele vor sprijini ulterior poliția rutieră cu recunoașterea automată a plăcuțelor de înmatriculare (detectarea vehiculelor tehnice expirate și furate), numărarea traficului și detectarea congestiei.

Locul de instalare a tuturor camerelor inteligente fixe Veda a fost finalizat de poliție. Iată o listă a locului în care vor fi fotografiate dispozitivele.

foto definitivă a listei de trafic fix: police.hu

Noile dispozitive care vor fi penalizate în curând vor putea înregistra aproape o duzină de încălcări. Iată cât de mult poate să aducă un poștaș în viitor.

Pentru viteză: 30.000-300.000 HUF

Pentru apeluri fără handsfree: 30.000 HUF

Pentru a conduce fără centură de siguranță: 10.000, 15.000 sau 20.000 HUF (zona populată, peisajul rural, autostrada)

Semafor pentru condus interzis: 50.000 HUF

Pentru trecerea interzisă la o trecere de cale ferată: 60 000 Ft

Pentru a trece linia finală: 30.000 HUF

Pentru încălcarea direcției de deplasare obligatorii: 50.000 HUF

Pentru recuperarea interzisă: 30.000 HUF

Pentru o oprire ilegală pe banda de oprire a autostrăzii: 40 000 Ft

Pentru a conduce pe o bandă de oprire a autostrăzii: 100.000 HUF

Pentru utilizarea neautorizată a benzii de autobuz: 20.000 HUF

Pentru a conduce pe o bandă de autobuz: 30.000 HUF

Pentru conducerea tehnică expirată: 40.000, 50.000 sau 60.000 HUF (în funcție de expirarea a 3, 6 sau 12 luni).