Dacă are nevoie să stingă focul, va reînvia, dar va servi și masa de prânz

Viața stewardeselor pare un vis real. Merg literalmente deasupra norilor și pot ajunge în multe țări pe parcursul muncii lor. De aceea, aproape fiecare fetiță a visat să devină stewardesă, dar puțini devin una ca adulți. În calitate de stewardesă, sunteți responsabilă nu numai pentru confortul pasagerilor, ci și pentru siguranța și viața acestora, astfel încât nu toată lumea poate îndeplini așteptările stricte. Dar care este viața unei stewardese la mii de metri deasupra Pământului și ce este nevoie pentru ca tu să devii și tu una?

Viola, care lucrează pentru o companie aeriană arabă, a răspuns la întrebările noastre. Viola este în prezent staționată în Emiratele Arabe Unite, își iubește slujba, a vizitat până acum aproape patruzeci de țări, dar a născut și în timpul muncii sale.

De ce ai vrut să fii stewardesă?

Am avut un vis din copilărie. Tatăl meu este pilot, așa că am avut ceva de-a face cu zborul suficient de mult. Mi-a plăcut întregul concept de a avea o slujbă variată, de a nu fi nevoie să intru în același birou în fiecare dimineață și să stau în fața computerului toată ziua. Întotdeauna întâlnesc oameni noi și nu întâmplător ajung în locuri mai bune.

Care sunt cerințele pentru cineva care alege această profesie?

Cunoașterea excelentă a limbii engleze este o cerință de bază și pot fi necesare alte limbi în funcție de compania aeriană. De exemplu, compania aeriană națională dintr-o anumită țară va solicita cel mai probabil solicitantului să cunoască fluent limba țării. În plus, de obicei solicită o educație secundară sau, eventual, o experiență în ospitalitate. Există locuri în care se așteaptă să poți înota, există locuri în care cineva este încrezător în apă, dacă poartă o vestă de salvare. În multe locuri există o cerință minimă de înălțime, acest lucru se întâmplă, de obicei, deoarece echipamentele utilizate în anumite situații de urgență sunt plasate sus, cum ar fi portbagajele de deasupra pasagerilor. Trebuie să fim capabili să le realizăm. Acestea sunt practic condițiile prealabile pentru a invita pe cineva să fie recrutat. O mare parte din recrutarea în sine se referă la situațiile în care candidatul reacționează, indiferent dacă personalitatea lor este adecvată pentru locul de muncă.

Ilustrația imaginii noastre, sursă: FlyGuy

Care sunt așteptările externe pe lângă înălțime?

De obicei, mă aștept doar ca cineva în afara înălțimii minime să aibă pe cineva cu un aspect frumos și un zâmbet frumos. Prima este acolo unde este, de asemenea, limitată de indicele de masă corporală, acolo unde nu este. Dar nu există nicio așteptare pentru o figură model, de fapt, majoritatea locurilor nu vor permite unei persoane să zboare dacă este slabă nesănătos până când nu se strânge. O limită superioară este de obicei dată de ceea ce este deja supraponderal din punct de vedere medical.

Pe lângă uniformă, trebuie să dictezi cu adevărat ce fel de machiaj ar trebui să porți?

Fiecare companie are propriile cerințe pentru păr și machiaj. Nu știu nicio companie aeriană în care cineva să aibă voie să apară fără machiaj și părul agățat. Acesta din urmă este important și pentru igienă, deoarece servim mâncare, doar fetele cu părul scurt sunt scutite de această regulă. Există locuri în care este suficient ca cineva să fluture părul și să se machieze de bază, există locuri în care există reguli foarte stricte despre coafurile permise și există nuanțe personalizate de machiaj.

Unde să studiezi această profesie?

