Vivien Keszthelyi: „Au crezut că voi ieși pe pit lane și voi plânge, dar s-au înșelat cu privire la asta”

Vivien Keszthelyi este cea mai tânără femeie de curse auto din istoria campionatelor internaționale GT4, care a terminat sezonul pe podium. A împlinit doar 18 ani în decembrie, dar de cinci ani concurează pe hipodrom. Cum a început cariera sa, ce l-a condus la un succes neîntrerupt și la ce își petrece timpul un pilot de mașini? Am vorbit cu el despre asta.

Cum te-ai prins în cursele de mașini când ai decis că vrei să te descurci cu ea?

Am fost în Austria cu părinții mei într-o cursă, apoi am luat adrenalina în timp ce vizionam curse, acolo am decis că vreau să fiu un pilot. Mi-am spus imediat părinților că voi conduce cu totul altfel pe teren. Am fost întotdeauna genul de fată care, dacă credea că se pricepe la ceva, a vrut să demonstreze acest lucru.

Ce i-au spus părinții tăi?

Desigur, au încercat mai întâi să-l scoată din asta. Apoi, la sfârșitul anului 2013 am intrat într-o mașină cu o cupă Swift, a trebuit să învăț să strâng, să schimb, elementele de bază. M-am dezvoltat rapid, așa că am reușit să urcăm în curând pe pistă și să conducem într-un ritm rapid. Atunci părinților mei li s-a părut pentru prima dată că și ei credeau că am un sentiment de conducere. Apoi mi-a fost permis să încep în Cupa Europeană Swift în 2014, unde au reușit imediat să o demonstreze, întrucât am devenit al treilea.

Evident, pe lângă permisiunea părinților, ai nevoie de altceva pentru a putea sta într-o mașină, din moment ce nu erai adult și nu aveai permis.

Există un permis special pentru sub 18 ani în Ungaria. În primul rând, trebuie să treci diverse teste pentru a vedea dacă treci. De asemenea, aveți nevoie de o anumită înălțime pentru a vă urca în mașină, urmărind cât de repede vă dezvoltați, cât de sigur conduceți. Apoi vine un examen care trebuie repetat în fiecare an. Aceasta include semnificația steagurilor, regulile. Acest lucru a fost întotdeauna stabilit până astăzi.

Cu toate acestea, stăteați deja într-o mașină la o vârstă relativ mică de 12 ani. Adevărat, nu puteai conduce decât pe pistă, dar când, să zicem, stăteai lângă cineva în mașină pe drum, nu te simțeai „ceea ce te paralizează, aș conduce mai bine”?

Nu, nu m-am implicat niciodată în conducerea altora.

Acum am și eu o licență, eu și părinții mei conducem mult pe drum și cred că este mult mai periculos să conducem acolo decât pe hipodrom.

Există o mulțime de care trebuie să fim atenți, știți pe pistă că obiectivul tuturor este să fim primii, toată lumea merge într-un ritm. Este deja secundar necesității de a preveni sau apăra împotriva lor. Dar pe drum, toată lumea trebuie să acorde atenție, cineva folosește un index, cineva doar intră, atenția multor oameni este împărțită. O mașină de stradă este mult mai confortabilă decât o mașină de curse, ambele medii sunt complet diferite.

Ai devenit foarte reușit de la o vârstă fragedă într-un domeniu considerat masculin. Ați avut conflicte cu bătrânii sau cu membrii celuilalt sex din această cauză? Cum te-au primit?

Când am început să fac curse, m-au împins imediat la bariera panglicii, așa că au pus-o la încercare.

Au crezut că voi ieși în groapă și voi plânge, dar s-au înșelat cu privire la asta.

Nu spun că nu am plâns niciodată în cariera mea, dar cu atât mai mult când am renunțat la o poziție bună. Anul acesta, însă, pot spune deja că rivalitățile anterioare au încetat, dar acest lucru a trebuit să fie luptat de la cursă la cursă.

Care crezi că este secretul succesului tău? Cum ai putea lupta pentru a fi respectat în cursele auto?

Perseverența este cea mai mare cheie și pierderea undeva adaugă multe. 2017, de exemplu, nu a fost super-sezonul meu, am avut multe accidente, au existat mai multe lucruri negative într-un an. Toți m-au ajutat să fiu mai puternic. Acum pot să dau drumul dacă se întâmplă ceva rău. De exemplu, dacă renunț, voi încerca să mă concentrez pe cursa următoare, mai degrabă decât să mestec trecutul.

Cred că cel care reușește construiește cel mai mult din eșecuri.

