Nu doar datele privind emisiile au fost simplificate la Volkswagen

În ceea ce privește declarația consiliului de administrație al Volkswagen conform căreia valorile limită nu pot fi respectate, Gábor Széchenyi a spus: „valorile limită sunt cu adevărat stricte, este, de asemenea, un fapt faptul că această măsurare a bancului este un fel de abstracție față de realitate, dar este, de asemenea, adevărat că piste egale, șanse egale Este, de asemenea, un fapt faptul că Volkswagen pare să fi încorporat în motoarele lor afectate software-ul care recunoaște această măsurare și, cu o atenție deosebită la aceasta, recuperează performanța și, astfel, valorile de emisie la fel. atunci când vorbim despre dacă se poate respecta sau nu. "

doar

„Această măsurare nu reflectă neapărat condițiile reale, nu este un secret faptul că o astfel de mașină diesel emite de câteva ori valoarea limită în condiții reale, de exemplu dimineața când conducem o pantă cu o sarcină grea la pornirea la rece, și nu numai că motorul este rece, ci și minus șase grade afară. Deoarece nu există astfel de sarcini în ciclul de testare, există chiar o mulțime de ușurare: nu există încălzire, răcire, iluminare, deci nu există sarcini pe motorul, astfel încât acestea să fie în afara realității, măsurătorile respinse au potențialul ca mașinile să emită mai mult pe stradă în realitate ", a declarat redactor-șef al revistei Car.

Gábor Széchenyi a adăugat: "Nu este surprinzător că nici datele privind consumul nu sunt reale, acest lucru este legat și de acest ciclu, deoarece - puțini oameni știu - nu există două măsurători pentru emisii și consum. Datele despre consum sunt calculate din datele privind emisiile și vice versa. un tip este măsurat o singură dată, deci dacă unul este „contrafăcut”, îl afectează pe celălalt.

"Acest scandal este o lovitură gravă pentru Volkswagen. Nu știu dacă compania este suficient de mare pentru a putea să apară. Bineînțeles că spun că am citit atât recenzii pro și contra. Aș exclude pledarea cu Volkswagen Group., Cu siguranță nu va înceta, dar va trebui totuși să suporte pierderi foarte grave, deoarece aceste reparații în cauză sunt, în orice caz, costisitoare ", a spus redactor-șef.

„Există două modalități de a repara un motor diesel necorespunzător sau de a-l echipa cu echipamente de curățare a gazelor de eșapament care mențin emisiile în limite sau de a-și recupera performanța, așa că lăsăm mai puține motoare diesel. a 140- A cumpărat o mașină cu 180-190 cai putere, dar pentru a respecta reglementările privind emisiile, el poate avea doar 100 cai putere, ceea ce va provoca, la rândul său, o pierdere de prestigiu pe de o parte și pierderi financiare pe de altă parte, deoarece aceste intervenții trebuie să fie efectuate de servicii de marcă,.