Noul BMW S1000XR a fost de asemenea prezentat la Milano

Mă puteți acuza cu îndrăzneală de părtinire, dar permiteți-ne să fim corecți. BMW S1000XR a fost și va fi întotdeauna un model de top în categoria excursioniștilor sportivi. Este greu să nu te entuziasmezi. Dar acum serios: un șasiu bun, resurse bune și un mic compromis și asupra confortului - de ce mai are nevoie un motociclist pentru a fi fericit? Ralf Mölleken, manager de dezvoltare a vehiculelor, a declarat: „Nu este niciodată ușor să dezvolți un succesor la un model multiplu câștigător de teste, cum ar fi S1000XR. Încă o dată, am depus mult efort pentru a face XR un pic mai bun în toate domeniile cu modificări minore/majore. ”

noul
În cadrul Flexi Frame, motorul a devenit un element și mai rezistent și au avansat și în ceea ce privește ergonomia - vom vedea mai târziu.

Dar ce înseamnă asta? Cum au făcut-o puțin mai bună? În primul rând, este blocul. Nu a existat niciodată o plângere cu privire la resursa cvadruplă a BMW, dar din cauza standardelor de mediu Euro5, inginerii au trebuit să se adreseze acesteia. Aici este un pic de frustrare. Acest lucru se datorează faptului că jumătate din lume se aștepta ca resursa din XR să primească și controlul variabil al supapei numit ShiftCam, dar acest lucru nu s-a întâmplat.

Gri este culoarea de bază, vopseaua roșie și albă este o taxă suplimentară

Noul motor în linie cu patru cilindri oferă o putere maximă de 165 CP (121 kW) la 11.000 rpm. Cuplul maxim de 114 Nm are loc la 9.250 rpm. Conform comunicatului de presă, intervalul de viteză util a fost extins pe baza curbei cuplului liniar.

Angrenajele 4, 5 și 6 au un raport de transmisie mai lung decât înainte, ceea ce afectează nivelul de zgomot și consumul. În plus față de ambreiajul anti-salt, multi-disc umed, noul S1000XR este echipat cu un limitator de cuplu al motorului (MSR) pentru a preveni alunecarea roții din spate atunci când accelerează sau decolează brusc.

Îngheţat

Rama și brațul oscilant numit prost „Flexi Frame” au devenit cu 2,1 kilograme mai ușoare decât ceea ce a folosit predecesorul său. Și comparând toate îmbunătățirile, noul S1000XR a pierdut în total 10 kg față de predecesorul său.

Bună preț de bază Dynamic ESA

Și BMW nu ar fi BMW fără o gamă largă de echipamente standard. ESA dinamic, programe de conducere Pro, ABS Pro și DTC, asistență la urcare Pro, afișaj TFT de 6,5 ”cu funcții de conectivitate, sistem de iluminare cu LED pur, lumină de viraj adaptivă sunt cuvintele cheie.