Soluție împotriva blocajelor de trafic - vin mașini zburătoare

Vis fragil - Experimente timpurii cu mașina zburătoare

Astăzi, aproape că trebuie să întindem mâna și să ajungem la mașina zburătoare, dar a durat aproape o sută de ani pentru ca ideea bizară să fie viabilă. După proliferarea automobilelor și a fraților Wright în zbor la începutul secolului al XX-lea, nimic nu mai părea imposibil, nici măcar combinând aceste două moduri de transport revoluționare. Cu toate acestea, experiența a arătat altfel. Experimentele nereușite și o serie de vehicule care nu au trecut niciodată de faza prototip ar fi putut descuraja proiectanții dacă ar fi plecat. Dar inventatorii în flăcări nu au fost sculptați din lemn pentru a renunța cu ușurință, așa că inginerii obosiți și-au făcut propriile mașini zburătoare unul după altul.

blocajelor

Unul dintre zborurile lui Orville Wright din 1908

Deși mulți oameni s-au gândit la un avion mic și ieftin - inclusiv la Henry Ford - oamenii erau mai preocupați de vehiculul cu patru roți care ar putea zbura mai degrabă decât de avionul care ar putea rula. După cel de-al doilea război mondial, viața din Statele Unite a început să bule, s-au deschis noi perspective în industrie. În 1946, prototipul primei mașini zburătoare reale, modelul Convair 116, a fost proiectat de Ted Hall. Prima versiune a ConvAirCar a constat dintr-o mașină cu motor cu două locuri, 26 de cai putere și un cadru cu elice Franklin 4A4 cu motor de 90 de cai detașabil. Nici măcar nu a rămas mult timp la sol, trecând prin 66 de zboruri de testare reușite. O versiune îmbunătățită, modelul 118 este deja fabricat dintr-o mașină cu patru locuri cu caroserie din plastic și un motor Lycoming O-435C de 190 de cai putere.


ConvAirCar era deja la un pas de producție de serie, dar a intervenit un accident

Experimentele au fost atât de încurajatoare încât producția de serie a fost deja planificată. Au numărat 160.000 de exemplare și un preț de achiziție foarte accesibil de 1.500 USD. La acea vreme, scumpul Chevrolet Fleetmaster costa 1.600 de dolari. Cariera sa a ajuns literalmente întreruptă de o greșeală nefericită. La 15 noiembrie 1947, a avut loc un zbor demonstrativ cu el, dar după o oră combustibilul a început să se epuizeze, dar pilotul, Reuben Snodgrass, nu a observat acest lucru în timp ce urmărea indicatorul de nivel al gazului mașinii, care arăta constant iarna. . A trebuit să aterizeze forțat, iar mașina și aripa s-au spart. Ulterior a fost reconstruit, dar din cauza accidentului, producătorul și-a pierdut entuziasmul și a oprit proiectul.


Avionul demontabil al lui Robert E. Fulton a fost o idee bună, dar nu a funcționat ca o mașină

Dezvoltarea unui model concurent a început, de asemenea, în 1946, dar inventatorul Robert E. Fulton se gândea la o aeronavă convențională, a cărei cabină era pur și simplu detașată de restul aeronavei, oferindu-i un vehicul care putea fi folosit mai mult sau mai puțin ca mașină. Experiența a arătat că era mai puțin potrivită pentru plimbări cu trăsura decât pentru zbor, nici măcar nu a ajuns la producția de serie, au fost făcute din ea patru piese în total. Cu toate acestea, ideea a atras-o pe Moulton Taylor, care le-a sugerat să facă un avion decapotabil mai degrabă decât un avion demontabil.


Primul model Aircar al lui Moulton Taylor nu a fost produs din cauza interesului redus

Aerocarul poate fi văzut ca o rudă apropiată a evoluțiilor de astăzi, deoarece șoferul a avut nevoie doar de cinci minute pentru a reconstrui o caroserie care putea fi utilizată pe drum, condusă de același motor pe drum și în aer. A zburat pentru prima dată în 1949, după care Taylor a semnat un contract cu o companie care s-a angajat să lanseze Aerocart. Ar fi trebuit să obțină doar 500 de precomenzi pentru producție, dar jumătate din acestea abia a fost asamblată, astfel încât această construcție a rămas un prototip pentru totdeauna, făcând în total șase piese de testare. Unul dintre exemplare a fost reconstruit de Taylor în 1968, iar forma sa a devenit destul de asemănătoare cu cea a mașinii, deoarece a împrumutat elemente de formă de la râvnita mașină sportivă a epocii, Jaguar E-Type.


