Ceea ce face ca Ford Ecoboost să moară?

Cel care greșește frecându-și palmele se înșală că pe vremuri, în epoca motoarelor simple de aspirație, totul era mai bun. Au existat întotdeauna construcții defecte, motoare premature, componente deteriorate și costuri severe de reparații. Cel mult, nu am auzit de ele atât de des. O versiune de o mie de inci cubi și 1,6 litri a familiei de motoare pe benzină turbocompresor ecoboost de la Ford ar putea muri, de exemplu, din cauza unei defecțiuni a sistemului de răcire. Mașinile păreau să se aprindă din cauza unor defecte aparent minore, iar mii de copii ale motorului trebuiau înlocuite înainte ca Ford să recunoască în cele din urmă problema.

Raportul BBC cu privire la posibilele defecțiuni și gestionarea necorespunzătoare a motoarelor Ford Ecoboost, publicat la începutul lunii octombrie, se concentrează pe mașinile cu cilindri și arse cu praf și pe centrul de servicii pentru clienți înainte și înapoi al Ford.

Motorul pe benzină cu trei cilindri, de 1.000cc, turbo, a intrat în oferta Ford în 2010 și a fost imediat stocat. Fiesta nu numai că a obținut-o, dar a fost încorporată în Mondeo în tot ceea ce făcea parte din oferta europeană de tramvai a companiei. Motorul este în fruntea valului de reducere, a câștigat de mai multe ori premiul Motorul anului și, spre deosebire de alte construcții similare, nu am auzit nimic rău despre asta până acum.

De aceea este cu adevărat șocant tot ceea ce reporterul persistent al canalului de servicii publice britanic a dezvăluit la începutul lunii octombrie. Nu motorul a eșuat foarte mult, ci practicile de gestionare a clienților Ford de până acum.

Raportul vorbește mai întâi unui cuplu care a fost avertizat de un C-Maxa echipat cu un astfel de motor de un litru de 125 de cai putere, pentru a rămâne fără lichid de răcire în timp ce conducea. Au umplut-o cu lichid, dar mașina nu a pornit a doua zi. Departamentul de service al mărcii a dezvăluit că motorul trebuia înlocuit, astfel încât reparația mașinii altfel închiriate ar costa aproape șase mii de lire sterline, transformate în aproximativ 2,2 milioane de forinți.

Proprietarii de SUV-uri Ford nu au acceptat oferta și au apelat la sediul companiei din Marea Britanie. După mai mult de trei luni de negocieri, li s-a plătit o factură de reparații de 1.700 de lire sterline (echivalentul a aproximativ 625.000 de forinți) după ce compania a preluat șaizeci și cinci la sută din costul inițial al reparației. Aceasta este încă o sumă dureroasă pentru o mașină de patru ani și jumătate, care nu este condusă de taxi.

Raportul continuă cu cazul unui alt proprietar de mașină, de asemenea, o mașină avariată de Ecoboost, al cărei motor turbo de 1,6 litri deteriorat în C-Max extins. Această defecțiune a fost însoțită și de un consum crescut de lichid de răcire și apoi compartimentul motorului mașinii a luat foc înainte ca C-Max să intre în service.

Reporterul BBC prezintă, de asemenea, un al treilea caz în care proprietarul unui Fiesta ST în vârstă de câțiva ani a povestit cum mașina sa a luat foc și apoi a ars complet, probabil și din cauza supraîncălzirii. Deși și al doilea C-Max și ST aveau asigurări, proprietarul acestuia din urmă a primit o mașină nouă la prima după incendiu.

După o agitație îndelungată, Ford britanic a chemat înapoi peste 15.000 de mașini echipate cu un șesim motor Ecoboost pentru a instala un alt senzor de căldură în sistemul de răcire după o întreținere amănunțită. În total, 44.600 Ford ecoboost aflate în circulație în Marea Britanie sunt afectate de problemă, potrivit unui articol din Express.

