Mică zi feroviară în Királyrét - Intravel

Mică zi feroviară în Királyrét

Calea Ferată Pădurea Királyréti este una dintre cele mai cunoscute linii ferate interne mici. Datorită apropierii sale de Budapesta, deși a fost o perioadă dificilă în anii 90, astăzi planta este aproape înfloritoare. În ziua căii ferate ușoare (7 mai) am vizitat Királyrét, deoarece în această zi trenurile remorcate de vaporul nostalgic pot fi folosite și la prețuri normale.

Este un punct bun pentru mica cale ferată, că terminalul se află la doar câțiva pași distanță de stația Kismaros a căii ferate principale, am luat trenul din gara Kugaros către Kismaros confortabil în 36 de minute. La soarele plăcut din luna mai, am fost întâmpinați de o mare viteză de rotație la gară. Aveam încă aproximativ o oră, deoarece am ajuns mai degrabă cu un tren puțin mai devreme pentru a ne asigura că avem un loc în tren. După cumpărarea biletelor, ne-am petrecut timpul uitându-ne în jurul stației.

Gara și împrejurimile sale sunt frumoase și ordonate. Un tren doar așteaptă să plece.

Placa memorială pentru pionieri este chiar vizavi de frumoasa stație modernă, renovată. Placa memorială din oțel cuie pe uriașa stâncă și cele 4 flori de beton care stau în jurul ei stau ca o piesă de incluziune socialistă în gara modernă, altfel frumos renovată. Alături este o veche locomotivă cu aburi. Am cumpărat o hartă turistică în Börzsöny în magazinul stației, deoarece scopul nostru era să facem o mică călătorie în plus față de tren, odată ce am ieșit în natură.

Nu mai există tineri comuniști, dar din fericire calea ferată este încă acolo 🙂

Curând am auzit burduful inconfundabil al vaporului. Trenul, condus de un vapor cu aburi numit „Morgó”, a fugit pe munte aparent de înspăimântător de repede, luând leagăne uriașe și smucituri, luând o viraj în fața gării. A fost o priveliște destul de înspăimântătoare, dar nu a existat nicio problemă, trenul s-a oprit frumos în gară.

Stația Kismaros este modernă, îngrijită și ordonată.

Oamenii au asaltat imediat trenul, așa că ne-am urcat și noi. Aici, există o uriașă laudă pentru operatorii de feroviară ușoară, deoarece imediat ce au văzut că trenul cu 3 vagoane ar fi puțin pentru oamenii aglomerați, au ridicat imediat alte două mașini și le-au atârnat și în tren. . Trenul cu 5 vagoane este acum lent pe multe căi ferate convenționale, nu în ultimul rând pe o cale ferată mică.

Aburiul vine în partea din față a trenului.

Din păcate, acest tren cu 5 mașini este prea mult pentru o mică locomotivă cu aburi, așa că ne-am îmbarcat într-un tren diesel, la începutul căruia și vaporul a pufnit acolo. Atmosfera era încă acolo, trenul lung șerpuind maiestuos prin frumosul peisaj forestier.

A funcționat și Morgó, dar și motorina a trebuit să ne ajute să urcăm munții.

O secțiune deosebit de interesantă a micii căi ferate este Szokolya, unde calea ferată trece printr-o stradă medie a satului maghiar între case și drum. Deși acesta nu este singurul loc ca acesta din țară, această secțiune are o atmosferă destul de specială.

Sosind în Királyrét, mulțimea care ateriza din tren a întâlnit mulțimea care intenționa să urce în tren, așa că pentru o scurtă perioadă de timp a devenit la fel de aglomerată în stația mică, ca și cum am fi mers la o gară dintr-un oraș mare. Târgul de descărcare este un accesoriu esențial pentru tot felul de evenimente în aer liber, bineînțeles că nici aici nu putea fi ratat. Datorită naturii locului, desigur, era posibil să obținem proviziile unui mod de viață natural, dar nu am cumpărat sau am petrecut prea mult timp, am fost la pădure.

Stație de metrou ușor cu mulțimi neobișnuit de mari.

Din valea Pârâului Cărbunelui, ne-am întors în curând în direcția lacului Bajdázó. Lăsând în urma noastră agitația liniei ferate ușoare a fost imediat înconjurată de o liniște liniștitoare. Nu mai mulți oameni au venit în pădure, majoritatea au petrecut timp doar în jurul capătului liniei de metrou. O mulțime de trasee de drumeții începând de aici au împărțit și grupuri de excursioniști, așa că nu am întâlnit mulți oameni pe traseul pe care l-am ales, care a mers bine după zgomotul uneori sufocant al tramvaiului ușor.

Un mic târg de descărcare îi aștepta pe turiști la stația Királyréréti.

Am ajuns curând la lacul Bajdázó. Văzând micul și liniștit lac ascuns adânc în pădure, nu ne-ar veni în minte că lacul nu este natural, deși adevărul este că a fost creat artificial la sfârșitul anilor 1700, când exista fier grav (cel puțin vechi) topirea în zonă.

Astăzi, este greu de imaginat, dar chiar și la sfârșitul anilor 1800, Királyrét și împrejurimile sale erau mai mult o zonă industrială decât un loc pentru excursii. Acest lucru este indicat și de anumite denumiri geografice (de exemplu: Szén-patak, Deszkametsző-völgy, Vasbánya-hegy), iar mica cale ferată a fost inițial construită din acest motiv. Apropo, în perioada de glorie a căii ferate, a ajuns și la Lacul Bajdázó, până acum traseul turistic te duce de fapt la vechiul terasament al căii ferate mici, care este folosit astăzi de silvicultură ca autostradă.