Există instruiri care se pot face, de exemplu, am o cunoștință care s-a remarcat (de asemenea) din mulțime, cu un record de sute de solicitanți, dintre care doar câțiva oameni au fost angajați în cele din urmă. Dar acest lucru este rareori o cerință. Practic fiecare companie aeriană are propriul antrenament care trebuie făcut chiar dacă cineva este un echipaj de cabină cu experiență. Există locuri în care prețul acestei instruiri este dedus din salariu, există locuri în care compania sună înapoi numai dacă cineva demisionează foarte curând. Am aplicat recent pentru acest post de la universitate cu experiență zero, dar nu a fost nicio problemă, ei m-au învățat tot ce trebuie să știu. Antrenamentul în sine variază, de la câteva săptămâni la câteva luni poate fi orice în funcție de companie. Diferența se datorează în principal nivelului serviciului oferit pe zboruri și instruirii aferente, instruirea de urgență fiind similară peste tot.

Ilustrație imagine, sursă foto: Etihad Media Center

Ce ai învățat în timpul antrenamentului?

Suntem instruiți pentru orice, de la echipamentele diferitelor tipuri de mașini până la stingerea incendiilor până la primul ajutor. Dacă este necesar, putem face un pasager agresiv inofensiv, dacă este necesar, evacuați sute de oameni în 90 de secunde, dacă este necesar, efectuați o naștere. Am și experiență personală în aceasta din urmă, am zburat acum doar câteva săptămâni, când unul dintre zborurile mele cu o femeie însărcinată a început să nască prematur.
Cum este o zi de lucru medie în viața ta?

Lucrul bun la această slujbă este că nu există o zi de lucru medie. De la 40 de minute la 16 ore, pot exista orice număr de zboruri în acea zi, în funcție de care sarcinile sunt puțin diferite. Pe un zbor mai scurt, cea mai mare provocare este livrarea, moment în care totul și toată lumea sunt la locul lor. La un zbor ca acesta, există mai puține probleme în timpul zborului, desigur, asta nu înseamnă că nu trebuie să fim pregătiți. La zborurile mai lungi, poate apărea practic orice. Pentru pasagerii mai în vârstă, trebuie să acordăm o atenție specială potențialelor probleme de sănătate, care pot fi agravate dacă cineva stă doar câteva ore într-un scaun și nici măcar nu cere un pahar cu apă. Adesea, unii pasageri nu mai suportă un zbor mai lung și încearcă să fumeze în ciuda semnelor. Acest lucru poate provoca chiar un incendiu grav, din care nu există nicăieri să scape peste 10 mii de metri. În astfel de cazuri, încercăm să acordăm o atenție sporită prevenirii, dar, așa cum am menționat, suntem instruiți și pentru combaterea incendiilor. Majoritatea pasagerilor văd doar că servim mâncare. Să nu uităm că acestea sunt zboruri norocoase atunci când nu trebuie să ne confruntăm cu nicio urgență.

Cât timp ai, energie lângă altceva?

Evident, depinde de poziția cât timp a rămas o persoană. Trebuie să obținem zboruri mai scurte, trebuie să avem mai puține zboruri în număr, dar mai mult în timp. La zborurile mai lungi, de obicei avem mai multe zile libere. În medie, se poate spune că sunt 8-10 zile libere într-o lună, ceea ce este practic echivalent cu 4-5 weekend-uri pentru lucrătorii de birou, distribuite doar diferit. Ce este mai bine la această slujbă, totuși, este că, dacă, să zicem, ajung acasă dintr-un zbor dimineața și mă duc la serviciu doar după-amiaza următoare, am câștigat deja o zi în plus, care nu contează pentru sărbători, dar odihnă suplimentară. Pentru zborurile de acasă, obținem, de obicei, 1-2 zile în acel oraș. Deci, în total, puteți petrece până la o jumătate de lună de odihnă dacă avem noroc.

Mulți oameni îi invidiază pe stewardese pe măsură ce ajungi în multe locuri. Ai și tu timp să te uiți în jurul acestor locuri?

Cât timp obținem într-o anumită locație depinde de durata zborului. Pentru zboruri mai scurte de 4-5 ore, de obicei zburăm înapoi la baza noastră imediat. Dacă un zbor este mai lung decât acesta, avem 1-2 zile de odihnă. Am avut norocul să mă uit în jur în multe locuri, așa că dacă am numărat bine, am fost în peste 40 de țări în total.