Aircar III a fost construit în 1968, folosind elemente de stil de la Jaguar E-Type din 1961

În deceniile visului american, Ford a scos din nou ideea unei mașini zburătoare, deși nu au depășit câteva modele. Studiul Ford Volante din 1958 a fost o viziune distinctă a epocii, cu trei rotoare încorporate capabile să ridice mașina în principiu. În loc de o copie de lucru, tocmai au construit nimbul mărcii. Cumpărătorii și-au luat mașinile chiar și atunci fără o inovație spectaculoasă dacă ar fi suficient de atrăgători. Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1960, Volkswagen Beetle, considerat deja o mașină alternativă, iar intensificarea concurenței japoneze amenința pozițiile Ford și ale compatrioților săi. Nu a fost un basm, ei au trebuit să-și proiecteze mașina mică, Pinto, într-un ritm de atac, care, din cauza rezervorului său nefericit, a luat foc ușor într-o coliziune.


Zborul Ford Pinto părea o încercare promițătoare, dar construcția slabă a provocat moartea designerului

Cu toate acestea, când a fost introdus în 1970, cumpărătorii nu aveau idee că purtau o bombă cu ceas. Pinto a fost un succes și, datorită dimensiunilor sale reduse, părea potrivit pentru a fi transformat în zbor. Advanced Vehicle Engineers (AVE), o companie fondată pentru a produce super Pinto, ar fi produs ciudatul hibrid proiectat de Henry Smolinski folosind piese de la un avion mic Cessna 337. S-a calculat că decolarea ar necesita și puterea motorului micilor Ford și Cessna, doar motorul ar funcționa în timpul zborului, iar la aterizare, vehiculul denumit AVE Mizar ar putea opri eficient la 160 de metri cu Pinto Sistem de frânare.


Ziarele contemporane se ocupau adesea de AVE Mizar

Desigur, toate acestea nu ar fi însemnat nimic dacă nu ar fi putut fi pur și simplu demontate și utilizate ca o mașină tradițională. Producția seriei era planificată să înceapă în 1974, la un preț estimat între 18.000 și 29.000 de dolari, de aproximativ zece ori mai mult decât un Pinto obișnuit. Cu toate acestea, datorită karmei proaste a mașinii mici, acest proiect dureros s-a încheiat și în tragedie. În timpul unui zbor de testare în California, aripa dreaptă s-a îndoit, desprinsă de punctul său de suspendare, apoi întregul fuselaj s-a despărțit de corp, iar Pinto zburător s-a izbit de pământ. Smolinski și pilotul au fost uciși la fața locului. În primul rând, construcția slabă a provocat moartea a doi oameni. Ideea unei mașini zburătoare a fost apoi aruncată pentru o lungă perioadă de timp și a reapărut abia la începutul anilor 1990 pentru a umple această nișă de piață bazată pe visuri cu soluții desculțe, după încercări îndrăznețe.

Imaginație în creștere - Mașini zburătoare în filme

Dacă este o mașină zburătoare, este o Cobra 11. Nu există niciun alt film sau serie în care să se vadă o mașină care zboară pe o rampă de piper și apoi se prăbușește la pământ de câte ori a fost de atâtea ori ca într-o serie de versiuni germane. detectivi de poliție de pe autostradă, dar o mașină înaltă cu ajutor din exterior, dar nu este considerată o mașină zburătoare. KITT, super-capabilul Pontiac Firebird al lui Knight Rider, pe de altă parte, merită deja titlul. Deși nici mașina miraculoasă neagră nu a putut rămâne în aer mult timp, a creat o iluzie impecabilă cu teaserele sale nerealiste și a fost echipată și cu o parașută în caz că ar cădea de pe o stâncă.