Ai menționat accidente. Nu doar din punct de vedere fizic, ci și mental, un lider mediu trebuie să descopere modul în care ați experimentat totul ca un pilot.?

Imediat după cel mai mare accident al meu, am vrut să mă urc într-o mașină. Nu credeam că nu voi mai conduce niciodată atunci, nu mi-a fost frică, nu am mestecat accidentul când conduceam în același colț. Niciuna dintre aceste experiențe proaste nu s-a lipit de mine, astfel încât mi-a amintit sau m-a împiedicat în timpul cursei, nici nu am avut nevoie de un psiholog. Am reușit să o procesez singură.

După toată această experiență a modului în care începi o cursă pentru el, tot te emoționezi?

Nu mai. În trecut, însă, inima îmi bătea mult la început. Uneori se întâmplă totuși, dar începe să funcționeze pe adrenalină și este deja un sentiment complet diferit. Nu sunteți entuziasmați, dar apare un sentiment de nedescris când lumina se aprinde. Abia aștepți să începi și în cele din urmă să se întâmple. Mă concentrez doar să termin cursa cu un loc bun.

Cred că nu trebuie doar să conduci când te pregătești pentru o cursă. De ce antrenament mai aveți nevoie, cum mergeți săptămânile?

Fac antrenamente de fitness plus. Pentru mâini, gât și trunchi, cel mai important lucru este că lucrul acestor grupe musculare necesită antrenament zilnic datorită cursei. Există de obicei o zi sau două când există doar un masaj. Dar nu este un masaj pe care majoritatea oamenilor îl imaginează. Nu există muzică ușoară și relaxare, deoarece este destul de dureroasă odată ce mușchii se aliniază. Asta din cauza suferinței. Mă duc să conduc când am ocazia să testez. De asemenea, trebuie să urmez o dietă care dictează ce pot mânca dimineața, la prânz, seara. Se împarte în calorii.

Deci, dacă merg la magazin, de exemplu, durează încă o oră până la cumpărături. Mă uit la ingredientele de pe spatele fiecărui produs, deoarece este foarte important ce calorii sunt în ele.

Trebuie chiar să fii atent la alcool, chiar dacă am împlinit 18 ani, asta nu înseamnă că încep să beau. La urma urmei, nu puteți rata o zi de test, de exemplu.

Și ce face Vivi Keszthelyi când nu este într-o mașină?

Sunt cu familia mea sau cu un prieten sau merg cu bicicleta. Dar, din păcate, nu am suficient timp să merg pentru că sunt puțin acasă.

Ați menționat în mai multe locuri că Michael Schumacher este modelul dumneavoastră. Iar după prietenul tău, putem spune că ești la jumătatea drumului în familia Schumacher, din moment ce David, fiul partenerului tău, fratele lui Michael. Într-o familie atât de renumită, aproape toată lumea poate învăța din curse. Ei te ajutau, îți dădeau sfaturi?

Îl întâlnesc mult pe tatăl lui David, Ralf Schumacher. Trebuie să testăm cu David și apoi și el este acolo. În momente ca acestea, nu simt că există mai multă presiune asupra mea, dar încerc să mă încadrez mai bine. Ajută foarte mult, Ralf își împărtășește și experiențele. Accept mereu acestea, dar în același timp mă gândesc la ele, din moment ce sunt fată. Îmi construiesc cursele diferit, simt mașina diferit.

Dacă ne-am întors deja la conducerea auto așa, care a fost cea mai mare experiență pentru dvs. în 2018?

Rezultatul meu pentru tot anul în Cupa Audi R8. În ciuda faptului că am început să concurez cu o mașină de turism cu tracțiune mare, care este și un model foarte tânăr, am reușit să termin pe locul al doilea la compozit și să câștig categoria mea.

Primul 5 a fost rezultatul, comparativ cu primul weekend de cursă, s-a dovedit că eram pe locul trei.

Să presupunem că am întotdeauna așteptări mari, primele 3 sunt obiectivul de bază pentru mine.

Care sunt planurile, obiectivele tale pentru 2019?

De curând am primit un e-mail pe care am reușit să-l trec pe lista scurtă din top 55 din seria 3 Formula W.

Este o mare onoare să reprezinți Ungaria printre cei mai buni piloți feminini din 26 de națiuni.

Nu am încă nicio experiență în formă de mașină, deoarece am început să concurez imediat în categoria mașini de turism, nu am învățat elementele de bază pe pista de kart. Fără îndoială, va fi o provocare imensă pentru mine, dar este și o oportunitate uriașă. Formula 3 este un pas extrem de important pe drumul spre seria de top și simt că anul acesta mi se dă totul pentru a face acest pas.