În pădure a fost o tăcere plăcută

La scurt timp după lacul Bajdázó, am putut să ne umplem sticlele de apă la izvorul Petőfi. Acest lucru a fost, de asemenea, necesar, deoarece a existat o lungă ascensiune. Cerul a devenit de-a dreptul sumbru. Scopul nostru a fost Cabana Szénpatak, de aici ne-am întors la capătul liniei ferate ușoare.

De la cabană am putut conduce pe un drum deja asfaltat, care, deși mai confortabil, ne-a îndepărtat de experiența drumețiilor. Între timp, a venit și ploaia, așa că am trecut la un ritm puțin mai mare. Cersetorii tocmai trageau în pădure (adică am putea vedea de fapt echivalentul local al înfloririi irisului). Au fost destule, oferind o vedere foarte frumoasă asupra lor care se învârteau în jurul nostru în aer. Unul sau doi cerșetori chiar ne-au dat mâna jos din cauza coborârii.

Când ne-am întors la stația de metrou ușor, ploaia se oprise. Din moment ce mai aveam mult timp până la următorul tren, am plătit pentru un tur pe tur. Ei bine, a fost o mare greșeală la 5 minute după ploaie ...

Calea de acces descrie un cerc frumos alungit pe un deal foarte ușor înclinat. Am început să coborâm la începutul călătoriei, era deja destul de înfricoșător. Am frânat tot timpul, dar uneori tura mică încă se legăna destul de mult. Așezându-ne pe structura oscilantă care alerga rapid pe șinele subțiri, nu ne simțeam exact în siguranță. Dar după aceea a venit doar cel greu! Deoarece, pe măsură ce micul nostru vehicul s-a întors în partea de jos a pistei și ar fi pornit înapoi, am constatat că, deși rulam pe pista umedă, mașina nu se mișca nici un centimetru. Roțile noastre s-au rotit într-un singur loc în timp ce ne scuipam plămânii în timp ce încercam să ne mișcăm cu cordonul iadului. Cu toate acestea, oțelul umed pe oțelul umed nu este tocmai cea mai bună combinație adezivă, astfel încât eforturile noastre nu au fost încununate de succes.

Am luptat pentru supraviețuire în poală, deci nu avem propria noastră imagine. Am împrumutat poza de pe www.kisvasut.hu. Apropo, merită să vizitați site-ul, este o colecție de înaltă calitate a căilor ferate mici din Ungaria.

Nu a fost nimic de făcut, unul dintre noi a ieșit (Ágota, pentru că era pe o parte unde nu era o pantă de un metru lângă el, dar, la înălțimea șinei de la sol) și a început să împingă mașină și am condus. Când a reușit să prindă ritmul unui bărbat care face jogging confortabil, Ágota a sărit înapoi lângă mine și a început și ea să înnebunească. Dar chiar și asta a fost suficient pentru a încetini mai încet, dar în cele din urmă ne-am oprit din nou. A fost nevoie de o altă fugă pentru a ajunge la sfârșitul ascensiunii, de aici am rătăcit complet până la capătul drumului.

Din moment ce erau candidați după noi, am încercat să tăiem un cap neutru, destul de vesel când am ieșit, lăsați-i și ei să fie surprinși 🙂! Dacă la început i-am lăudat pe muncitorii feroviari acum trebuie să-i mustrăm puțin. Ei bine, nu din cauza plăcii infernale a scuipatului pulmonar. Autoturismul alimentat cu energie solară al tramvaiului ușor era expus la terminalul Royal Meadow, dar nu s-a putut afla nimic despre el. Printre altele, dacă este posibil să călătorești cu el. L-am văzut și el venind, dar când am coborât din tren, el plecase, probabil coborând. Curând a dispărut, așa că din nou, nu am devenit mai deștepți în cazul carcasei solare a autovehiculului.

La întoarcere, trenul nostru a promis, de asemenea, o plimbare aburitoare, dar nu a fost conștient. Am fost cu el să urcăm cu trenul cu aburi, să facem o călătorie și să ne întoarcem în felul în care trenul vine mai întâi cu el. Cu toate acestea, în cele din urmă, a sosit un tren diesel, din nou doar un tren destul de lung cu 4 vagoane ar putea fi motivul.

Am urcat în prima mașină pentru că era deja suficient de în spate, nu erau atât de repezi și apoi, după câteva secunde, am auzit din nou binecunoscutul suflat. S-a dovedit că vaporul însuși a venit după tren și deja mergeam în jos cu el. Așa că, în cele din urmă, nu numai că am reușit să călătorim cu trenul cu aburi, dar am putut călători în prima mașină în condiții destul de nostalgice.

În prima mașină am putea călători la îndemâna brațului cu abur.

Aici ne gândim de ceva vreme că, deși nostalgia este un lucru frumos și se spune că „vaporul are încă un suflet”, ceea ce poate fi cazul, nu este o coincidență faptul că aceste vârste au trecut. Pentru că este un lucru bun să călătorești așa o dată, ca un program separat, dar vaporii de apă, cenușa zburătoare și funinginea care ne lovesc fețele, locomotiva care respiră puternic, care sângerează, accelerația și frânarea sacadată în fiecare zi pe drumul spre muncă nu mai fi amuzant.

Coexistența vârstelor la capătul Királyréti.

Cu toate acestea, ne-am bucurat destul de bine de această călătorie și am fugit în gara Kismaros în soarele după-amiezii. Am mai filmat o fotografie sau două din tren și apoi ne-am îndreptat spre casă. A fost o zi frumoasă și ai putut ajunge foarte repede de la Budapesta, așa că recomand tuturor să viziteze Királyrét dacă nu ai făcut-o deja!

Ne-am luat rămas bun de la Kismaros cu poza trenului cu 5 mașini