Nu putea să intre în cer, dar aproape totul a fost sărit de KITT, mașina minune a Knight Industrial Company

Una dintre primele mașini din istoria filmului care a zburat cu adevărat a fost condusă de profesorul Brainard în filmul din Walt Disney din 1961 The Entertained Professor, din care a fost realizat un remake din 1997 al lui Flubber cu Robin Williams. Conform poveștii, cu ajutorul mingii energetice inventate, mașina complet obișnuită a profesorului va fi potrivită și pentru zbor. În ambele adaptări, profesorul conduce un Ford vechi pentru a face zborul miracolelor și mai surprinzător. În versiunea din 1961, un model T din 1914 și în 1997, un Thunderbird din 1963 a aterizat în fața fundalului proiectat. În mod similar, a fost nevoie de un miracol, mai precis, de magie, pentru ca Fordul Angliei din Harry Potter și Camera Secretelor să zboare cu copiii la școala de magie.


Orice se poate întâmpla într-o poveste, dar Fordul zburător al Angliei l-a surprins chiar și pe Harry Potter

Prima mașină transformată în aeronavă nu se datorează în mod excepțional americanului, ci producției de film francez la fel de legendare. A doua parte a trilogiei Fantomas din 1965, Fantomas revine în scena sa de închidere, scapă de super criminalul mascat cu albastru (Jean Marais) Superintendentul Juve (Louis de Fines) cu Citroen DS alb ca zăpada, care crește unelte și aripi după apăsare câteva butoane și trăgând câteva brațe, apoi însoțit de râsul caracteristic al Fantomei, damilonul zboară sub forma unui model suspendat. O amintire a acestei producții clasice este Taxi 2, cu Samy Naceri în 2000. Daniel, care concurează cu un Peugeot reglat, își echipează și 406 cu aripi, cârmă și instrumente zburătoare care pot zbura permanent, dar pot sări peste garduri și tancuri. fără o zgudui.

Nimic nu este imposibil pentru Fantomas, el a construit o mașină zburătoare din futuristul Citroen DS

Ascunzându-se în craterul vulcanului, Fantomas ar fi putut fi, de asemenea, un adversar demn al celui mai bun agent al serviciului secret britanic, James Bond, dar în aventura din 1974 The Man with the Golden Gun, personajul lui Roger Moore a început lupta cu un asasin notoriu. care s-a îndepărtat de agent. Creatorii au fost atât de impresionați de Ford Pinto zburător încât aproape că au modelat conceptul în film unul câte unul, folosind doar aurul Matador Coupe, realizat de American Motors Corporation (AMC), care susține partea actuală.

De data aceasta, mintea lui James Bond este copleșită de răul principal echipat cu o mașină zburătoare, pur și simplu zboară după urmărirea mașinii.

La sfârșitul urmăririi auto, aripile sunt plasate într-un hambar, iar ticălosul principal este apăsat câteva butoane pentru a înlocui vitezometrul cu un orizont artificial și alte instrumente importante, apoi alergă în sus și pur și simplu se ridică în aer cu Bond-ul fata ascunsa in portbagaj. S-ar putea să fie o surpriză faptul că mașina lui Bond nu a fost echipată cu acest supliment, dar după ce agentul a părăsit saltul, raportează lui M acțiunea eșuată, Q-ul care se ocupă de gadgeturi aruncă o remarcă că grupul său lucrează deja la lucrări similare. planifică parcă doar adevăratul proiect al proiectului Pinto și șansele unui nou început. În cele din urmă, a trebuit să așteptăm până în anii optzeci pentru ca regizorii să vină din nou cu ideea unei mașini zburătoare și să o folosească într-unul dintre cele mai de succes triloguri din toate timpurile, Înapoi la viitor.


Dock a făcut, de asemenea, DeLorean potrivit pentru călătorii în timp și zbor

Construit din DeLorean DMC-12, mașina timpului are nevoie de mult spațiu la început pentru a accelera la 80 de mile pentru călătoria în timp, astfel încât Doki (Christopher Lloyd) călătorește în 2015, unde toate mașinile au fost deja reconstruite pentru zbor și cumpără reconstruirea simplă, astfel încât DeLorean nu va mai avea nevoie de călătorii. La sfârșitul anilor '80, această dată părea încă atât de îndepărtată încât producătorii de filme ar fi putut visa cu îndrăzneală la așa ceva, va fi interesant să luăm filmul înapoi în patru ani și să-l comparăm cu scena străzii americane de atunci. Probabil că nu vor exista mașini zburătoare, dar mașinile scenei de stradă contemporane, rechin șase BMW-uri și Volkswagen Beetles vor funcționa cu siguranță chiar și acolo.