Cum se mută unitatea hibridă în autoutilitare - Ford Transit și testul de conducere personalizat PHEV

În legătură cu reglementările de mediu semnificativ mai stricte, aproape exclusiv autoturismele sunt în centrul atenției, deși nici vehiculele comerciale nu pot scăpa de soarta lor. Ford preferă să meargă cu un pas mai departe, astfel încât să poată introduce o unitate hibridă într-o autoutilitară sau un microbuz, dar dieselurile existente au fost, de asemenea, făcute să funcționeze mult mai curat. Am încercat modelele reînnoite Transit Custom și fratele său mai mare, Transit fără nume.

Cei mai mulți dintre noi avem o linie aglomerată de mașini (și mijloace de transport în comun) care sărind din traficul urban, dar nici transportul de marfă nu este neglijabil. Acestea sunt în principal autoutilitare ușoare (până la o greutate totală de 3,5 tone) care sunt special concepute pentru utilizarea locală și interurbană, astfel că joacă un rol foarte important în evoluția calității aerului. Deși limitele de emisii pentru vehiculele comerciale devin mai stricte, așa cum este cazul mașinilor, nici producătorii nu se pot odihni aici, este nevoie de îmbunătățiri continue - în principal pentru că toate motorinele.

În prim-plan se află cele trei Connect, în spate flota de tranzit. Există multe modele de la ultimul tip, de la camionete clasice la șasiu plat sau plat. Faceți clic pe imagine pentru o galerie! Sursa: Ford

La fel ca multe alte țări, Ford este de departe liderul pieței vehiculelor utilitare ușoare din Ungaria, Transit în sine și Transit Custom ocupând, de asemenea, primul loc cu un mare avantaj. Acest lucru a oferit brandului posibilitatea de a veni cu soluții de îndrumare și au făcut-o acum. În timp ce în autoturisme este aproape obligatoriu ca producătorul să ofere o alternativă de acționare pentru un anumit tip, în cazul comercianților cu amănuntul majoritatea încă mai bâjbâie pe această temă.

Primul pas către eficiență: dieta

Nu numai că a fost ușor să încorporeze un sistem de propulsie hibrid (dacă clientul are nevoie de el), au fost aduse și alte modificări ale „marii” Transiton ridate pentru o eficiență și mai mare - acest lucru se aplică tuturor variantelor. Poate ajunge la 80 de kilograme, iar acest lucru ar putea avea a fost folosit pentru a crește capacitatea de încărcare.

Designul nasului Transit, introdus în 2014, a fost, de asemenea, reînnoit în acest an. Creează un efect de ansamblu modern cu lumina de conducere mai spectaculoasă Sursa: Ford

De la hota de aluminiu până la utilizarea aliajelor metalice de înaltă rezistență, o serie de trucuri au fost aplicate regimului alimentar. Au câștigat kilograme serioase chiar și pe lucruri aparent mici, cum ar fi modificarea plăcilor de praf ale discului de frână din față sau a punții spate a versiunilor cu tracțiune spate (versiunile mai mici și mai ușoare sunt cu tracțiune față ca înainte, dar există și versiuni 4x4 ).

În mai multe puncte, am reușit să reducem din greutatea neîncărcată a mașinii, ceea ce este util și în ceea ce privește capacitatea de încărcare. Aceasta este o versiune mixtă cu un al doilea rând de scaune și o zonă de încărcare în spatele acestuia Sursa: Ford

Coloana vertebrală a ofertei extinse de motoare Transit din a șaptea generație continuă să fie asigurată de motoarele diesel clasice. Nici acestea nu au fost lăsate neschimbate, de acum înainte sistemul start-stop este standard în toate cazurile, deci aprox. Motorul EcoBlue de doi litri a devenit cu 7% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. O nouă versiune cu 185 de cai putere și 415 Nm a fost lansată, iar o transmisie automată cu zece trepte este disponibilă pentru tracțiunea pe spate.

În burtica unei balene. Această categorie devine din ce în ce mai importantă în transportul de mărfuri, mulți caută vehicule cu o greutate brută a vehiculului de 3,5 tone (fără tahograf, fără permis C, etc.) Sursa: Ford

Furgonetă ușoară hibridă sau eco specială

Următoarea opțiune este versiunea diesel Mild Hybrid, care completează motorul cu ardere internă cu o baterie de 48 de volți și un motor electric/generator generat de curea. Aceasta efectuează operația start-stop și reduce sarcina pe motorul diesel și, astfel, consumul, utilizând energia cinetică stocată în baterie în timpul accelerației. Potrivit fabricilor, acest lucru va economisi cel puțin 3, dar în mod ideal (în special pentru uz urban) până la 8%. Deoarece întregul sistem hibrid are doar 30 de kilograme, acesta nu are niciun efect special asupra capacității de încărcare.

Așa este viața pe cocoș. Tabloul de bord al Transit a fost reproiectat, iar volanul este nou, cu nenumărate detalii de pe mașinile mărcii Sursa: Ford

Cu toate acestea, adevăratul big bang nu este acesta, este versiunea plug-in, care poate fi considerată un sistem hibrid de serie - sau, dacă doriți, este o mașină electrică care se extinde, mai exact o autoutilitară. În plus față de potențialul pentru zero emisii locale, au fost luate în considerare o serie de alte considerente în cadrul dezvoltării. Acestea includ autonomie adecvată, capacitate de încărcare și spațiu de încărcare fără compromisuri și încărcare ușoară. Să trecem prin acestea la rând.

PHEV personalizat la coloana de încărcare, astăzi este încă o viziune rară pentru o astfel de autoutilitară. În stânga este conectorul de încărcare Type2, cu această putere maximă de 3,6 kW putem alimenta acumulatorul Sursa: Ford

În modul electric, gama este asigurată de o baterie de 13,6 kWh instalată sub podeaua de încărcare. În mod implicit, acest lucru este suficient pentru 56 km, plus autonomia motorului auxiliar pe benzină. Dacă atât bateria, cât și rezervorul de benzină sunt complet pline, putem parcurge aproximativ 500 km, care ar putea fi rezolvate astăzi numai cu o baterie complet electrică cu un motor complet electric.

Versiunea plug-in nu are tahometru, în schimb un interval dublu sau un indicator de încărcare Sursa: Ford

Furnizarea de spațiu în designul plug-in-ului nu a schimbat nimic, a existat suficient spațiu pentru baterie sub podeaua de încărcare, în timp ce toate celelalte componente au fost strânse în compartimentul normal al motorului. Deoarece motorul pe benzină EcoBoost cu trei cilindri și un litru (!) Este extrem de compact, a fost așezat pe lungime, cu motorul electric dedesubt, precum și spațiu pentru invertor și alte componente electronice.

Pagina următoare dezvăluie cum să conduci autoutilitare renovate. Vă rugăm să derulați!