Ilustrația imaginii noastre, sursă: FlyGuy

Care considerați că este cea mai mare provocare din slujba dvs. și ce vă place cel mai mult la asta?

Poate că cea mai mare provocare este ceea ce profită la maximum, oamenii cu care lucrez. La o mare companie aeriană internațională, atât colegii, cât și pasagerii provin din mai multe naționalități diferite, cu care uneori este dificil să găsești o voce comună, dar uneori învățăm lucruri foarte interesante unul de la altul. Aproape oriunde mergem, există colegi care sunt din țara respectivă și pot da idei pentru vizitarea obiectivelor turistice. Nici măcar nu ghicesc câte limbi am învățat cuvântul „mulțumesc” și acum consider că gesticulațiile și obiceiurile de până acum neînțelese ale multor națiuni sunt complet normale. A putea călători cu o reducere este doar cireașa de pe tort.

Au fost momente când te-ai simțit în pericol într-o călătorie?

Am avut noroc până acum, nu am fost într-o situație foarte periculoasă. Uneori sunt pasageri mai agresivi, dar învățăm să gestionăm aceste situații. Ceea ce poate reprezenta o amenințare serioasă și nu poate fi prezis întotdeauna este turbulența. Am avut un zbor de 8 ore din care toată lumea a trebuit să stea 4, mașina a tremurat atât de mult. Câțiva dintre cunoscuții mei au zburat deja până în tavan într-un spațiu aerian turbulent imprevizibil. Nu întâmplător îți spun la fiecare zbor că toată lumea își ține centura fixată în timp ce stai pe loc, chiar dacă te relaxezi pe ea după decolare.

Ce oportunități de progres există?

Depinde de compania aeriană, la un cost redus știu că există un „echipaj superior” în avion care este superior tuturor celorlalți, toți ceilalți sunt egali, deci există mai puține șanse să avanseze acolo, dar această mișcare poate fi rapidă dacă oamenii rămâneți cu compania mai puțin timp în medie. La companiile aeriene unde există turiști, afaceri și clasa întâi, de obicei trebuie să parcurgeți toți acești pași înainte ca cineva să devină un „echipaj superior”. Fiecare poziție are argumentele pro și contra. De exemplu, există mult mai puțini pasageri în clasa I decât în rândul turiștilor, dar serviciul constă în mai mulți pași mai preciși, iar personalul este obligat să facă tot posibilul pentru a îndeplini cererile pasagerului (în anumite limite, desigur).

Ce abilități credeți că ar trebui să aibă persoana care alege această profesie, căreia i-ați recomanda-o?

Trebuie să fii flexibil în toate privințele, mai ales în ceea ce privește programul. Putem licita pentru ce zboruri dorim sau în ce zile dorim să fim liberi, dar acest lucru nu vine întotdeauna împreună. Sărbătorile, zilele de naștere, petrecerile programate și reuniunile de familie devin uneori zile lucrătoare, care din păcate trebuie acceptate. De exemplu, am primit unul dintre cele mai puțin preferate zboruri de ziua mea, chiar dacă îmi doream să fiu alături de familia mea și eram doar acasă o dată la Crăciun în 3 ani. Dar o pot recomanda cu fermitate celor care sunt deschiși la diferite culturi, au abilități bune de rezolvare a problemelor, adoră lucrul cu oamenii, adoră diversitatea și adoră călătoriile.

Cât timp pot lucra ca însoțitoare de zbor? Cum porți să fii departe de casă?

Sunt cei care continuă fără probleme până la 20-30 de ani, unii care în curând se satură de asta. Depinde în mare măsură de cât de bine te poți obișnui cu acest stil de viață. În medie, însă, aș spune că sunt mai mulți bărbați și femei singure care au o durată lungă de viață, este mult mai dificil să continuați această activitate ca mamă. Când un zbor înseamnă că cineva nu este acasă timp de până la o săptămână, cum ar fi zboruri cu mai multe etape sau distanțe foarte mari, uneori este dificil de rezolvat. Îmi place deocamdată, dar nu-mi pot imagina să continui cu familia mea.

Dacă ți-a plăcut articolul, distribuie-l prietenilor tăi!