Este provocator faptul că compania a fost deja conștientă de problemele de încălzire a motorului în 2012, deoarece au existat incendii similare în Statele Unite. Acolo, în ianuarie 2014, a fost lansată o acțiune de rechemare, potrivit NHTSA, autoritatea de transport locală. Cu patru ani înainte (!) Compania a recunoscut oficial în Marea Britanie că a existat o problemă cu sistemul de răcire Ecoboost. Situația devine și mai îngrozitoare după ce un raport al BBC amintește de tragedia unui proprietar sud-african Kuga care a ars în interiorul mașinii sale după ce compartimentul motorului a luat foc și a rămas blocat în habitaclu.

Centrul britanic Ford a susținut inițial că proiectarea tehnică a mașinilor de același tip vândute în diferite părți ale lumii poate fi diferită, astfel încât baza acțiunilor de serviciu central pe diferite continente nu este neapărat aceeași, deci nu pot fi concluzii generale. desenat.

În cele din urmă, însă, canalul de servicii publice din Marea Britanie a reușit să respingă anterior reclamațiile reexaminate de Ford, care s-a angajat să corecteze defectele a mii de mașini echipate cu motoare Ecoboost pe cheltuiala sa și să reconsidere reclamațiile proprietarilor dezafectați anterior, compensând lor.

Toate acestea par să fi necesitat un raport de informare BBC și o publicitate mai largă. Proprietarii Ecoboost de acolo au, de asemenea, propriul grup de Facebook numit Ford Ecoboost Nightmare. Pe site-ul mai mult de 4.200 de membri, descrierile de cazuri similare celor prezentate în raport se succed, cu peste 2.000 de cazuri similare raportate.

De asemenea, am luat legătura cu importatorul maghiar de Ford în cauză, pentru că eram curioasă de modul în care sunt tratate defectele chiulasei de către noi. Am aflat că aproximativ 475 de mașini Ford noi cu motor Ecoboost au fost vândute în Ungaria acum doi ani, dar anul acesta au vândut deja 1.678.000 de centimetri cubi.

După cum este scris, nivelul fluidului și presiunea din sistemul de răcire fluctuează, de asemenea, din cauza expansiunii fluidului, astfel încât este necesară o conductă de retur (linie) către rezervorul de supratensiune pentru o funcționare corectă. E posibil ca tubul, dintr-un material prea fragil, să se fi fisurat din cauza vibrațiilor în timpul funcționării. Când s-a întâmplat acest lucru, apa de răcire s-a scurs aici și motorul s-a supraîncălzit. Proprietarii a mii de modele Ford Focus au fost anunțați că aceste mașini trebuie întreținute din cauza riscului unei eventuale defecțiuni a conductei de lichid de răcire la temperaturi ridicate. În urma campaniei de rechemare, Ford a emis o rechemare a 506 de autoturisme afectate din Ungaria, dintre care 485 au fost deja înlocuite, în timp ce încă douăzeci și una de autoturisme așteaptă funcționarea.

În cazul motorului Ecoboost de 1,6 litri, Centrul Maghiar Ford a scris că rezervorul de supratensiune a lichidului de răcire poate îmbătrâni și se poate sparge sub sarcină de căldură, iar apoi lichidul de răcire se va scurge prin fisură. Fără răcire, întregul, dar mai ales chiulasa, se supraîncălzește și apoi se fisurează, mai ales într-un loc în care provoacă o scurgere de ulei de motor. Este o coincidență nefericită faptul că uleiul de motor care scapă prin fisura chiulasei se scurge doar în galeria de evacuare, ceea ce poate provoca un incendiu. Importatorul maghiar a anunțat, de asemenea, o campanie de rechemare pentru această problemă. Au fost afectate în total 480 de mașini cu motoare Ecoboost eco-șase, dintre care 307 au fost deja reparate și 173 vor fi.

Deocamdată nu suntem conștienți de niciun caz în care probleme grave la motor au provocat incendii în mașinile folosite în Ungaria și sperăm că acest lucru nu s-a întâmplat. Dacă da, vă rugăm să ne trimiteți un e-mail la [email protected] sau să contactați Ford dacă utilizați o mașină echipată cu unul dintre motoarele enumerate, dar nu a fost notificat cu privire la promoția de rechemare.!

Înainte de a cumpăra orice mașină uzată, verificați istoricul daunelor dvs. în baza de date cu istoricul daunelor Totalcar.