A vrut doar să se încerce singur și de atunci a fost fericit să alerge în fiecare zi

Péter Csuha controlează avioanele din clădirea tipică turn a aeroportului Ferihegy. Dar ce cale a dus la aceasta? Puteți citi despre aceasta mai jos.

Cea mai bună decizie din viața mea a fost să aplic pentru un controlor de trafic aerian, spune Péter Csuha. Nici măcar nu m-am pregătit pentru acest curs, continuă el - dar recomand tuturor că, dacă au ocazia, să vină și să-l încerce la HungaroControl. Merită! Mi-a schimbat viața pentru totdeauna!

De fapt, nici măcar nu era interesat de cariera de conducere de atunci, ci de celebrul sistem de admitere, testul FEAST. M-am gândit să mă străduiesc să ajung la sită. În timp ce am auzit o mulțime de povești de groază despre dificultatea ei și cât de greu este să o faci până la capăt, nu a trebuit să pregătești nimic în avans pentru a finaliza testul, tot recrutorii au spus că este să te relaxezi rezolv-o. Am făcut-o oricum, m-am odihnit pe înregistrare.

Ceea ce a provocat cea mai mare dificultate când a venit timpul să finalizeze testul?

Cred că un nivel intermediar solid de competență în limba engleză este un criteriu foarte important, deoarece este necesar să înțelegem și să interpretăm cu acuratețe întrebările testelor cognitive pentru ca cineva să obțină cu adevărat un rezultat adecvat la test. Am simțit că am terminat greșelile când am terminat, dar imediat după ce am scris testul, s-a evaluat jobul meu și am îndeplinit cerința de admitere, așa că am continuat. Atunci mi-a trecut prin minte că, dacă am reușit deja, am vrut să fac totul și am vrut să învăț să fiu controlor al traficului aerian. Am citit totul despre profesia de conducător și s-a dovedit că în această slujbă aș putea obține un loc de muncă unde aș putea lucra într-un program foarte bun, salariul controlorului de trafic aerian este cu mult peste medie și am ocazia de dezvoltare profesională și avansare mai tarziu. Astfel, așteptam cu nerăbdare noile teste de admitere, cu care am trecut și am ajuns acolo pentru a deveni student manager la HungaroControl.

Cât a durat antrenamentul până când ți-ai obținut licența de turn?

Pregătirea completă durează doi ani, în care predomină educația practică. Am terminat în total opt, dintre care cinci au devenit controlori ACC, doi abordatori și eu am turnat singuri. Am format o echipă foarte bună în perioada de antrenament, ne-am putut ajuta reciproc mult. De atunci, am fost un grup foarte coeziv de prieteni, nu doar colegi. Trebuie să menționez că am primit, de asemenea, formare de înaltă calitate de la instructori HungaroControl la nivel european, în timpul cărora am putut învăța toată expertiza de care ar putea avea nevoie un manager pe parcursul activității sale. Așadar, până am ajuns acolo, astfel încât să putem lucra independent, am fost suficient de pregătiți pentru toate situațiile posibile de trafic.

Ai devenit controler de turn. Ce profesionist bun în această slujbă?

Creativitatea, rezolvarea rapidă a problemelor și stabilirea de priorități sunt foarte importante, deoarece o situație de trafic poate apărea în orice moment pe care trebuie să o soluționăm imediat. Oricare ar fi situația de zbor specială sau critică, trebuie să o reparăm, fie că este vorba de o aterizare forțată, de un pasager care are nevoie de asistență medicală imediată sau doar de o vizită la o echipă militară acrobatică. De asemenea, colaborăm cu celelalte servicii de pe aeroport, coordonăm sarcinile. Frumusețea muncii noastre este că fiecare serviciu este diferit, nu există două zile lucrătoare la fel. Lucrez în funcția mea de un an, dar abia aștept să vin la slujba mea de fiecare dată. Această profesie este complet rea, nu este o coincidență faptul că nici colegii mei pensionari nu sunt fericiți să se ridice de pe tabloul de bord, pentru că toți cei care lucrează aici își iubesc slujba și vor să o facă cât pot de mult.

Cât de obositor, stresant este să fii falnic?

Programul nostru de lucru este foarte bun. Tura de 12 ore în timpul zilei este urmată de o odihnă de 24 de ore, urmată de o noapte tehnică de 12 ore. Există apoi o perioadă de odihnă de 72 de ore. Îmi place să am timp liber lângă munca mea. Mulți oameni cred că lucrul ca controlor al traficului aerian este o treabă stresantă, dar într-un anumit sens am găsit exact opusul. În ceea ce privește munca noastră, în cursul pregătirii noastre am transmis mai multe expertize care ne permit să ne îndeplinim pe deplin sarcina. Nu ar trebui să existe evenimente neașteptate pe care nu le-am fi experimentat înainte în simulator sau cu instructorii noștri.

Nu numai că controlezi, dar îți place și să faci fotografii. Una dintre imaginile din turnul dimineții a fost împărtășită de zeci de mii pe rețelele de socializare ...

Da, îmi place foarte mult să fac și fotografii, adevărat doar la nivel de amatori. Pe de altă parte, este un mare avantaj să lucrezi în turn. A fost un mare succes pentru poza pe care am făcut-o în turn într-o zori, în timp ce zborul de dimineață al British Airways s-a „forat” printr-un strat de abur în timp ce se rostogolea. Așezarea în turn este cel puțin la fel de interesantă și interesantă de lucrat ca în cabina de pilotaj a unui avion de pasageri, să zicem.


cipru

De ce ați recomanda oricui să aleagă o carieră de control al traficului aerian?

Pentru că nu te poți sătura de această profesie. Aș putea să vă povestesc zile întregi despre munca mea, despre acele experiențe speciale, despre cazuri în care a trebuit să rezolvăm o situație specială. Pentru cineva al cărui hobby sau pasiune zboară, poate fi o experiență extraordinară să lucrezi în acest loc de muncă. Dar, de asemenea, pentru cei care doresc pur și simplu să-și testeze propriile abilități, doresc să știe pentru ce sunt potrivite, merită, de asemenea, să aplicați la HungaroControl pentru înregistrare, deoarece puteți afla multe despre dvs. prin intermediul acestui lucru. Și odată ce vei lua obstacolele cu succes, poți merge ușor ca mine, care dintr-un moment în altul s-a îndrăgostit de această profesie și cu siguranță vei ajunge într-un loc de muncă, într-un mediu, dacă urmezi un curs de control al traficului aerian nu vrei niciodată să eviți din nou.